जम्मू: भारतीय रेलवे ने चुनौतीपूर्ण उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लाइन परियोजना के तहत एक और बड़ी उपलब्धि हासिल की है. यहां कटरा-रियासी सेक्शन पर एक ट्रेन इंजन और मालगाड़ी का सफलतापूर्वक ट्रायल रन किया. उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लाइन परियोजना के तहत ट्रैक बिछाने का काम पहले ही पूरा हो चुका है.
पहाड़ी इलाकों में ट्रेन का सपना साकार
बता दें कि, जम्मू कश्मीर के पहाड़ी इलाकों में ट्रेन का सपना साकार हो गया है. रेलवे अधिकारियों के मुताबिक, बुधवार को ट्रायल ट्रेन में ट्रैक गिट्टी के पत्थर भरे गए, जो रेलवे पटरियों को स्थिर और बनाए रखने के लिए आवश्यक हैं. यह परीक्षण कश्मीर रेल परियोजना की प्रगति में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जिसका उद्देश्य क्षेत्र में कनेक्टिविटी और आर्थिक विकास को बढ़ाना है.
क्या बोले रेलवे के टॉप अधिकारी
रेलवे के टॉप अधिकारियों ने ईटीवी भारत को बताया कि, चल रहे मूल्यांकन के हिस्से के रूप में एक मालवाहक ट्रेन और इंजन लोकोमोटिव का परीक्षण के आधार पर संचालन किया जा रहा है. ये परीक्षण रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) द्वारा अगले निरीक्षण तक जारी रहेंगे. खबर के मुताबिक, रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) की तरफ से अगले निरीक्षण तक ये परीक्षण जारी रहेंगे.
जनवरी में ट्रेन कश्मीर पहुंच जाएगी
रेलवे सुरक्षा आयुक्त, उत्तरी सर्कल, नई दिल्ली, 5 और 6 जनवरी को रेल ट्रैक के विकास और प्रदर्शन का आकलन करने के लिए कटरा-रियासी खंड का दौरा करने वाले हैं. रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने आगे कहा, "जैसा कि केंद्रीय मंत्री ने पहले ही कह चुके हैं, हमें उम्मीद है कि जनवरी में ट्रेन कश्मीर पहुंच जाएगी. रेलवे अधिकारियों ने परियोजना की प्रगति के बारे में आशा व्यक्त करते हुए क्षेत्र के पहाड़ी इलाकों से उत्पन्न चुनौतियों पर काबू पाने के लिए अपनी प्रतिबद्धता पर जोर दिया.
मार्ग पर सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए उन्नत इंजीनियरिंग समाधान लागू किए गए हैं. सीआरएस निरीक्षण में सुरक्षा उपायों, ट्रैक एलाइनमेंट और परिचालन प्रोटोकॉल की विस्तृत समीक्षा शामिल होगी. रेलवे अधिकारी ने कहा कि, यह वैधानिक निरीक्षण खंड के औपचारिक उद्घाटन से पहले एक महत्वपूर्ण कदम है, जो सार्वजनिक और कार्गो सेवाओं के लिए इसकी तत्परता सुनिश्चित करता है.
कटरा-रियासी खंड महत्वाकांक्षी उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लाइन परियोजना का हिस्सा है. जिसका उद्देश्य कश्मीर घाटी को शेष भारत से जोड़ना है. एक बार यह चालू होने के बाद, इस परियोजना से क्षेत्र में पर्यटन, व्यापार और परिवहन को काफी बढ़ावा मिलने की उम्मीद है.
उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल परियोजना के बारे में और जानें
जम्मू-बारामूला रेलवे लाइन एक परिवर्तनकारी बुनियादी ढांचा परियोजना है जिसे जम्मू और कश्मीर में कश्मीर घाटी को शेष भारत से जोड़ने के लिए डिजाइन किया गया है. 338 किलोमीटर लंबी यह रेलवे लाइन जम्मू से शुरू होकर बारामूला में समाप्त होती है, जो कुछ सबसे चुनौतीपूर्ण और अलग-अलग इलाकों से होकर गुजरती है.
इस परियोजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL), 272 किलोमीटर तक फैला है, जो उधमपुर को बारामूला से जोड़ता है. जम्मू-बारामूला रेलवे लाइन भारत में एक स्मारकीय बुनियादी ढांचा परियोजना है, जो जम्मू को जम्मू और कश्मीर में बारामूला से जोड़ती है.
क्षेत्रीय संपर्क बढ़ाने के लिए प्रस्तावित इस परियोजना को 1994 में अपनी अवधारणा के बाद से कई देरी और चुनौतियों का सामना करना पड़ा है. मुख्य रूप से कठिन इलाके, भूवैज्ञानिक मुद्दों और क्षेत्र में उग्रवाद के कारण। परियोजना को कई प्रकार में विभाजित किया गया है. इनमें कई तरह की चुनौतियां शामिल हैं. विशेष रूप से उधमपुर और काजीगुंड के बीच का खंड को लेकर इस परियोजना को इसकी व्यवहार्यता के बारे में संदेह का सामना करना पड़ा.
2002 में, वाजपेयी सरकार ने इस लाइन को राष्ट्रीय परियोजना घोषित किया था, जिससे केंद्र सरकार से पूर्ण वित्त पोषण सुनिश्चित हुआ. 2004 तक, 53 किलोमीटर का जम्मू-उधमपुर खंड चालू हो गया था, जिसमें शिवालिक पहाड़ियों के माध्यम से सुरंगों और पुलों जैसे इंजीनियरिंग करतब दिखाए गए थे. काजीगुंड से बारामूला तक घाटी खंड (लेग 3) में प्रगति के बावजूद, राष्ट्रीय नेटवर्क से कनेक्शन अधूरा रहा.
कटरा-बनिहाल खंड (लेग 2) का हिस्सा, महत्वाकांक्षी चिनाब ब्रिज, परियोजना की एक परिभाषित विशेषता बन गया. 359 मीटर की ऊंचाई के साथ, यह दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल है. हालांकि, संदिग्ध भूगर्भीय अस्थिरता के कारण निर्माण में रुकावट आई और संशोधित एलाइंमेंट की आवश्यकता थी. इन चुनौतियों के बावजूद, लाइन के कुछ हिस्से धीरे-धीरे खुलने लगे. 2013 तक, पीर पंजाल सुरंग चालू हो गई, जिससे बनिहाल और बारामूला के बीच ट्रेनें चल सकीं.
2021 में, चिनाब ब्रिज का मुख्य आर्च पूरा हो गया, जो एक महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग उपलब्धि को दर्शाता है। 2023 तक, परियोजना का 95% काम पूरा हो चुका था, और ट्रायल रन भी आयोजित किए गए थे.
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने फरवरी 2024 में बारामूला और संगलदान के बीच पहली इलेक्ट्रिक मेमू ट्रेन का उद्घाटन किया. कश्मीर घाटी में पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन, उधमपुर और संगलदान के बीच पूरी तरह से विद्युतीकृत ट्रैक और भारत की सबसे लंबी परिवहन सुरंग, टी 50 का संचालन, मील के पत्थर के तौर पर चिह्नित किए गए.
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