नई दिल्ली : कांग्रेस पार्टी ने कंटेनर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (CONCOR) में विनिवेश के कदम पर केंद्र की आलोचना की है. कांग्रेस ने कहा कि कॉनकार के पास 60 इनलैंड कंटेनर डिपो (ICDs) का सबसे बड़ा नेटवर्क है. कंटेनरों के लिए रेल द्वारा अंतरदेशीय परिवहन प्रदान करने के अलावा यह बंदरगाहों, एयर कार्गो परिसरों के प्रबंधन और कोल्ड-चेन भी स्थापित करता है.
संवाददाता सम्मेलन को संबोधित करते हुए कांग्रेस प्रवक्ता गौरव वल्लभ ने कहा कि मोदी सरकार ने कॉनकॉर में अपनी 54.8% हिस्सेदारी में से 30.8% रणनीतिक खरीदारों को प्रबंधन नियंत्रण बेचने के लिए मंजूरी दे दी है. कॉनकॉर के पास 60 से अधिक आईसीडी हैं और 24 रेलवे भूमि पर स्थित हैं.
19 मार्च 2020 की रेलवे बोर्ड की नीति का हवाला देते हुए, जिसने अपनी भूमि के औद्योगिक उपयोग के लिए भूमि लाइसेंसिंग शुल्क (एलएलएफ) शासन को अधिसूचित किया और इसे कॉनकॉर तक बढ़ा दिया. कांग्रेस नेता ने बताया कि ट्रांसपोर्टर द्वारा लिया जा रहा एलएलएफ अब 6% है. लाइसेंस के पहले वर्ष में भूमि मूल्य का, मुद्रास्फीति में कारक के लिए दर सालाना 7% की दर से बढ़ेगी.
अब मोदी सरकार रेलवे भूमि के औद्योगिक उपयोग के लिए लीज नीति में बदलाव पर विचार कर रही है. बदलाव के तहत एलएलएफ को 6% के मौजूदा स्तर से 2-3% तक लाएगा. यह नीति भूमि पट्टे की अवधि को बढ़ा सकती है. इसके लिए कॉनकॉर को 2500 करोड़ रुपये के नकद भंडार का उपयोग करने के बाद लगभग 3500 करोड़ रुपये के ऋण की आवश्यकता होगी.
इस मामले पर चिंता जताते हुए गौरव वल्लभ ने सरकार से पूछा कि नवरत्न कंपनी जो रणनीतिक महत्व की है, लगातार लाभ पैदा कर रही है और पिछले 4 वर्षों में प्रति वर्ष 365 करोड़ रुपये का औसत लाभांश घोषित कर रही है, विनिवेश के लिए क्यों तय की गई है? एक बार निर्णय लेने के बाद विनिवेश के लिए सरकार एलएलएफ को 6% से 2-3% और लीज अवधि को 5 साल से 35 साल करने पर विचार क्यों कर रही है?
उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि अदानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन लिमिटेड (एपीएसईजेड) ने अपने बयान में कहा था कि कॉनकॉर हासिल करना एक चुनौती होगी और यह आसानी से रणनीतिक लक्ष्य कॉनकॉर हासिल कर सकता है. उन्होंने पूछा कि क्या एलएलएफ को कम करने का प्रस्ताव अप्रत्यक्ष रूप से विकसित सरकारी जमीन को निजी पार्टियों को लंबी अवधि के लिए सौंपने का है?
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कांग्रेस ने यह भी मांग की है कि बहुमूल्य भूमि हमारे देश के किसानों की है और यदि रेलवे द्वारा इसका उपयोग नहीं किया जाता है तो इसे मूल मालिकों को वापस कर दिया जाना चाहिए.
