नई दिल्ली: समाचार एजेंसी ब्लूमबर्ग की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि चीन के बाहर अपने उत्पादन आधार को स्थानांतरित करने की योजना बना रही कंपनियों को लुभाने के लिए, सरकार ने लक्ज़मबर्ग के आकार के दो बार या 4.62 लाख हेक्टेयर क्षेत्र की पहचान की है.
रिपोर्ट के अनुसार, इसमें गुजरात, महाराष्ट्र, तमिलनाडु और आंध्र प्रदेश जैसे राज्यों में 1.15 लाख हेक्टेयर मौजूदा औद्योगिक भूमि शामिल है.
एक अलग विकास में, केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने सोमवार को उद्योग प्रतिनिधियों को बताया कि कई जापानी फर्म सरकार के संपर्क में हैं क्योंकि वे चीन के बाहर अपना आधार बदलना चाह रहे हैं.
एसएमई एक्सपोर्ट प्रमोशन काउंसिल के अध्यक्ष चंद्रकांत सालुंके ने कहा, "हमने सरकार को सुझाव दिया कि मुंबई और दिल्ली के बीच विकसित की गई नई ग्रीन एक्सप्रेस वे और उसके आस-पास जापानी और दक्षिण कोरियाई कंपनियों को ज़मीन दी जाए."
चंद्रकांत सालुंके एसएमई और वेलनेस सेक्टर के प्रतिनिधियों के साथ केंद्रीय एमएसएमई मंत्री नितिन गडकरी की एक आभासी बैठक का हिस्सा थे.
सालुंके ने ईटीवी भारत को बताया, "गडकरी ने हमें बताया कि बहुत सारी जापानी कंपनियां भारत आने को तैयार हैं और सरकार उन्हें हर तरह की सहायता देने के लिए तैयार है."
सालुंके ने कहा, "हमने मंत्री को सुझाव दिया, अगर भारतीय दिल्ली-मुंबई ग्रीन एक्सप्रेस-वे के आसपास औद्योगिक पार्क विकसित करने के लिए सरकार जापानी और कोरियाई कंपनियों को अनुमति देती है, तो भारतीय एमएसएमई को बुनियादी ढांचे के विकास में निवेश नहीं करना होगा."
उन्होंने ईटीवी भारत से कहा, "ये कोरियाई और जापानी कंपनियां औद्योगिक पार्क स्थापित कर सकती हैं और नए एक्सप्रेसवे के आसपास बुनियादी ढांचे का विकास कर सकती हैं और फिर भारतीय कंपनियां अपनी इकाइयां स्थापित कर सकती हैं."
दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पसंदीदा स्थान के रूप में उभर सकता है
बैठक में, गडकरी ने उद्योग प्रतिनिधियों को सूचित किया कि दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर काम शुरू हो चुका है. सरकार को 2023 तक नए राजमार्ग को पूरा करने की उम्मीद है जो दिल्ली और मुंबई के बीच यात्रा के समय को केवल 12 घंटे तक कम कर देगा.
एसएमई प्रतिनिधियों के साथ अपने वीडियो सम्मेलन में, गडकरी ने जापान के प्रधान मंत्री शिंजो आबे के उन जापानी कंपनियों को प्रोत्साहन प्रदान करने के पहले प्रस्ताव का भी उल्लेख किया जो चीन से बाहर निकलना चाहते थे.
भारत जापान सरकार की मदद से मुंबई और अहमदाबाद के बीच बुलेट ट्रेन परियोजना का निर्माण कर रहा है जिसके 2024 से पहले चालू होने की उम्मीद है.
जापान ने दोनों शहरों के बीच भारतीय रेलवे के दिल्ली-मुंबई फ्रेट रेल कॉरिडोर के लिए भी महत्वपूर्ण सहायता प्रदान की है, यह परियोजना डीएमएफआरसी के दोनों ओर औद्योगिक पार्कों, लॉजिस्टिक केंद्रों और गोदामों के विकास पर जोर देती है.
सरकार विशेष रूप से जापानी, दक्षिण कोरियाई और अमेरिकी कंपनियों को चीन से बाहर निकालने की कोशिश कर रही है.
प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने पहले ही राज्यों को इन कंपनियों को भूमि और अन्य सुविधाएं प्रदान करके इस अवसर पर टैप करने के लिए कहा है क्योंकि वे चीन के बाहर अपनी उत्पादन सुविधाओं को स्थानांतरित करने की कोशिश कर रहे हैं.
2018-19 में अमेरिका और चीन के बीच एक कड़वे व्यापार युद्ध के बाद शुरू हुई शिफ्टिंग प्रक्रिया ने चीन के वुहान में कोविड -19 वायरस के प्रकोप के बारे में दुनिया को सूचित करने में चीनी सरकार द्वारा कथित देरी को लेकर और गति पकड़ ली है. अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने चीन को पारदर्शी नहीं होने के लिए जिम्मेदार ठहराया है जो कि कुछ ही हफ्तों में अत्यधिक संक्रामक वायरस के वैश्विक प्रसार में मदद करता है.
द सर्स-कोव -2 या उपन्यास कोरोनावायरस ने पहले ही दुनिया भर के 2.5 लाख से अधिक लोगों को मार डाला है, जिसमें 69,000 से अधिक लोगों की मौत का सबसे बड़ा कारण अमेरिकी लेखा-जोखा है.
भारत चीन से बाहर निकलने वाली कंपनियों को आकर्षित करने के लिए संघर्ष करता है
अपने युवा और किफायती कार्यबल, बड़े घरेलू बाजार और तकनीकी और औद्योगिक जानकारियों के कारण इन कंपनियों को आकर्षित करने के लिए भारत के पास कुछ विशिष्ट फायदे हैं.
हालांकि, विशेषज्ञ बताते हैं कि भारत इन वैश्विक दिग्गजों के लिए एक डिफ़ॉल्ट विकल्प नहीं बनेगा क्योंकि वे चीन पर अपनी निर्भरता को कम करने के लिए अपने निवेश, उत्पादन सुविधाओं और आपूर्ति श्रृंखलाओं को पुन: सौंपते हैं.
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आरबीआई के पूर्व डिप्टी गवर्नर आर गांधी ने एक वेबिनार में ईटीवी भारत के साथ बातचीत में कहा था कि यह चीन से भारत में एक स्वचालित स्थानांतरण नहीं होने जा रहा है। लेकिन निश्चित रूप से भारत निवेश करने के लिए चारों ओर देख रहे वैश्विक फर्मों के लिए एक लाभप्रद स्थिति में चीन के साथ होगा.
विशेषज्ञ विदेशी कंपनियों को भारत आने से रोकने के लिए कठोर भूमि आवंटन नीतियों को भी इंगित करते हैं.
देश में भूमि आवंटन एक संवेदनशील मुद्दा है
औद्योगिक उद्देश्य के लिए भूमि का आवंटन और बांधों, राजमार्गों और अन्य बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के निर्माण के लिए हमेशा देश में एक संवेदनशील मुद्दा रहा है.
2008 में, भारत के अपने टाटा समूह को लंबे समय तक और हिंसक विरोध प्रदर्शनों के कारण सिंगुर, पश्चिम बंगाल में स्थित अपने विनिर्माण संयंत्र को छोड़ना पड़ा और अपनी 1 लाख रुपये की छोटी कार के निर्माण के लिए गुजरात के साणंद में ले जाया गया, जिसे टाटा नैनो भी कहा जाता है.
इसी प्रकार, दक्षिण कोरियाई स्टील दिग्गज पॉस्को ने ओडिशा के तटीय राज्य में एक स्टील प्लांट स्थापित करने में कई बाधाओं का सामना किया और आखिरकार 2016 में समस्याओं और देरी के 10 साल के इतिहास के बाद इस परियोजना को स्थगित करने का फैसला किया.
(वरिष्ठ पत्रकार कृष्णानन्द त्रिपाठी का लेख)
