কৌড়ি, 5 এপ্রিল: জম্মু ও কাশ্মীরে 1,468 কোটি টাকা ব্যয়ে 1.3 কিলোমিটার দীর্ঘ রেলপথের আর্চের কাজ সম্পন্ন হল সোমবার ৷ কাশ্মীরের উপত্যকায় যোগাযোগ ব্যবস্থা উন্নত করতে ভারতীয় রেলের নবতম সংযোজন এই চেনাব রেল সেতু ৷ এটির আর্চের কাজ সম্পূর্ণ হওয়ায় খবর সোমবার বিকেলে নিজের টুইটার হ্যান্ডেলে শেয়ার করেছেন রেলমন্ত্রী পীযুষ গোয়েল ৷ তিনি এটিকে গর্বের মুহূর্ত বলে উল্লেখ করেছেন ৷
চেনাব নদীর তট থেকে 359 মিটার উঁচু এই সেতুর কাজ শেষ হল সোমবারই ৷ উধামপুর-শ্রীনগর-বারামুল্লা রেলওয়ে লিঙ্ক (ইউএসবিআরএল) প্রোজেক্টের অংশ হিসাবে এই সেতু তৈরি হল ৷ রেলের আধিকারিকরা জানিয়েছেন, প্যারিসের আইফেল টাওয়ারের থেকেও 35 মিটার উঁচু এই চেনাব সেতু ৷ আগামী এক বছরের মধ্যে এই রেল সেতু সম্পূর্ণ হয়ে যাবে বলে আশা করছেন তাঁরা ৷ এদিন দিল্লি থেকে ভিডিও লিঙ্কের মাধ্যমে রেলমন্ত্রী এবং রেলের আধিকারিকরা সেতুর আর্চের কাজ কেবল ক্রেনের মাধ্যমে দেখেন ৷
রেলমন্ত্রকের তরফে জানানো হয়েছে, সোমবার এই সেতুর উচ্চতম অংশে 5.6 মিটার দৈর্ঘ্যের একটি ধাতব টুকরো জোড়া হয় ৷ এই ধাতব অংশটি চেনাব নদীর দুই তীর থেকে শুরু হওয়া সেতুর দুই প্রান্তকে জোড়া লাগাল ৷ এর ফলে সেতুটি সম্পূর্ণ আর্চের আকার পেল ৷ এরপর সেতুর কাজ এগোনো সম্ভব হবে ৷ এখনও অবধি প্রায় 29 হাজার মেট্রিক টন স্টিল, 10 লক্ষ কিউবিক মিটার মাটির কাজ এবং 66 হাজার কিউবিক মিটার কংক্রিটের কাজ ও প্রায় 584 কিলোমিটার ওয়েল্ডিংয়ের কাজ হয়েছে এই সেতুতে ৷
রেলমন্ত্রক আরও জানায়, এই সেতুর বিস্ফোরণ রোধের ক্ষমতাও রয়েছে ৷ সেতুর নকশা তৈরির সময় এই বিষয়ে আলোচনা করা হয়েছে ডিআরিডও-এর সঙ্গে ৷ দেশের এমন সেতু এই প্রথম তৈরি হল ৷ শুধু তাই নয়, একটি পিয়ার বা ট্রেশেল ছাড়াও এই সেতুতে 30 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় ট্রেন চলাচল করতে পারবে ৷ পাশাপাশি 266 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় হাওয়ার বেগ বা ভূমিকম্পের ধকলও সহ্য করতে পারবে এই চেনাব রেল সেতু ৷ টেকলা সফটওয়্যারের ব্যবহার করা হয়েছে এই প্রোজেক্ট ৷ এই সেতুতে যে স্টিলের ব্যবহার করা হয়েছে সেটি 10 ডিগ্রি থেকে 40 ডিগ্রি উষ্ণতায় কার্যক্ষমতা ধরে রাখতে পারে ৷
সব শেষে রেলমন্ত্রকের তরফে জানানো হয়েছে, এই রেল সেতু কাতরা থেকে বানিহাল অবধি 111 কিলোমিটার দীর্ঘ ঘুরপথের সহজ সংযোগ তৈরি করল ৷ এখনও পর্যন্ত ভারতীয় রেলের তৈরি যে কোনও প্রকল্পের মধ্যে সবচেয়ে বড় সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জ বলা যেতেই পারে এই চেনাব রেল সেতুকে ৷
