سرینگر (جموں و کشمیر): 2024 کی پہلی سہ ماہی میں، جموں و کشمیر کے لوگوں کا ملک کے باقی حصوں کے ساتھ ہر موسم میں ٹرین کا رابطہ ہوگا، کئی ڈیڈ لائنوں سے محروم ہونے کے بعد۔ فی الحال، شمالی ریلوے ادھم پور، سرینگر، اور بارہمولہ کے درمیان ٹرین لنک کے 111 کلومیٹر کے سب سے مشکل راستے پر کام کر رہی ہے۔ چیف پبلک ریلیشن آفیسر (سی پی آر او) ناردرن ریلوے دیپک کمار نے ای ٹی وی بھارت سے فون پر بات کرتے ہوئے دعویٰ کیا کہ "اُدھم پور-سرینگر-بارہمولہ ریلوے لائن (یو ایس بی آر ایل) کے نام سے جانا جانے والا پروجیکٹ تقریباً مکمل ہو چکا ہے، 111 کلومیٹر طویل کٹرا-بانہال ٹرین لائن پر کام کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ باقی ہے۔" انہوں نے مزید کہا کہ "ادھم پور-بانہال روٹ، جو جموں اور سرینگر کو جوڑتا ہے، اس سال دسمبر تک یا اگلے سال کے شروع میں مکمل ہو جائے گا، جیسا کہ وزیر ریلوے اشونی ویشنو نے اعلان کیا ہے۔"
یہ بھی پڑھیں:
Snowfall Aftermath Roads Closed بانہال کے متعدد علاقہ برفباری کے سبب ضلع ہیڈکوارٹر سے منقطع
وشنو نے اس سال 19 اکتوبر کو دعویٰ کیا تھا کہ "بہت جلد، وندے بھارت کو جموں سے سرینگر تک نئی تعمیر شدہ ریلوے لائن پر بھی چلایا جائے گا۔ اس مالی سال کے آخر تک (مارچ 2024)، جموں سرینگر ریلوے لائن کا تعمیری کام جاری ہے۔" دلچسپ بات یہ ہے کہ 6 نومبر 2019 کو وزیر اعظم نریندر مودی نے 272 کلومیٹر ادھم پور-سرینگر- بارہمولہ ریلوے لائن کی تکمیل کی تاریخ 2020 مقرر کی، جو 27,949 کروڑ روپے کی لاگت سے تعمیر کی جا رہی ہے۔ پھر 23 اگست 2020 کو، شمالی ریلوے نے جموں و کشمیر کے لیفٹیننٹ گورنر منوج سنہا کو مطلع کیا کہ انہیں کٹرا سے بانہال تک 148 کلومیٹر طویل لائن کی تعمیر 15 اگست 2022 تک مکمل کرنے کی ہدایت دی گئی ہے۔
یو ایس بی آر ایل پروجیکٹ کے حصے کے طور پر 119 کلومیٹر کی 38 سرنگوں کے ساتھ، T-49 ملک کی سب سے طویل ٹرانزٹ سرنگ ہے جس کی لمبائی 12.75 کلو میٹر ہے۔ دریائے انجی کھڈ کی کھڑی ڈھلوان کو 927 پلوں سے بھی عبور کیا گیا، جن میں ملک کا واحد کیبل سے چلنے والا ریل پل اور مشہور چناب پل بھی شامل ہے، جو 359 میٹر بلند ہے۔ دریا کے کنارے سے 359 میٹر (1,178 فٹ) کی بلندی پر، 1,400 کروڑ روپے کی لاگت سے تعمیر کردہ چناب پر سب سے اونچا ریلوے پل پیرس کے ایفل ٹاور سے 35 میٹر اونچا ہے۔ 35,000 کروڑ روپے کے یو ایس بی آر ایل پروجیکٹ کا ایک اہم حصہ، یہ پل کٹرا اور بانہال ریلوے لائنوں کو جوڑتا ہے۔ یہ پروجیکٹ، جسے 2003 میں ایک قومی پروجیکٹ کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، جموں و کشمیر کو ایک متبادل اور قابل اعتماد ٹرانزٹ آپشن پیش کرتے ہوئے وادیٔ کشمیر کو بھرتی ریلوے نیٹ ورک سے جوڑنے کا ارادہ رکھتا ہے۔
28 اکتوبر 2009 کو، قاضی گنڈ اور اننت ناگ کے درمیان وادیٔ کشمیر کے 18 کلومیٹر کے حصے کو اس وقت کے وزیر اعظم منموہن سنگھ نے باضابطہ طور پر جھنڈی دکھائی تھی۔ اندرا گاندھی، ان کے بیٹے راجیو گاندھی، اندر کمار گجرال، دیوے گوڑا، اور اٹل بہاری واجپائی کے بعد، منموہن سنگھ جموں اور کشمیر میں ریلوے منصوبوں اور ٹرینوں کا افتتاح کرنے والے چھٹے بھارتی وزیر اعظم تھے۔ مودی نے بھی 2014 میں بھارت کے ساتویں وزیر اعظم کے طور پر سش فہرست میں شمولیت اختیار کی۔ واضح رہے کہ جموں و کشمیر 1947 میں بھارت اور پاکستان کی تقسیم کی وجہ سے ریل نیٹ ورک سے منقطع ہوگیا تھا، جس کی وجہ سے پٹھانکوٹ سے جموں تک ایک نئی لائن کی تعمیر کی ضرورت تھی۔ ریاست کا واحد ریلوے کنکشن سیالکوٹ تا جموں سروس تھا، جو 1897 میں شروع ہوا تھا۔ اگرچہ جموں-پٹھانکوٹ ریلوے لائن کا سنگ بنیاد 1971 میں رکھا گیا تھا، لیکن اس اسٹریٹجک طور پر اہم کنکشن کو سروس میں ڈالنے میں مزید چار سال لگے۔
54 کلو میٹر طویل جموں-ادھم پور حصہ 1983 میں اس وقت کی وزیر اعظم اندرا گاندھی کے ذریعہ ڈالی گئی بنیاد کے ساتھ شروع ہوا تھا۔ اس کے بعد، ریلوے نے وادی میں بارہمولہ سے 290 کلومیٹر دور ٹرین لنک تیار کرنے کا وعدہ کیا۔ تاہم، 1996 تک کچھ بھی کام نہیں کیا گیا، جب اس وقت کے وزیر اعظم پی وی نرسمہا راؤ نے ادھم پور اور بارہمولہ کے درمیان ریل لنک کی تعمیر کے لیے 2,600 کروڑ روپے کی منظوری دی۔ اس کے بعد کئی سالوں تک اس منصوبے میں کوئی پیش رفت نہیں ہوئی۔ اس کے باوجود، 2003 میں، وزیر اعظم اٹل بہاری واجپائی نے اسے ایک قومی پروجیکٹ کے طور پر اعلان کیا۔ اور اب آئندہ سال کشمیر اپنے اس بڑے مرحلہ کا استقبال کرنے تیار ہے۔
