సగటు జీవికి పెట్రో సెగ- ఇప్పట్లో ధరలు తగ్గేనా?

దేశంలో ఇంధన రేట్లు రోజుకో స్థాయిలో పెరిగిపోతున్నాయి. సగటున లీటర్​ పెట్రోల్​ ధర రూ.93, డీజిల్​ రేటు రూ.85కు చేరింది. వాస్తవ ధరకు భారీగా కేంద్ర, రాష్ట్రాల పన్నులు తోడు కావడం వల్ల.. అంతర్జాతీయంగా పెరుగుతున్నప్పుడల్లా ఇక్కడ ధరలు మండిపోతున్నాయి. కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు పన్నులు తగ్గించేందుకు విముఖత చూపడం వల్ల ఇప్పట్లో ధరలకు కళ్లెం వేయడం కష్టతరంగా మారింది. కేంద్రం ఇటీవల ప్రతిపాదించిన బడ్జెట్​లోనూ ప్రాథమిక, అదనపు ఎక్సైజ్​ సుంకం రేట్లు తగ్గిస్తూనే.. వ్యవసాయ మౌలిక వసతులు, అభివృద్ధి సెస్సును విధించింది.

ఆకాశమే హద్దు అన్నట్లు ఇంధన ధరలు రోజు రోజుకు గరిష్ఠ స్థాయులను నమోదు చేస్తున్నాయి. దేశంలో సగటున పెట్రోల్‌ ధర రూ.93కు డీజిల్‌ ధర రూ.85కు చేరింది. వాస్తవ ధరకు భారీగా కేంద్ర, రాష్ట్రాల పన్నులు తోడు కావడంతో అంతర్జాతీయంగా పెరుగుతున్నప్పుడల్లా ఇక్కడ ధరలు మండిపోతున్నాయి. ప్రభుత్వాలు పన్నులు తగ్గించేందుకు ఎంతమాత్రం సుముఖంగా లేకపోవడంతో ఇప్పట్లో ధరల మంట చల్లారే పరిస్థితులు కనిపించడం లేదు. కొత్త బడ్జెట్‌లో ప్రాథమిక, ప్రత్యేక అదనపు ఎక్సైజ్‌ సుంకం రేట్లు తగ్గిస్తూనే... తిరిగి దాన్ని భర్తీ చేసుకోవడంలో భాగంగా వ్యవసాయ మౌలిక వసతులు, అభివృద్ధి (ఏఐడీసీ) సెస్సును కేంద్రం విధించింది.

దేశంలో వినియోగిస్తున్న మొత్తం పెట్రో ఉత్పత్తుల్లో 20శాతమే ఇక్కడ లభిస్తుండగా మిగతా 80శాతం విదేశాల నుంచి దిగుమతి చేసుకుంటున్నాం. దీంతో అంతర్జాతీయ ధరల ప్రభావం మనమీద తీవ్రంగా ఉంటోంది. కరోనా ప్రపంచవ్యాప్తంగా విస్తరణ దశలో ఉన్న ఏప్రిల్‌ నెలలో బ్యారల్‌ (159 లీటర్లు) కనిష్ఠంగా 18.38 డాలర్లకు చేరింది. ఆగస్టు అనంతరం ప్రపంచంలోని పలు దేశాల్లో పరిస్థితులు క్రమేణా మెరుగుపడటం, ప్రధాన పెట్రో ఉత్పత్తి (ఒపెక్‌ ప్లస్‌) దేశాల మధ్య ఒప్పందాలు కుదరడంతో చమురు ధరలు పెరగడం ప్రారంభమైంది. మనదేశం ప్రధానంగా బ్రెంట్‌ రకం ముడి చమురు దిగుమతి చేసుకుంటోంది. ప్రస్తుతం దాని ధర బ్యారల్‌ 56 డాలర్లకు చేరింది. ప్రపంచ చమురు ధరల్లో హెచ్చు తగ్గులను బట్టి ఇంధన రిటైల్‌ ధరలను నిర్ణయించడానికి భారత ప్రభుత్వం చమురు మార్కెటింగ్‌ సంస్థలకు అనుమతినిచ్చింది. అప్పటి నుంచి ఏడాదికి సగటున 40 నుంచి 50 సార్లు ధరల్లో మార్పులు వస్తున్నాయి.

ఎడాపెడా సుంకాలు

కొవిడ్‌ సంక్షోభం నేపథ్యంలో కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలకు పన్ను ఆదాయం భారీగా తగ్గింది. అయితే ఎక్సైజ్‌ సుంకం వసూళ్లు భారీగా పెరిగాయి. 2020 మార్చి తరవాత కేంద్రం లీటరు పెట్రోలుపై ఎక్సైజ్‌ సుంకాన్ని రూ.11 చొప్పున పెంచింది. దీంతో ఎక్సైజ్‌ సుంకం లీటరు పెట్రోలుపై రూ.32.98కి, లీటరు డీజిల్‌పై రూ.31.83కు చేరింది. దీనికి తోడు రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు సైతం వ్యాట్‌, ఇతర రుసుములను భారీగా వడ్డిస్తుండటంతో పెట్రో ధరలు భగ్గుమంటున్నాయి. ప్రపంచ విపణిలో చమురు ధరలు కనిష్ఠ స్థాయికి చేరినప్పుడూ కేంద్రం, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు అదనపు రుసుములు వేసి ఆ స్థాయిలో ధరలు తగ్గకుండా అడ్డు చక్రం వేస్తున్నాయి. పెట్రో ధరలపై పన్నుల విషయంలో రాష్ట్రాల మధ్య భారీ వ్యత్యాసం ఉంటోంది. పెట్రో ఉత్పత్తులను కూడా జీఎస్టీ పరిధిలోకి తేవాలని కేంద్రం చూసినా రాష్ట్రాలు బంగారు గుడ్లు పెట్టే బాతును వదులుకోవడానికి అంగీకరించలేదు.

ధరల నియంత్రణకు విముఖత

వాస్తవానికి రిటైల్‌ డీలర్‌ వద్దకు వచ్చేసరికి లీటరు పెట్రోల్‌ ధర దిల్లీలో జనవరి 2021 నాటికి రూ.19.48 మాత్రమే. డీలర్‌ కమిషన్‌ దాదాపు 3.50 పైసలు ఉండగా కేంద్రం వేస్తున్న ఎక్సైజ్‌ సుంకంతో కలిపి అది రూ.65.93కు చేరుతోంది. ఆపై రాష్ట్రం వేస్తున్న పన్నులు, రుసుములతో కలిపి జనవరి నెలాఖరుకు అక్కడ రూ.86.30కు చేరింది. ఆంధ్రప్రదేశ్‌, తెలంగాణలో అది రూ.87.24, రూ.89.77 చొప్పున ఉంది. దేశంలో అత్యధికంగా మహారాష్ట్ర పెట్రోల్‌, డీజిల్‌పై 39.12శాతం వ్యాట్‌ విధిస్తోంది. తరవాత పంజాబ్‌, మధ్యప్రదేశ్‌, రాజస్థాన్‌, తెలుగు రాష్ట్రాలు ఉన్నాయి. డీజిల్‌పై కేంద్రం 117శాతం పన్ను విధిస్తుండగా దిల్లీ ప్రభుత్వం 39శాతం వేస్తోంది. దేశ స్థూల దేశీయ ఉత్పత్తి(జీడీపీ)లో కేంద్రానికి రెండు శాతం ఆదాయం పెట్రో ఉత్పత్తుల నుంచే సమకూరుతోంది. మొత్తం ఎక్సైజ్‌ పన్నుల్లో 86శాతం దీన్నుంచే లభిస్తోంది. వస్తు సేవల పన్ను(జీఎస్టీ) ప్రవేశపెట్టిన తరవాత పెట్రోలియం రంగం నుంచి సమకూరే ఆదాయం గణనీయంగా పెరిగింది. 2014-15లో 1.72 లక్షల కోట్ల డాలర్లు ఉన్న ఎక్సైజ్‌ ఆదాయం 2019-20 నాటికి 3.34 లక్షల కోట్ల డాలర్లకు చేరింది. అదే సమయంలో రాష్ట్రాల ఆదాయం 1.60 లక్షల కోట్ల డాలర్ల నుంచి 2.21 లక్షల కోట్ల డాలర్లకు (37శాతం) పెరిగింది. ఇంత వేగంగా మరే రంగం నుంచీ ప్రభుత్వాలకు ఆదాయాలు సమకూరడం లేదు. దీంతో కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు పెట్రో ధరలను తగ్గించేందుకు సుముఖత చూపడం లేదు.

ఆర్థిక అసమానతల ముప్పు

ముఖ్యంగా పెట్రోల్‌ ధరల ప్రభావం మధ్య తరగతి వారిపై ఎక్కువగా పడుతుంటే డీజిల్‌ పెరుగుదలతో మొత్తం సమాజం ప్రభావితం అవుతోంది. పెట్రోల్‌ వినియోగంలో 81శాతం ద్విచక్ర వాహనాలదే. దీనివల్ల ఆర్థిక అసమానతలు మరింతగా పెరిగే ప్రమాదం పొంచి ఉంది. పేద, మధ్య తరగతి ప్రజల కొనుగోలు శక్తి దెబ్బ తింటుంది. ఆర్థిక వ్యవస్థలో ‘గిరాకీ’ తగ్గిపోతుంది. డీజిల్‌ ధరల ప్రభావం వస్తు రవాణాపై పడటంతో రవాణా రంగంపై ఆధారపడిన వారితో పాటు మొత్తం సమాజం ప్రభావితం అవుతుంది. టోకు ధరల సూచీ ఆధారిత ద్రవ్యోల్బణ రేటు యథాతథ స్థాయిలో ఉన్నా చిల్లర ద్రవ్యోల్బణం ఏడుశాతం మించి నమోదు అవుతున్న పరిస్థితుల్లో పెట్రో ధరలు నిరంతరాయంగా పెరగడం దేశానికి ఏమాత్రం శ్రేయస్కరం కాదు. దేశ దీర్ఘకాల ప్రయోజనాలను దృష్టిలో పెట్టుకుని ఈ ధరల పెరుగుదలకు అడ్డుకట్ట వేయడం అవసరం.

- ఎం.ఎస్‌.వి.త్రిమూర్తులు, రచయిత

ఇదీ చదవండి:ఐఆర్​సీటీసీతో బస్సు టికెట్లు ఇలా బుక్‌ చేసుకోండి..