ਨਾਗਪੁਰ: ਕੇਂਦਰੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ (Nitin Gadkari) ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਯੂਨਿਟ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਟਰਨਓਵਰ 7.5 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ 15 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਦਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲਾ ਉਦਯੋਗ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਬਾਦਸ਼ਾਹ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। 1989 ਤੋਂ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਰਹੇ, ਗਡਕਰੀ ਦੀ ਮੋਦੀ ਸਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਪਛਾਣ ਹੈ। ਗਡਕਰੀ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਾਏ ਲਈ ਵੀ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਪੜਾਅ ਵਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮ ਰਹੇ ਹਨ।
ਈਟੀਵੀ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੱਲਬਾਤ ਦੌਰਾਨ ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਫਲੈਕਸ ਇੰਜਨ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਜਲਦ ਹੀ ਮਿਕਸ ਫਲੈਕਸ ਇੰਜਨ ਨੀਤੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਈਟੀਵੀ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਗਡਕਰੀ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੇ ਅੰਸ਼ ਪੜ੍ਹੋ-
ਈਟੀਵੀ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਫਲੈਕਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
ਗਡਕਰੀ ਦਾ ਜਵਾਬ: ਦੁਨੀਆਂ ਦੀ ਹਰ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪੱਲਬਧ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਕਨੇਡਾ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 100% ਪੈਟਰੋਲ ਪਾਉਣ ਜਾਂ ਬਾਇਓ-ਈਥਾਨੋਲ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਈਂਧਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਕਾਰ: ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ 'ਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁਣ 100 ਤੋਂ ਉਪਰ 110 ਤੋਂ 115 ਰੁਪਏ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਈਥਾਨੌਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 65 ਰੁਪਏ ਹੈ। ਕਿਸਾਨ ਈਥੇਨੌਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਈਥਾਨੌਲ ਲਈ ਗੰਨੇ ਦਾ ਰਸ ਗੁੜ, ਚੌਲ, ਮੱਕੀ ਅਤੇ ਬਾਇਓਮਾਸ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਅੱਜ ਤਕਰੀਬਨ ਅੱਠ ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ 25 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦਾ ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਭਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਯਾਤ ਘਟਾਉਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਆਯਾਤ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ 'ਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਈਥਾਨੌਲ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਈਥੇਨੌਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਫਲੈਕਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੈਟਰੋਲ ਪਾਓ ਜਾਂ ਈਥਾਨੌਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ, ਆਟੋ ਰਿਕਸ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੈਕਸ ਇੰਜਣ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਮੈਟਲ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਥਾਂ ਰਬੜ ਵਾਸ਼ਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ।
ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕੋਲ ਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਹੋਈ ਬੈਠਕ 'ਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਯੂਰੋ VI ਐਮੀਸ਼ਨ ਨਾਂ ਦੇ ਫਲੈਕਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਦੇਸ਼ 'ਚ ਪੈਟਰੋਲ ਦਾ ਰੇਟ ਵਧਿਆ ਤਾਂ ਲੋਕ 65 ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦਾ ਈਥਾਨੌਲ ਅਪਣਾ ਲੈਣਗੇ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਲੀਟਰ 'ਤੇ 25 ਰੁਪਏ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੀ ਘਟੇਗਾ ਅਤੇ ਈਥਾਨੌਲ ਕਾਰਨ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਵੀ ਮਿਲਣਗੇ। ਆਤਮ ਨਿਰਭਰ ਭਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਫਲੈਕਸ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ?
ਜਵਾਬ: ਈਥਾਨੌਲ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਈਥੇਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਸਤਾ ਬਾਲਣ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ, ਸਕੂਟਰ, ਈਥੇਨੌਲ ਤੇ ਚੱਲੇਗਾ। ਆਟੋ ਰਿਕਸ਼ਾ ਵੀ ਈਥਾਨੌਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣਗੇ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਕੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ?
ਜਵਾਬ: ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨੀਤੀ ਬਣਾ ਕੇ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਖੁਦ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਕੀ ਈਥਾਨੌਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ? ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਈਥੇਨੋਲ ਕਿਵੇਂ ਮਿਲੇਗਾ?
ਜਵਾਬ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਈਥਾਨੋਲ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੂਗਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਗੁੜ ਤੋਂ ਈਥਾਨੌਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਚੌਲ ਹਨ।
ਈਥਾਨੌਲ ਨੂੰ ਚੌਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਨਾਜ ਤੋਂ ਈਥਾਨੌਲ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦਾ ਕੂੜਾ ਈਥਾਨੌਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਕ ਹੈ। ਈਥਾਨੌਲ ਪਰਾਲੀ, ਕਪਾਹ ਦੀ ਤੂੜੀ, ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਤੂੜੀ ਤੋਂ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੋੜ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਈਥਾਨੌਲ ਵੀ ਵਧੇਗਾ। ਖੰਡ ਗੰਨੇ ਤੋਂ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਖੰਡ ਹੈ। ਖੰਡ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੁੜ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਤਾਂ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੁੜ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੱਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੁੜ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਈਥਾਨੌਲ ਬਣੇਗਾ। ਈਥਨੌਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦਾ ਆਯਾਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੰਜ ਟਨ ਪਰਾਲੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਨ ਬਾਇਓ-ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਇਓ ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਾਇਓ ਐਲ.ਐਨ.ਜੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਨਾਗਪੁਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਆਪਣਾ ਟਰੈਕਟਰ ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟਰੈਕਟਰ ਹੈ। ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਰੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਪੌਦਿਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਟਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਵਾਲ: ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਜਿੰਨਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ?
ਜਵਾਬ: ਮੈਂ 2009 ਤੋਂ ਈਥਾਨੌਲ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਖੇਤੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਮੇਰੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ। ਮੈਂ ਜਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਨਾਗਪੁਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੈਂਚ ਮਾਰਕ 'ਤੇ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।
ਨਾਗ ਨਦੀ ਲਈ 2400 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਾਗਪੁਰ ਵਿੱਚ ਸੀਐਨਜੀ, ਈਥਾਨੌਲ ਬਾਲਣ ਆਵੇਗਾ, ਇਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘਟੇਗਾ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਨੂੰ ਇੰਨੇ ਵਿਚਾਰ ਕਿੱਥੋਂ ਮਿਲਦੇ ਹਨ?
ਜਵਾਬ: ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹਾਂ। ਵੀਡੀਓ ਕਾਨਫਰੰਸ 'ਚ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਈਥਾਨੌਲ ਦੇ ਮਾਹਿਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 50 ਫੀਸਦੀ ਈਥਾਨੌਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਰਾਜਨਾਥ ਸਿੰਘ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਾਂ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੇਹਰਾਦੂਨ ਤੋਂ ਦਿੱਲੀ ਆਏ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓ ਫਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਮੇਰਾ ਯਤਨ ਸੀਵਰੇਜ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਹਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਇੰਜਣ ਹਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣਗੇ। ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਵੀ ਚੱਲਣਗੀਆਂ। ਮੈਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ 100% ਈਥਾਨੌਲ ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ 100% ਹਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵੀ ਖ਼ਰੀਦਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਸਫ਼ਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸ਼ੰਕੇ ਦੂਰ ਹੋਣਗੇ। ਮੈਂ ਨਾਗਪੁਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਖ਼ਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਮੁੰਬਈ ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਕਿੰਨੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਮਿਲਣਗੇ?
ਜਵਾਬ: ਮੇਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਵਰਗੇ ਮਿਆਰੀ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣ। ਬਿਹਾਰ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਅਰੁਣਾਚਲ, ਮੇਘਾਲਿਆ ਅਤੇ ਤ੍ਰਿਪੁਰਾ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉਹੀ ਸੜਕਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਕਸ਼ਮੀਰ ਤੱਕ ਮੇਰੀ ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਵਿਭਾਗ ਦਿਨ ਰਾਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਣ ਦੇ ਐਲਾਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕੇਂਦਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ? ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰੀਚਾਰਜ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਿਵੇਂ ਬਣੇਗਾ?
ਜਵਾਬ: ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਦਾ ਹੁੰਗਾਰਾ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। 'ਸਬਕਾ ਸਾਥ ਸਬਕਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਔਰ ਸਬਕਾ ਸਹਿਯੋਗ ਯਹੀ ਮੋਦੀ ਜੀ ਦਾ ਮੰਤਰ ਹੈ।" ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਸਬਸਿਡੀ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਜ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਰੁਪਏ ਖ਼ਰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕੱਲ੍ਹ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖ਼ਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਿੱਲ ਘੱਟ ਆਵੇਗਾ।
ਜਵਾਬ: ਫੋਰਡ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਯੂਨਿਟ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਟਰਨਓਵਰ ਸੱਤ ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ 15 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਜਾਏਗਾ। ਇਹ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਦਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲਾ ਉਦਯੋਗ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਰਾਜਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: BSF ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਪੰਜਾਬ ਸਰਕਾਰ ਕਰੇਗੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ
