ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ:ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਡੇਟਾ ਫਲਾਈਟਰੈਡਰ 24 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੋਇੰਗ 777 37,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ 31,000 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 211 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 18 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਵਾਰ ਸਨ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਪਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਸ਼ੇਅਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਡਰੇ ਹੋਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇਸ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਖੌਫਨਾਕ ਘਟਨਾ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮੌਸਮੀ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਆਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦਰਮਿਆਨ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਗਰਮਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਅਸ਼ਾਂਤੀ ਕਾਰਨ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ਾਂਤੀ ਕਾਰਨ ਮੌਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਬੰਨ੍ਹੇ ਨਾ ਹੋਣ ਕਿਉਂਕਿ ਅਚਾਨਕ ਗੜਬੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਟਰਬੁਲੈਂਸ: ਕੇਂਦਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਜਨਰਲ ਡਾਕਟਰ ਵੀ ਕੇ ਸਿੰਘ (ਸੇਵਾਮੁਕਤ) ਅਨੁਸਾਰ 2018 ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ 2022 ਤੱਕ ਕੁੱਲ 46 ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 2018 ਵਿੱਚ 8, 2019 ਵਿੱਚ 10, 2020 ਵਿੱਚ 7, 2021 ਵਿੱਚ 9 ਅਤੇ 2022 ਵਿੱਚ 12 ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (ਏਏਆਈਬੀ) ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ 2020-2022 ਦਰਮਿਆਨ 23 ਉਡਾਣਾਂ ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2020 ਵਿੱਚ ਸੱਤ, 2021 ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਅਤੇ 2022 ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਈ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀ, ਹਵਾਈ ਗੜਬੜ, ਮੀਡੀਆ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ, ਪਰ ਮੌਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ 2022 ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮਈ ਵਿੱਚ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜੀ ਕਾਰਨ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਯਾਤਰੀ ਅਕਬਰ ਅੰਸਾਰੀ ਦੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਅੰਸਾਰੀ ਦਾ ਸਹੀ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। 1980 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਨੇ ਰਾਮਪੁਰਹਾਟ, ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਗੜਬੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 132 ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।