নতুন দিল্লী : অতীত হ'ল ভাৰতৰ ভিষ্টাৰা বিমান পৰিবহণ সেৱা । মঙলবাৰ অৰ্থাৎ ১২ নৱেম্বৰত এয়াৰ ইণ্ডিয়া গ্ৰুপৰ সৈতে ভিষ্টাৰাৰ একত্ৰীকৰণ হয় । ইয়াৰ লগে লগে ভাৰতৰ দ্ৰুত বিকাশশীল বিমান খণ্ডত পূৰ্ণকালীন সেৱা প্ৰদানকাৰী বিমান বাহকৰ (এফ এছ চি) সংখ্যা বিগত ১৭ বছৰত পাঁচটাৰ পৰা মাত্ৰ এটালৈ হ্ৰাস পায় ।
এই একত্ৰীকৰণৰ ফলস্বৰূপে ভিষ্টাৰাত 49% অংশীদাৰিত্ব ৰখা ছিংগাপুৰ এয়াৰলাইনছে নতুনকৈ সম্প্ৰসাৰিত হোৱা এয়াৰ ইণ্ডিয়াত 25.1% অংশীদাৰিত্ব ত্বৰান্বিত কৰিব । ই হৈছে 2012 চনত প্ৰত্যক্ষ বিদেশী বিনিয়োগ (এফ ডি আই) নিয়মৰ উদাৰীকৰণৰ পিচত বিদেশী বাহকৰ যুটীয়া মালিকানাধীন আন এটা ভাৰতীয় এয়াৰলাইনৰ সমাপ্তি ।
প্ৰধানমন্ত্ৰী মনমোহন সিঙৰ নেতৃত্বত ইউ পি এ চৰকাৰে বিদেশী বিমান সেৱাসমূহক ঘৰুৱা কেৰিয়াৰত 49% লৈকে অংশীদাৰিত্ব ত্বৰান্বিত কৰিবলৈ অনুমতি প্ৰদান কৰিছিল । যাৰ ফলত ভিষ্টাৰা আৰু অন্যান্য বিদেশী বিনিয়োগ কৰা এয়াৰলাইন সৃষ্টি হয় ।
একে সময়তে জেট এয়াৰৱেজে ইতিহাদৰ পৰা 24% অংশীদাৰিত্ব অধিগ্ৰহণ কৰে । আনহাতে, মালয়েছিয়াৰ এয়াৰএছিয়াৰ 49% মালিকানাধীন এয়াৰএছিয়া ইণ্ডিয়াও উদ্ভৱ হয় ।
ভিষ্টাৰাৰ গঠন
২০১৫ চনৰ জানুৱাৰী মাহৰ পৰা সেৱা আৰম্ভ কৰা ভিষ্টাৰা বিগত দশকত আৰম্ভ হোৱা একমাত্ৰ পূৰ্ণকালীন সেৱা প্ৰদানকাৰী বিমান বাহক সংস্থা হৈ আছিল । ইয়াৰ পূৰ্বে ভাৰতে 2007 চনত এয়াৰ ইণ্ডিয়া আৰু ইণ্ডিয়ান এয়াৰলাইনছৰ একত্ৰীকৰণ প্ৰত্যক্ষ কৰিছিল । তাৰ পিচত দেশত এটা সময়ত মুঠ পাঁচটা এফ এছ চি ৰৈ গৈছিল ।
অৱশ্যে সময়ৰ লগে লগে কিংফিছাৰ এয়াৰলাইনছ আৰু এয়াৰ ছাহাৰাৰ অস্তিত্ব নাইকিয়া হয় । কিংফিছাৰ 2012 চনত বন্ধ হয় আৰু অৱশেষত জেট এয়াৰৱেজে এয়াৰ ছাহাৰা অধিগ্ৰহণ কৰে । কিন্তু ২০১৯ চনত জেট এয়াৰৱেজৰো পতন ঘটে ।
জেট এয়াৰৱেজ আছিল ভাৰতৰ এক মুখ্য এফ এছ চি । কিন্তু আৰ্থিক সমস্যাৰ বাবে 2019 চনৰ এপ্ৰিল মাহত ইয়াৰ সেৱা বন্ধ কৰাৰ পূৰ্বে 25 বছৰ ধৰি কাম কৰিছিল আৰু এতিয়া ইতিহাস হ'বলৈ সাজু হৈছে । এয়াৰ ইণ্ডিয়া-ভিষ্টাৰা একত্ৰীকৰণৰ পিচত সম্প্ৰসাৰিত এয়াৰ ইণ্ডিয়া দেশৰ একমাত্ৰ পূৰ্ণকালীন সেৱা প্ৰদানকাৰী বিমান সেৱা হৈ থাকিব ।
ভাৰতীয় বিমান পৰিবহণৰ অস্থিৰ প্ৰকৃতি
শেহতীয়া বছৰবোৰত ভাৰতীয় বিমান পৰিবহণৰ দৃশ্যপট যথেষ্ট পৰিৱৰ্তন হৈছে । কম খৰচী এয়াৰলাইনসমূহে (এল চি চি) আধিপত্য বিস্তাৰ কৰিছে । ইণ্ডিগ' ভাৰতৰ মুখ্য এয়াৰলাইন হৈ আছে । বিশ্বজুৰি বহুতো ন'-ফ্ৰিল এয়াৰলাইনছে এনে সেৱা আগবঢ়াইছে, যি সম্পূৰ্ণ-সেৱা আৰু কম ব্যয়ৰ ভ্ৰমণৰ মাজৰ ৰেখাটো অস্পষ্ট কৰে । উদাহৰণ স্বৰূপে কিছুমান বাজেট এয়াৰলাইনছে এতিয়া ব্যৱসায়িক শ্ৰেণীৰ আসন প্ৰদান কৰে ।
অৱশ্যে, পূৰ্ণকালীন সেৱা প্ৰদানকাৰী এয়াৰলাইনবোৰে অধিক আৰাম প্ৰদান কৰাৰ ওপৰত গুৰুত্ব দিয়া অব্যাহত ৰাখিছে । ইয়াৰ ভিতৰত আছে খাদ্য আৰু অতিৰিক্ত সেৱা । এই সকলোবোৰ টিকটৰ মূল্যত অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে । এই কোম্পানীয়ে সাধাৰণতে বিভিন্ন ধৰণৰ বিমান পৰিচালনা কৰে ।
সামগ্ৰিক নেটৱৰ্কে লাভৰ দিশটোক অগ্ৰাধিকাৰ দিয়ে । ইয়াৰ বিপৰীতে কম ব্যয়ৰ এয়াৰলাইনবোৰে সাধাৰণতে পথ-নিৰ্দিষ্ট লাভৰ ওপৰত গুৰুত্ব দিয়ে, আনুষংগিক ৰাজহৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে আৰু ব্যয় কম ৰাখিবলৈ একে প্ৰকাৰৰ বিমান পৰিচালনা কৰে ।
