कोलकाता: भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) चालू वित्त वर्ष में 20000 करोड़ रुपये के परिसंपत्ति मुद्रीकरण लक्ष्य को पूरा करने के बारे में आशावादी है. एक शीर्ष अधिकारी ने कहा कि चल रही आर्थिक अनिश्चितता और भू-राजनीतिक अस्थिरता के बीच यह लक्ष्य प्राप्त किया जा सकता है. राष्ट्रीय सड़क अवसंरचना निर्माण इकाई NHAI इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट या InVIT और टोल-ऑपरेट-ट्रांसफर या TOT मार्गों के माध्यम से मुद्रीकरण राशि जुटाएगी.
पिछले वित्त वर्ष में NHAI ने InVIT की पहली किश्त के माध्यम से 400 किमी की पांच परियोजनाओं के लिए 8000 करोड़ रुपये का मुद्रीकरण किया था. InvITs एक म्यूचुअल फंड के समान सामूहिक निवेश हैं, जो बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में व्यक्तिगत और संस्थागत निवेशकों से प्रत्यक्ष मौद्रिक निवेश को सक्षम बनाता है. जो उन्हें आय का एक छोटा हिस्सा रिटर्न के रूप में देता है.
एनएचएआई की चेयरपर्सन अलका उपाध्याय ने कहा कि हम चालू वित्त वर्ष में 20000 करोड़ रुपये की परिसंपत्ति मुद्रीकरण योजना को लेकर आशान्वित हैं. क्योंकि निवेशकों के बीच मांग की मजबूत बनी हुई है. टोल-ऑपरेट-ट्रांसफर (टीओटी) तंत्र के माध्यम से अपनी संपत्ति मुद्रीकरण योजना के छठे और आठवें बंडल को रद्द करने के बारे में पूछे जाने पर उन्होंने कहा कि हम रिटर्न को अधिकतम करना चाहते हैं लेकिन अब हम इसे फिर से समायोजित और पुन: व्यवस्थित करेंगे क्योंकि यह एक नहीं है.
टीओटी तंत्र कुछ साल पहले शुरू हुआ था और एनएचएआई ने अब तक घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों निवेशकों से 23000 करोड़ रुपये में 1540 किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ 21 हिस्सों का सफलतापूर्वक मुद्रीकरण किया है. टीओटी के तहत सार्वजनिक वित्त पोषित राजमार्ग खंडों को अग्रिम भुगतान के बदले लंबी अवधि के पट्टे पर दिया जाता है. ऑपरेटर एनएचएआई द्वारा निर्धारित दरों का पालन करते हुए स्ट्रेच पर उपयोगकर्ता शुल्क के संग्रह के माध्यम से निवेश की वसूली करते हैं लेकिन ऑपरेटर को पूरी रियायत अवधि के दौरान स्ट्रेच का संचालन और रखरखाव करना होता है.
उपाध्याय ने कहा कि भारतमाला परियोजना भारत का अब तक का सबसे बड़ा राजमार्ग बुनियादी ढांचा कार्यक्रम है. जिसमें 5.35 लाख करोड़ रुपये के निवेश से 34800 किलोमीटर राष्ट्रीय राजमार्ग गलियारे का विकास किया गया है. उन्होंने कहा कि एनएचएआई 2025 तक 30000-31000 किलोमीटर के लिए ठेके देने में सक्षम होगा. भारतमाला परियोजना के हिस्से के रूप में प्रस्तावित 22 ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे और एक्सेस-नियंत्रित कॉरिडोर 8300 किमी की लंबाई और 3.6 लाख करोड़ रुपये की पूंजीगत लागत के साथ देश के विकास की अगली जीवन रेखा होने की उम्मीद है.
उपाध्याय ने कहा कि वह सड़क रखरखाव और दुर्घटना मुक्त सड़कों पर जोर होगा. एनएचएआई न केवल विश्व स्तरीय मानक की सड़कों का निर्माण कर रहा है बल्कि दुर्घटना मुक्त राष्ट्रीय राजमार्गों के निर्माण में भी गहरी दिलचस्पी ले रहा है. यह हमारा प्रमुख फोकस है और हम तीसरे पक्ष से सड़क सुरक्षा ऑडिट कर रहे हैं. राजमार्गों पर दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने के लिए कुछ हिस्सों की पहचान शून्य घातक गलियारे के रूप में की गई है.
