نئی دہلی: اوڈیشہ کے بالاسور میں ٹرین حادثے کی سب سے بڑی وجہ الیکٹرانک انٹر لاکنگ سسٹم میں خرابی بتائی گئی ہے۔ اس سلسلے میں ریلوے کے وزیر اشونی وشنو نے اس واقعے کے لیے الیکٹرانک انٹر لاکنگ سسٹم کو ذمہ دار ٹھہرایا۔ اگرچہ پہلے انٹر لاکنگ مینوئلی کیا جاتا تھا لیکن اب یہ الیکٹرانک ہو گیا ہے۔ یہ حادثہ الیکٹرانک انٹرلاکنگ میں تبدیلی کی وجہ سے پیش آیا۔
انٹر لاکنگ کیسے کام کرتی ہے: ریلوے اسٹیشن کے قریب یارڈز میں بہت سی لائنیں ہوتی ہیں۔ ان لائنوں کو آپس میں جوڑنے کے لیے پوائنٹس ہوتے ہیں۔ ان پوائنٹس کو چلانے کے لئے ہر پوائنٹ کے ساتھ ایک موٹر منسلک ہوتا ہے۔ دوسرا سگنل کی بات کریں تو لوکو پائلٹ کو سگنل کے ذریعے مطلع کیا جاتا ہے کہ وہ ٹرین کے ساتھ ریلوے اسٹیشن کے یارڈ میں داخل ہو۔ پوائنٹس اور سگنلز کے درمیان لاکینگ اس طرح ہوتی ہے کہ پوائنٹس سیٹ ہونے کے بعد سگنل اسی لائن کے لیے آتے ہیں جس کے لیے راستہ سیٹ کیا گیا ہے۔ اسے سگنل انٹر لاکنگ کہتے ہیں۔ یہ انٹر لاکنگ ٹرین کی حفاظت کو یقینی بناتا ہے۔ واضح رہے کہ انٹر لاکنگ کا سیدھا مطلب یہ ہے کہ اگر لوپ لائن سیٹ ہو تو مین لائن کا سگنل لوکو پائلٹ کو نہیں جائے گا۔ دوسری طرف اگر مین لائن کا سگنل سیٹ ہو جائے تو لوپ لائن کا سگنل نہیں جائے گا۔
الیکٹرانک انٹر لاکنگ کیا ہے: ریلوے الیکٹرانک انٹر لاکنگ ایک اہم نظام ہے جو ریلوے میں سگنلنگ کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ ایسا حفاظتی نظام ہوتا ہے جس کے ذریعے یہ سگنلز اور سوئچ کے درمیان آپریٹنگ سسٹم کو کنٹرول کرتا ہے تاکہ ٹرینوں کی حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے۔ اس کے ذریعے یارڈ میں موجود حصوں کو اس طرح کنٹرول کیا جاتا ہے کہ کنٹرولڈ ایریا سے ٹرین کے محفوظ گزرنے کو یقینی بنایا جا سکے۔ واضح رہے کہ ریلوے سگنلنگ انٹر لاکڈ سگنلنگ سسٹم سے بہت آگے ہے۔ مکینیکل اور الیکٹرو مکینیکل انٹر لاکنگ آج کے دور میں جدید سگنلنگ ہے۔ الیکٹرونک انٹر لاکنگ ایک سگنلنگ انتظام ہے جس کے الیکٹرو مکینیکل یا روایتی پینل انٹر لاکنگ پر کئی فوائد ہیں۔ جبکہ الیکٹرانک انٹر لاکنگ میں انٹر لاکنگ لاجک سافٹ ویئر پر مبنی ہے۔ اس میں کوئی بھی ترمیم آسان ہے۔
الیکٹرانک انٹر لاکنگ سسٹم کیسے خراب ہوا: عام طور پر سسٹم میں خرابی ہونے پر سگنل سرخ ہو جاتا ہے۔ چونکہ الیکٹرانک سگنل انٹر لاکنگ ایک ناکام محفوظ طریقہ کار ہے، اس لیے مسائل باہری ہو سکتے ہیں۔ میڈیا رپورٹس کے مطابق بالاسور کیس میں پوائنٹس کو لوپ لائن پر نہیں بلکہ نارمل لائن پر سیٹ کرنا چاہئے تھا۔ لیکن وہاں پوائنٹس لوپ لائن پر قائم تھے۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ یہ کسی شخص کی غلطی کے بغیر نہیں ہو سکتا۔ فی الحال کیس کی تفتیش جاری ہے۔
یہ بھی پڑھیں: Odisha Train Accident 'کورومنڈل ایکسپریس پوری رفتار میں تھی، اسے روکنا ممکن نہیں تھا...'، اوڈیشہ ٹرین حادثے پر ریلوے کا بیان
