স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতিতে চালক ছাড়াই চলছে ট্রেন, ট্রায়াল রান শুরু ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রোর

ATO- অটোমেটিক ট্রেন অপারেশন এটি হল আসলে একটি অত্যন্ত অত্যাধুনিক মানের সিগন্যালিং ব্যবস্থা ৷ এই প্রযুক্তির মাধ্যমে চালক ছাড়াই ট্রেনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলতে পারে। এই স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতির মাধ্যমে চালক ছাড়াই চলবে মেট্রো ৷ এই প্রযুক্তিতে ইতিমধ্যেই ট্রায়াল রান শুরু হয়েছে ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রো রেলের।

কলকাতা, 22 জুলাই : এবার আরও এক ধাপ এগিয়ে ইস্ট-ওয়েস্টমেট্রো ৷ চালক বা মোটর ম্যানের সাহায্য ছাড়াই ছুটতে প্রস্তুতি চলছে মেট্রোয়।অটোমেটিক ট্রেন অপারেশন (ATO) সিস্টেমঅর্থাৎ স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতির মাধ্যমে 16 জুলাই থেকে ট্রায়াল রান শুরু হয়েছে ইস্ট-ওয়েস্টমেট্রো রেলের। সল্টলেক সেক্টর ফাইভ থেকে সল্টলেক স্টেডিয়াম পর্যন্ত চলছে মহড়া ৷কমিউনিকেশন বেস্ট ট্রেন কন্ট্রোল সিস্টেম (CBTC)-র মাধ্যমে ট্রায়াল রান চলছে মেট্রোর।

ATO পদ্ধতিটি আসলে হল একটি অত্যন্ত অত্যাধুনিকমানের সিগন্যালিং ব্যবস্থা। এই ব্যবস্থাতেও ট্রেনে চালক বর্তমান। তবে চালকের কাজহল কার শেড থেকে ট্রেনটিকে চালিয়ে ব়্যাম্পে তোলা। এর পর থেকেই শুরু হয় অটোমেটিকট্রেন অপারেশন টেরিটোরি ৷ যেই প্রযুক্তির মাধ্যমে চালক ছাড়াই ট্রেনটিস্বয়ংক্রিয়ভাবে চলতে পারে। বিদেশের ক্ষেত্র অনেক উদাহরণ রয়েছে যেখানে এই প্রযুক্তিব্যবহার করে চালক বিহীনভাবেই ট্রেন চলে ৷ তবে ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রোর ক্ষেত্রে তেমনসুবিধা আপাতত নেই।

CBTC বিভাগের এক আধিকারিক জানান, "এই অত্যাধুনিকরেকগুলিতে অনেকগুলি গ্রেড বা স্তর রয়েছে। যার মধ্যে একটি হল এই অটোমেটিক ট্রেনঅপারেশন সিস্টেম। এই সিস্টেমের সাহায্যে ট্রেনটি স্বয়ংক্রিয় ভাবে চলতে পরে ৷কিন্তু কোনও কারণে যদি এই পদ্ধতি বিকল হয় তাহলে চালকই ট্রেনটিকে চালিয়ে নিয়ে যেতেপারবেন। যেখানে ব্রেকের প্রয়োজন সেখানে ট্রেন নিজ থেকেই ব্রেক কষবে । আবার যেখানেট্রেনের গতি কমানোর বা বাড়ানোর প্রয়োজন সেখানে নিজে থেকেই ট্রেনটি সেই অনুসারেগতি নির্ধারণ করবে । পাশাপাশি দরজা খোলা ও বন্ধও হবে এই ATO-র মাধ্যমে। তবে এখন ধাপে ধাপে বিভিন্নস্তরে পরীক্ষামূলক ভাবে ট্রেন চালানো হচ্ছে ৷ যাতে বাণিজ্যিক ভাবে ছাড়পত্র পাওয়ারপর আর কোনও রকম ত্রুটির অবকাশ না থাকে ৷