Odisha Train Accident Investigation : యావత్‌ దేశాన్ని దిగ్భ్రాంతికి గురిచేసిన ఒడిశా రైలు దుర్ఘటనకు కారణాలు ఇంకా తెలియడం లేదు. సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ వైఫల్యం కారణంగానే ఈ ఘోర ప్రమాదం జరిగిందని రైల్వే శాఖ సంయుక్త దర్యాప్తు నివేదిక విడుదల చేయగా.. ఈ దర్యాప్తు బృందంలో సీనియర్‌ రైల్వే ఇంజినీర్‌ ఒకరు.. ఈ నివేదికను వ్యతిరేకించినట్లు తెలిసింది. కోరమాండల్‌ ఎక్స్‌ప్రెస్‌ మెయిన్‌లైన్‌లో వెళ్లేందుకు గ్రీన్‌ సిగ్నల్‌ ఇచ్చారని.. అయినప్పటికీ అది లూప్లైన్లోకి వెళ్లిందని ఆ ఇంజినీర్‌ తెలిపారు. దీనికి సంబంధించి డేటాలాగర్ నివేదికను ఆయన ప్రస్తావించారు.
ప్రమాదం తర్వాత.. ఈ దుర్ఘటనపై దర్యాప్తు చేసేందుకు రైల్వేశాఖ ఐదుగురు సభ్యుల ప్యానెల్‌ను ఏర్పాటు చేసింది. ప్రమాదం జరిగిన తీరును పరిశీలించిన అనంతరం.. వీరు ప్రాథమిక నివేదికను బయటపెట్టారు. మెయిన్‌లైన్‌ నుంచి లూప్లైన్లోకి వెళ్లేందుకు కోరమాండల్‌ ఎక్స్‌ప్రెస్‌ డ్రైవర్‌కు సిగ్నల్‌ ఇచ్చారని తెలిపింది. బహానగా బజార్‌ స్టేషన్‌కు చెందిన పాయింట్ నంబర్ 17A రివర్స్‌ కండీషన్‌లో ఉందని.. ఈ పాయింట్ రివర్స్‌లో ఉందంటే, దాని అర్థం లూప్లైన్లోకి వెళ్లాలని, అదే ఈ పాయింట్ నార్మల్‌లో ఉంటే.. రైలు మెయిన్‌లైన్‌ మీదుగానే వెళ్తుందని అర్థం. ఫలితంగా కోరమాండల్‌ ఎక్స్‌ప్రెస్‌ లూప్లైన్లోకి వెళ్లి ఆగి ఉన్న గూడ్స్‌ను ఢీకొందని.. ఈ ప్యానెల్‌లోని నలుగురు సభ్యులు నివేదికలో పేర్కొన్నారు.
అయితే.. ఈ ప్యానెల్‌లోని ఐదో వ్యక్తి అయిన సిగ్నల్‌ అండ్‌ కమ్యూనికేషన్స్‌ సీనియర్‌ సెక్షన్‌ ఇంజినీర్‌ ఏకే మహంత మాత్రం మిగిలిన నలుగురి అభిప్రాయాన్ని వ్యతిరేకించారు. పాయింట్ నంబర్ 17A.. రివర్స్‌ కండీషన్‌లో సెట్‌ చేసి ఉందంటే తాను అంగీకరించనని ఆయన పేర్కొన్నట్లు తెలిసింది. డేటాలాగర్ రిపోర్ట్‌ ప్రకారం ఈ పాయింట్ నార్మల్‌లోనే ఉందని తమ విభాగం పరిశీలనలో తేలిందని ఆయన స్పష్టంగా చెప్పినట్లు సమాచారం. రైలు పట్టాలు తప్పిన తర్వాత ఈ పాయింట్ రివర్స్‌లోకి మారిపోయి ఉంటుందని మహంత నివేదికలో అభిప్రాయపడ్డారు.