नई दिल्ली : अशरफ गनी के नेतृत्व वाली अफगान सरकार (Ghani-led Afghan government) के आदेश पर अफगानिस्तान और चीन (Afghanistan and China) के बीच बनी 50 किलोमीटर लंबी सड़क, जो दुनिया के कुछ सबसे दुर्गम इलाकों से होकर गुजरती है. अब तालिबान इस सड़क के फायदे उठाने के लिए तैयार है.
अफगानिस्तान पुनर्निर्माण के लिए विशेष महानिरीक्षक (Special Inspector General for Afghanistan Reconstruction) की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार अफगानिस्तान ने चीन को जोड़ने वाले बदख्शां प्रांत में वखान कॉरिडोर ( Wakhan Corridor in Badakhshan province) के कठिन पहाड़ी इलाके के माध्यम से 5 मिलियन डॉलर की लागत से सड़क निर्माण शुरू किया था. जून 2021 के मध्य तक अफगान सरकार ने लगभग 20 प्रतिशत सड़क का निर्माण पूरा कर लिया था, जिसे पूरी तरह से अफगान सरकार द्वारा वित्तपोषित किया गया.
बता दें कि इस सड़क के निर्माण का काम 2020 में शुरू हुआ था. SIGAR की रिपोर्ट में लोक निर्माण मंत्रालय (Public Works Ministry) के एक प्रवक्ता का हवाला देते हुए कहा कि चीन ने अफगानिस्तान में निवेश (investment in Afghanistan) के लिए एक बड़ी रुचि व्यक्त की है, विशेष रूप से खनन क्षेत्र में, और यह सड़क उसके लिए भी अच्छी होगी.
SIGAR अफगानिस्तान पुनर्निर्माण प्रक्रिया (Afghanistan reconstruction process) पर अमेरिकी सरकार का प्रमुख निरीक्षण प्राधिकरण है और अमेरिकी कांग्रेस को त्रैमासिक रिपोर्ट प्रस्तुत करता है.
वखवान कॉरिडोर की महत्वपूर्ण सड़क, बदख्शां में अफगानिस्तान के सबसे दूरदराज के इलाकों में से एक लिटिल पामीर (Little Pamir) को चीन के उइघुर बहुल शिनजियांग प्रांत (China's Uighur-dominated Xinjiang province) से जोड़ने की योजना बना रही है.
समुद्र तल से लगभग चार हजार मीटर की ऊंचाई पर स्थित, लिटिल पामीर पतली स्लीवर में फैली हुई है, जो उत्तर में ताजिकिस्तान और दक्षिण में पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर (Pakistan-Occupied Kashmir) के साथ-जो झिंजियांग के साथ सीमा साझा करती है.
सड़क 3,840 मीटर पर बोजई गुंबज (Bozai Gumbaz) से शुरू होकर 4,923 मीटर ऊंचे वखजीर दर्रे से होकर गुजरेगी.
चारों ओर से घिरे अफगानिस्तान का चीन से सीधे सड़क संपर्क का मतलब होगा कि वहां पिछड़े और बहुत कम आबादी वाले क्षेत्र में विकास, यह रास्ता यहां कि वाणिज्य और कारोबार के लिए भी फायदेमंद साबित होगा.
बीजिंग में कई तालिबान प्रतिनिधिमंडलों की मेजबानी के साथ काबुल में नव स्थापित तालिबान सरकार के साथ सड़क संपर्क संबंधों को और बढ़ावा देने का एक अवसर होगा.
चीन को यह सड़क अफगानिस्तान के खनिज संपदा (Afghanistan's mineral riches) तक आसानी से पहुंचने के लिए एक बड़ा अवसर प्रदान करेगी. खासकर तब, जब अफगानिस्तान में आधुनिक खनन उद्योग (modern mining industry) और संबंधित बुनियादी ढांचे की कमी है.
हालांकि चीन को सबसे ज्यादा दिलचस्पी युद्ध से तबाह देश के दुर्लभ पृथ्वी खनिजों (resources of rare earth minerals) के विशाल संसाधनों में होगी, जिसमें लिथियम, जो लैपटॉप बैटरी और मोबाइल फोन जैसे अन्य इलेक्ट्रॉनिक सामान बनाने के काम आता है. यह चीन के लिए एक प्रमुख कच्चा माल होगा.
वैसे चीन पहले ही अफगानिस्तान के खनन क्षेत्र (Afghanistan's mining sector) में प्रवेश कर चुका है. चीन ने 2008 में, मेटलर्जिकल कॉर्प ऑफ चाइना (Metallurgical Corp of China) और जियांग्शी कॉपर (Jiangxi Copper) के लोगार प्रांत में अफगानिस्तान की सबसे बड़ी तांबे की खान (Afghanistan largest copper mine) मेस अयनाक (Mes Aynak) के विकास के लिए 30 साल की लीज पर ली थी, जिसमें 100 बिलियन डॉलर से अधिक के तांबे के संसाधन होने का अनुमान है.
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अफगानिस्तान न केवल तांबे, लौह-अयस्क, सोना, कीमती पत्थरों, और प्राकृतिक गैस और हाइड्रोकार्बन के लिए प्रसिद्ध है, बल्कि दुर्लभ खनिजों के विशाल भंडार के लिए भी जाना जाता है.
चीन अब तक दुर्लभ मिट्टी और धातुओं के उत्पादन में विश्व में अग्रणी है. हालिया रिपोर्टें संकेत देती हैं कि चीन अपने भू-राजनीतिक प्रभुत्व के लक्ष्य को प्राप्त करने और पश्चिमी देशों के खिलाफ इन धातुओं का उपयोग कर सकता है.
एक रिपोर्ट के मुताबिक 2018 में चीन ने 120,000 टन दुर्लभ पृथ्वी तत्वों का उत्पादन किया, इसके बाद ऑस्ट्रेलिया और अमेरिका ने 15,000 टन का उत्पादन किया. अमेरिका द्वारा उपयोग किए जाने वाले लगभग 80 प्रतिशत तत्व चीन से हैं, जो इन तत्वों के वैश्विक व्यापार के 90 प्रतिशत को भी नियंत्रित करता है.
