नई दिल्ली: भारत-नेपाल व्यापार संबंधों में एक नया अध्याय शुरू होने वाला है. नेपाल के सुदूर-पश्चिमी क्षेत्र में प्रस्तावित दोधारा चांदनी ड्राई पोर्ट सीमा पार कनेक्टिविटी में क्रांतिकारी बदलाव लाने को तैयार है. भारतीय सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम राइट्स ने इस महीने की शुरुआत में 2.54 बिलियन रुपये की परियोजना के लिए निविदा जारी की है, इस पर इस साल अप्रैल की शुरुआत में काम शुरू होने की उम्मीद है. परियोजना को पूरा करने की अवधि 30 महीने निर्धारित की गई है.
एक प्रमुख लॉजिस्टिक हब बनने के लिए तैयार, यह ड्राई पोर्ट नेपाल और भारत के बीच माल की आवाजाही को सुव्यवस्थित करेगा. इससे पारगमन समय और लागत में काफी कमी आएगी. दोनों देशों के बीच आर्थिक संबंधों को मजबूत करने के साथ ही यह ड्राई पोर्ट एक गेमचेंजर साबित होगा, जो नेपाल के लिए बेहतर व्यापार अवसर, क्षेत्रीय एकीकरण और महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा प्रदान करेगा, जो लंबे समय से भारत के बंदरगाहों पर निर्भर है.
पूरा होने पर, यह रक्सौल, रुपैदिहा और जोगबनी के बाद भारत-नेपाल सीमा पर चौथा ड्राई पोर्ट होगा. अभी तक, नेपाल का बाकी दुनिया के साथ व्यापार संपर्क मुख्य रूप से पूर्व की ओर केंद्रित है, जिसकी पहुंच कोलकाता बंदरगाह तक है. एक बार चालू होने के बाद, दोधारा चांदनी ड्राई पोर्ट इस हिमालयी देश को मुंबई में जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह तक पहुंच प्रदान करेगा.
नेपाल इंटरमॉडल ट्रांसपोर्ट डेवलपमेंट बोर्ड के कार्यकारी निदेशक आशीष गजुरेल के अनुसार, काठमांडू में भारतीय दूतावास में हुई कई चर्चाओं के बाद निविदा प्रक्रिया आगे बढ़ी. इन चर्चाओं में, नेपाली पक्ष ने अप्रैल तक पेड़ों को साफ करने की प्रतिबद्धता जताई है. काठमांडू पोस्ट ने गजुरेल के हवाले से कहा कि हम अप्रैल में जमीनी स्तर पर काम शुरू करने की योजना बना रहे हैं. हम भारतीय निर्माण कंपनी को सौंपने के लिए भूमि को साफ करने पर काम कर रहे हैं.
पोस्ट रिपोर्ट के अनुसार, कार्य के दायरे में प्रशासनिक भवन, गोदाम, संगरोध सुविधाएं और आवासीय भवन बनाना शामिल है. भारत भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग से ड्राई पोर्ट तक एक लिंक रोड भी बनाएगा. नेपाल ने ड्राई पोर्ट को राष्ट्रीय प्राथमिकता परियोजना के रूप में सूचीबद्ध किया है.
ड्राई पोर्ट से कार्गो हैंडलिंग और कस्टम्स क्लीयरेंस की दक्षता में वृद्धि होने की उम्मीद है, जिससे आनेजाने में समय और लागत कम होगी. वर्तमान में, नेपाल कोलकाता बंदरगाह और अन्य भारतीय बंदरगाहों का उपयोग करता है, लेकिन पश्चिमी क्षेत्र में रणनीतिक रूप से स्थित दोधारा चांदनी ड्राई पोर्ट नेपाल और भारत दोनों के लिए अधिक सीधा और समय-कुशल मार्ग प्रदान करता है.
यह माल की आवाजाही के लिए लॉजिस्टिक्स हब के रूप में काम करके नेपाल और भारत के बीच व्यापार प्रवाह को सुव्यवस्थित करेगा. ड्राई पोर्ट वेयरहाउसिंग, कार्गो हैंडलिंग और कस्टम्स प्रोसेसिंग जैसी सुविधाएं प्रदान करेगा, जो सुचारू और तेज व्यापार लेनदेन को प्रोत्साहित करेगा.
बेहतर कनेक्टिविटी के साथ, नेपाल की न केवल भारतीय बाजारों तक बल्कि अंतरराष्ट्रीय बाजारों तक भी बेहतर पहुंच होगी, जिससे उसके सामान अधिक प्रतिस्पर्धी बनेंगे. इससे नेपाल के निर्यात, खासकर कृषि उत्पादों, हस्तशिल्प, वस्त्र और खनिजों को वैश्विक बाजारों में बढ़ावा मिलेगा.
नेपाल में भारत के पूर्व राजदूत रंजीत राय के अनुसार, दोधारा चांदनी हिमालयी राष्ट्र के सुदूरपश्चिम प्रांत में महाकाली नदी के दक्षिणी तट पर है और नेपाली पक्ष दो चीजें चाहता था. राय ने ईटीवी भारत को बताया कि एक तो महाकाली नदी पर पुल बनाना था. दूसरा ड्राई डॉक बनाना था. पुल अब बनकर तैयार हो चुका है और प्रस्तावित ड्राई पोर्ट के लिए साइट को जोड़ने वाली आठ किलोमीटर लंबी सड़क अपने अंतिम चरण में है. राय ने बताया कि सुदूरपश्चिम प्रांत नेपाल के सबसे गरीब क्षेत्रों में से एक है.
उन्होंने कहा कि एक बार ड्राई पोर्ट चालू हो जाने पर, यह नेपाल के सुदूरपश्चिम प्रांत और भारत के उत्तराखंड राज्य दोनों में आर्थिक विकास को बढ़ावा देगा. इससे उत्तर भारत और नेपाल के पश्चिमी क्षेत्र के बीच माल के प्रवाह में मदद मिलेगी. दोधारा चांदनी ड्राई पोर्ट की स्थापना से नेपाल के आर्थिक विकास में कई तरह से योगदान मिलने की उम्मीद है. ड्राई पोर्ट के निर्माण और संचालन से प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से हजारों नौकरियां पैदा होंगी.
इससे नेपाल के सुदूर पश्चिमी क्षेत्र में स्थानीय आबादी को लाभ होगा, जो वर्तमान में उच्च बेरोजगारी और सीमित आर्थिक अवसरों से ग्रस्त है. ड्राई पोर्ट के साथ-साथ बुनियादी ढांचे में निवेश भी किया जाएगा, जिसमें सड़क मार्ग, रेलवे और संभवतः हवाई संपर्क भी शामिल है. इससे क्षेत्र की पहुंच में और सुधार होगा और क्षेत्र के समग्र विकास में योगदान मिलेगा.
परियोजना के मास्टर प्लान का हवाला देते हुए, पोस्ट की रिपोर्ट में कहा गया है कि डिपो में अंततः 3,000 20-फुट मालवाहक ट्रकों को रखा जा सकेगा, हालांकि पहले चरण में 300 ट्रकों के लिए जगह उपलब्ध कराई जाएगी. आयात गोदाम में 7,000 वर्ग मीटर की जगह होगी, और निर्यात गोदाम 2,520 वर्ग मीटर में फैला होगा. इसी तरह, रेलवे गोदाम 17,500 वर्ग मीटर में फैला होगा, और कंटेनर स्टैकिंग यार्ड, कंटेनर मूवमेंट के लिए एक बड़ा खुला स्थान, 10,000 वर्ग मीटर में बनाया जाएगा.
दोधारा चांदनी से न केवल नेपाल और भारत के बीच बल्कि नेपाल के घरेलू परिवहन नेटवर्क के भीतर भी कनेक्टिविटी में सुधार होने की उम्मीद है. ड्राई पोर्ट भारतीय राजमार्ग और रेलवे सिस्टम से जुड़ा होगा, जो नेपाल, भारत और अन्य जगहों के बीच माल के परिवहन को और अधिक कुशल बना देगा. यह दक्षिण एशिया के विभिन्न हिस्सों को जोड़ने वाले व्यापार मार्गों के लिए एक महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में कार्य कर सकता है, विशेष रूप से भारत-नेपाल क्रॉस-बॉर्डर रेलवे जैसे चल रहे बुनियादी ढांचे के विकास के साथ.
राय ने कहा कि बढ़ी हुई कनेक्टिविटी से न केवल व्यापार को बढ़ावा मिलेगा, बल्कि लोगों के बीच संपर्क और पर्यटन को भी बढ़ावा मिलेगा. अब, सुदूरपश्चिम प्रांत के महेंद्रनगर से दिल्ली तक छह-सात घंटे की आसान ड्राइव होगी. यहां यह उल्लेखनीय है कि दोधारा चांदनी दिल्ली से मात्र 245 किमी और गुजरात से 1,200 किमी दूर है.
राय ने यह भी कहा कि पुल के पूरा होने और दोधारा चांदनी शुष्क बंदरगाह पर काम शुरू होने के साथ ही भारत और नेपाल को महाकाली नदी पर एक संयुक्त जलविद्युत परियोजना, पंचेश्वर बहुउद्देशीय परियोजना को भी अंतिम रूप देना चाहिए. भारत और नेपाल ने फरवरी 1996 में महाकाली संधि के रूप में जानी जाने वाली संधि पर हस्ताक्षर किए थे.
पंचेश्वर बहुउद्देशीय परियोजना का कार्यान्वयन महाकाली संधि का केंद्रबिंदु है. परियोजना के लिए आवश्यक क्षेत्र जांच 2002 में एक संयुक्त परियोजना कार्यालय द्वारा पूरी की गई थी. लेकिन कुछ विवादास्पद मुद्दों पर मतभेदों के कारण पंचेश्वर परियोजना की पारस्परिक रूप से स्वीकार्य विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) को अंतिम रूप नहीं दिया जा सका.
राय ने जोर देकर कहा कि पुल, ड्राई पोर्ट और पंचेश्वर परियोजना को एक पूरे के रूप में देखा जाना चाहिए. महाकाली नदी को भारत और नेपाल के बीच एक संपर्क माध्यम के रूप में देखा जाना चाहिए और यह कई राजनीतिक मुद्दों को हल करने में मदद कर सकती है.
भू-राजनीतिक दृष्टिकोण से, दोधारा चांदनी ड्राई पोर्ट नेपाल और भारत दोनों के लिए बहुत महत्व रखता है. नेपाल के लिए, यह परियोजना सीमा पार व्यापार के प्रबंधन में अपनी स्वायत्तता बढ़ाने का एक अवसर प्रस्तुत करती है. ड्राई पोर्ट भारत और नेपाल के बीच बढ़ते सहयोग का प्रतीक हो सकता है, जिससे द्विपक्षीय संबंधों में सुधार होगा.
यह नेपाल के आर्थिक विकास को सुविधाजनक बनाने के लिए भारत की प्रतिबद्धता को भी दर्शाता है. बंदरगाह के माध्यम से माल के सुचारू पारगमन को सुनिश्चित करने में भारत के रणनीतिक हितों से कूटनीतिक और आर्थिक संबंधों को मजबूती मिल सकती है. बढ़ते वैश्विक व्यापार और दक्षिण एशिया में चीन के बढ़ते प्रभाव के साथ, भारत और नेपाल के बीच कनेक्टिविटी बढ़ाने और व्यापार के बुनियादी ढांचे में सुधार करने से नेपाल की चीनी व्यापार मार्गों, विशेष रूप से तिब्बत के माध्यम से चीनी व्यापार मार्गों पर निर्भरता कम करने में मदद मिल सकती है.
इसलिए, दोधारा चांदनी ड्राई पोर्ट दक्षिण एशियाई भू-राजनीति के संदर्भ में नेपाल की व्यापार स्थिति को मजबूत करने का एक तरीका प्रदान करता है. संक्षेप में, दोधारा चांदनी ड्राई पोर्ट एक गेम-चेंजिंग इंफ्रास्ट्रक्चर परियोजना है जिसमें नेपाल और भारत के बीच व्यापार और कनेक्टिविटी को बदलने की अपार क्षमता है. व्यापार दक्षता को बढ़ावा देने, आर्थिक विकास को बढ़ावा देने और क्षेत्रीय एकीकरण को बढ़ावा देने के जरिए, ड्राई पोर्ट नेपाल की वैश्विक बाजारों तक पहुंच को बढ़ाने और क्षेत्रीय व्यापार केंद्र के रूप में भारत की भूमिका को बढ़ाने के लिए खड़ा है.
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