مودی حکومت کی وزارت خزانہ کے سینئر عہدیدار آٹو موبائل سیکٹر میں ٹیکس میں چھوٹ دینے کے موڈ میں نہیں ہیں۔ وزارت خزانہ کے ذرائع نے اس بات کو مسترد کردیا کہ جی ایس ٹی کی اعلیٰ شرحوں کی وجہ سے ملک میں آٹوموبائل سیکٹر جدو جدو جہد کررہا ہے۔
وزارت خزانہ کے ایک ذرائع نے بتایا کہ آٹوموبائل پر جی ایس ٹی کی شرح جی ایس ٹی سے قبل کے وقت میں ویٹ اور ایکسائز کی شرح سے کم ہیں۔
انہوں نے کہا کہ آٹوموبائل کے شعبے سے متعلق ملک کی ٹیکس پالیسی گزشتہ تین دہائیوں سے کافی سازگار ہے، جس سے غیر ملکی سرمایہ کاری کی اجازت ہے۔ یہ درآمدات سے مناسب تحفظ فراہم کرکے گھریلو مینوفیکچرنگ کی حوصلہ افزائی کی ہے۔
وزارت کے ذرائع نے اس حقیقت کی طرف بھی اشارہ کیا کہ جی ایس ٹی سے پہلے کے اثر کے باوجود آٹوموبائل انڈسٹری موجودہ جی ایس ٹی کی شرحوں سے زیادہ ہے۔ فیکٹ آفیسر کے مطابق رائلٹی سے یہ بھی واضح ہے کہ ان گاڑیوں کے تیار کرنے والوں کو بیرون ملک میں ادائیگی کی جاتی ہے۔
بھارت کے آٹو سیکٹر پر غیر ملکی کمپنیوں کا غلبہ ہے، خاص طور پر سوزوکی ، ٹوئوٹا، ہونڈا اور کورین کارخانہ دار ہنڈئی جیسی جاپانی آٹوموبائل کمپنیاں نے کئی دہائیوں سے ملک کی سڑکوں پر غلبہ حاصل کیا۔
اس ماہ کے شروع میں وزیر تجارت اور صنعت پیوش گوئل نے آٹو کمپنیوں سے بیرون ملک مقیم اپنی بڑی کمپنیوں کے لئے بڑی رائلٹی ادائیگی کم کرنے کو کہا تھا۔
سوسائٹی آف انڈین آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (سی آئی اے ایم) کے اجلاس سے خطاب کرتے ہوئے پیوش گوئل نے کہا کہ آٹو کمپنیوں کو اپنی بنیادی کمپنیوں کو بطور رائلٹی لاکھوں ڈالر ہر سال بڑی ادائیگی کرنی پڑتی ہے۔
سوزوکی، ٹوئوٹا، ہونڈا، ووکس ویگن اور دیگر آٹو کمپنیاں کی بھارتی ذیلی کمپنیاں اپنی بنیادی کمپنیوں کو ٹیکنالوجی کی منتقلی، برانڈ کے استعمال اور بہت کچھ کے لئے بڑی رائلٹی کی ادائیگی کرتے ہیں۔
گوئل نے کہا کہ رائلٹی ادائیگیوں میں کمی ان کمپنیوں کو نقد کا خرچ کم کرنے، گاڑیوں کی قیمتوں میں کمی اور مطالبہ کو بحال کرنے میں معاون ثابت ہوسکتی ہے۔
