ETV Bharat / city

কোচ অত্যাধুনিক, কিন্তু সমস্যায় পড়েছেন নিত্যযাত্রীরা - পূর্ব রেলওয়ে

LHB কোচগুলি ভারতীয় রেল সর্বপ্রথম ব্যবহার করে 2003 সালে । মুম্বই-নিউ দিল্লি এক্সপ্রেসে প্রথম এই কোচের ব্যবহার করা হয় । 2018 সালে প্রথম এই রেকগুলি ব্য়বহার করে পূর্ব রেল । মূলত, হাওড়া-ধানবাদ কোল্ডফিল্ড এক্সপ্রেস, হাওড়া-বোলপুর শান্তিনিকেতন এক্সপ্রেস , হাওড়া-আসানসোল অগ্নিবীণা এক্সপ্রেস, হাওড়া-মালদা টাউন ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস,  হাওড়া-রামপুরহাট বিশ্বভারতী এক্সপ্রেসগুলিতে এই কোচ ব্যবহার করছে পূর্ব রেল ।

LHB Coach problem
ট্রেনের ছবি
author img

By

Published : Dec 24, 2019, 10:37 PM IST

কলকাতা, 24 ডিসেম্বর : ট্রেনের গতি বাড়াতে ও যাত্রীদের সুবিধার কথা ভেবে অত্য়াধুনিক কোচ চালু করেছিল পূর্ব রেল । আজ সেই রেকগুলিই মাথাব্যথার কারণ হয়ে দাড়িয়েছে যাত্রীদের । 2018 সালে যাত্রীদের সুবিধার জন্য LHB কোচ চালু করেছিল পূর্ব রেল । কিন্তু কোচগুলির আসন সংখ্যা কম ও পা-দানি ব্যবহার করা অসুবিধাজনক বলে অভিযোগ তুলেছেন যাত্রীরা ।


প্রসঙ্গত, এই LHB কোচগুলি ভারতীয় রেল সর্বপ্রথম ব্যবহার করে 2003 সালে । মুম্বই-নিউ দিল্লি এক্সপ্রেসে প্রথম এই কোচের ব্যবহার করা হয় । 2018 সালে প্রথম এই রেকগুলি ব্য়বহার করে পূর্ব রেল । মূলত, হাওড়া-ধানবাদ কোল্ডফিল্ড এক্সপ্রেস, হাওড়া-বোলপুর শান্তিনিকেতন এক্সপ্রেস , হাওড়া-আসানসোল অগ্নিবীণা এক্সপ্রেস, হাওড়া-মালদা টাউন ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস, হাওড়া-রামপুরহাট বিশ্বভারতী এক্সপ্রেসগুলিতে এই কোচ ব্যবহার করছে পূর্ব রেল ।

পূর্ব রেলের যুক্তি ছিল LHB কোচ অন্য়ান্য কোচের তুলনায় হালকা । তাই ট্রেনগুলি দ্রুতগতিতে চলতে পারে । দুর্ঘটনা ঘটলে কোচগুলি একটার উপর একটার উঠে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই বললেই চলে। কিন্তু যাত্রীদের অভিযোগ, কোচগুলি অত্য়ন্ত অসুবিধাজনক । তা ছাড়া এই ধরনের কোচের আসন সংখ্য়া অন্য়ান্য কোচের তুলনায় কম ।

হাওড়া-ধানবাদ কোল্ডফিল্ড এক্সপ্রেসের এক নিত্যযাত্রী দেবাশিস দাসের অভিযোগ, "এই কোচগুলিকে অত্যাধুনিক বলা হলেও আদতে অত্যন্ত অসুবিধাজনক। তাই আমরা এই কোচগুলির বদলে LS কোচ দেওয়ার অনুরোধ করেছি । পূর্ব রেলের দপ্তরে বারবার চিঠি দিয়েছি। পূর্ব রেল আশ্বাসও দিয়েছিল যে তারা LHB কোচ বদলে সুবিধাজনক কোচ দেবে। তারপর প্রায় 2 বছর হতে চলল । কিন্তু মাত্র 2 টি কোচ দেওয়া হয়েছে । আর কোনও কোচ এখনও দেওয়া হয়নি।" তিনি আরও অভিযোগ করে বলেন, "কোচগুলিতে বায়োটয়লেট রয়েছে । তবে তা নিয়মিত পরিষ্কার করা হয় না। শৌচালয়গুলি এতটাই অপরিচ্ছন্ন হয়ে থাকে যে তা ব্যবহার করা যায় না। টয়লেটগুলি নিয়মিত পরিষ্কার হয় না বলে দুর্গন্ধে কামরায় টেকা দায় হয়ে পড়ে।"

কয়েক বছর আগে পূর্ব রেল হাওড়া থেকে ধানবাদ পর্যন্ত ডাবল ডেকার ট্রেন পরিষেবা চালু করে । তখন সেই ট্রেনটিকে প্ল্যাটফর্মে দাড় করানোর জন্য প্ল্যাটফর্ম-এর কিছুটা অংশ ভেঙে ফেলতে হয় । ডাবল ডেকার ট্রেন বন্ধ হলেও প্ল্যাটফর্ম আর মেরামত করা হয়নি। অন্যদিকে, LHB কোচগুলির ফুটবোর্ড বা পাদানির সিঁড়িগুলি খুব ছোটো । বহু যাত্রী উঠতে বা নামতে গিয়ে লাইনে পড়ে গেছেন। এই বিষয়গুলি চিঠির মাধ্যমে রেলওয়ে বোর্ডের নজরে আনা হলেও কাজ হয়নি বলে অভিযোগ যাত্রীদের ।

পূর্ব রেলের ম্যানেজিং ডিরেক্টর সুনীত শর্মা বলেন, "আমরা ইতিমধ্যেই কয়েকটি কোচ বদলে দিয়েছি । কিছু ডিজ়াইনে অদল বদল করে নতুন কোচগুলি খুব দ্রুত চালু করব । আমরা বোর্ডকে জানিয়েছি । তাঁরা আমাদের নতুন রেক পাঠালেই আমরা চালু করে দেব । আমরা বায়োটয়লেট শুরু করেছি অনেকগুলি কোচে । সেগুলিকে নিয়মিত পরিষ্কার করার বিষয়ে নজর দেওয়া হচ্ছে।"

কলকাতা, 24 ডিসেম্বর : ট্রেনের গতি বাড়াতে ও যাত্রীদের সুবিধার কথা ভেবে অত্য়াধুনিক কোচ চালু করেছিল পূর্ব রেল । আজ সেই রেকগুলিই মাথাব্যথার কারণ হয়ে দাড়িয়েছে যাত্রীদের । 2018 সালে যাত্রীদের সুবিধার জন্য LHB কোচ চালু করেছিল পূর্ব রেল । কিন্তু কোচগুলির আসন সংখ্যা কম ও পা-দানি ব্যবহার করা অসুবিধাজনক বলে অভিযোগ তুলেছেন যাত্রীরা ।


প্রসঙ্গত, এই LHB কোচগুলি ভারতীয় রেল সর্বপ্রথম ব্যবহার করে 2003 সালে । মুম্বই-নিউ দিল্লি এক্সপ্রেসে প্রথম এই কোচের ব্যবহার করা হয় । 2018 সালে প্রথম এই রেকগুলি ব্য়বহার করে পূর্ব রেল । মূলত, হাওড়া-ধানবাদ কোল্ডফিল্ড এক্সপ্রেস, হাওড়া-বোলপুর শান্তিনিকেতন এক্সপ্রেস , হাওড়া-আসানসোল অগ্নিবীণা এক্সপ্রেস, হাওড়া-মালদা টাউন ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস, হাওড়া-রামপুরহাট বিশ্বভারতী এক্সপ্রেসগুলিতে এই কোচ ব্যবহার করছে পূর্ব রেল ।

পূর্ব রেলের যুক্তি ছিল LHB কোচ অন্য়ান্য কোচের তুলনায় হালকা । তাই ট্রেনগুলি দ্রুতগতিতে চলতে পারে । দুর্ঘটনা ঘটলে কোচগুলি একটার উপর একটার উঠে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই বললেই চলে। কিন্তু যাত্রীদের অভিযোগ, কোচগুলি অত্য়ন্ত অসুবিধাজনক । তা ছাড়া এই ধরনের কোচের আসন সংখ্য়া অন্য়ান্য কোচের তুলনায় কম ।

হাওড়া-ধানবাদ কোল্ডফিল্ড এক্সপ্রেসের এক নিত্যযাত্রী দেবাশিস দাসের অভিযোগ, "এই কোচগুলিকে অত্যাধুনিক বলা হলেও আদতে অত্যন্ত অসুবিধাজনক। তাই আমরা এই কোচগুলির বদলে LS কোচ দেওয়ার অনুরোধ করেছি । পূর্ব রেলের দপ্তরে বারবার চিঠি দিয়েছি। পূর্ব রেল আশ্বাসও দিয়েছিল যে তারা LHB কোচ বদলে সুবিধাজনক কোচ দেবে। তারপর প্রায় 2 বছর হতে চলল । কিন্তু মাত্র 2 টি কোচ দেওয়া হয়েছে । আর কোনও কোচ এখনও দেওয়া হয়নি।" তিনি আরও অভিযোগ করে বলেন, "কোচগুলিতে বায়োটয়লেট রয়েছে । তবে তা নিয়মিত পরিষ্কার করা হয় না। শৌচালয়গুলি এতটাই অপরিচ্ছন্ন হয়ে থাকে যে তা ব্যবহার করা যায় না। টয়লেটগুলি নিয়মিত পরিষ্কার হয় না বলে দুর্গন্ধে কামরায় টেকা দায় হয়ে পড়ে।"

কয়েক বছর আগে পূর্ব রেল হাওড়া থেকে ধানবাদ পর্যন্ত ডাবল ডেকার ট্রেন পরিষেবা চালু করে । তখন সেই ট্রেনটিকে প্ল্যাটফর্মে দাড় করানোর জন্য প্ল্যাটফর্ম-এর কিছুটা অংশ ভেঙে ফেলতে হয় । ডাবল ডেকার ট্রেন বন্ধ হলেও প্ল্যাটফর্ম আর মেরামত করা হয়নি। অন্যদিকে, LHB কোচগুলির ফুটবোর্ড বা পাদানির সিঁড়িগুলি খুব ছোটো । বহু যাত্রী উঠতে বা নামতে গিয়ে লাইনে পড়ে গেছেন। এই বিষয়গুলি চিঠির মাধ্যমে রেলওয়ে বোর্ডের নজরে আনা হলেও কাজ হয়নি বলে অভিযোগ যাত্রীদের ।

পূর্ব রেলের ম্যানেজিং ডিরেক্টর সুনীত শর্মা বলেন, "আমরা ইতিমধ্যেই কয়েকটি কোচ বদলে দিয়েছি । কিছু ডিজ়াইনে অদল বদল করে নতুন কোচগুলি খুব দ্রুত চালু করব । আমরা বোর্ডকে জানিয়েছি । তাঁরা আমাদের নতুন রেক পাঠালেই আমরা চালু করে দেব । আমরা বায়োটয়লেট শুরু করেছি অনেকগুলি কোচে । সেগুলিকে নিয়মিত পরিষ্কার করার বিষয়ে নজর দেওয়া হচ্ছে।"

Intro:2018 সালে যাত্রী স্বচ্ছন্দ ও ট্রেনের গতি বাড়াতে পূর্ব রেল যে অত্যাধুনিক এল এইচ বি (Linke Hofmann Busch) রেক চালু করেছিল সেই রেকগুলিই এখন মাথা ব্যথার কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে বলে অভিযোগ নিত্য যাত্রীদের। হাওড়া-ধানবাদ কোলফিল্ডকোচের ভেতরে যথেষ্ট জায়গা না থাকা, ছোট পাদানি ও প্রতিটি কোচে আসনের স্থানও খুবই কম বলে বারবারই অভিযোগ করেছেন।


Body:এল এইচ বি কোচ খুব হালকা হয় তাই কখনও কোনও রকম দুর্ঘটনা হলে ট্রেনটির কোচগুলি একটার উপর একটা উঠে যাওয়ার সম্ভাবনা অন্যান্য ট্রেনের তুলনায় নেই বললেই চলে। এছাড়াও ট্রেনটি দ্রুটগতিসম্পন্ন। এল এইচ বি র LWSCZ1 (মডেল নম্বর) এই কোচগুলি হাওড়া-ধানবাদ কোফিল্ড এক্সপ্রেসে চালু করা হয়েছে।

এই ট্রেনের এক নিত্য যাত্রী যিনি কোলফিল্ডের রেকের উন্নতির বিষয়টি নিয়ে বারংবার রেল বোর্ডে চিঠি লিখেছেন, দেবাশীষ দাস বলেন, "এই কোচগুলিকে অত্যাধুনিক বলা হলেও আদতে এই কোচগুলি অত্যন্ত অসুবিধাজনক। তাই আমরা এল এস কোচ দেওয়ার অনুরোধ করে রেলওয়ে দপ্তর ও পূর্ব রেলের দপ্তরে বারংবার চিঠি দিয়েছি। রেলের পক্ষ থেকে আশ্বাস ও দেন তারা যে খুব দ্রুত তাঁরা LWSCZ1 কোচ বদলে সুবিধাজনক কোচ দেবেন। তবে আজ প্রায় 2 বছর হতে চলল মাত্র 2 টি কোচ দেওয়া হয়েছে আর কোনও কোচ এখনও দেওয়া হয়নি। নিত্য যাত্রীদের একরকম প্রানের ঝুঁকি নিয়ে এই ট্রেনে যাতায়াত করতে হচ্ছে।"

এই এল এস কোচে 3টি করে দরজা থেকে, অনেক বেশ সংখ্যায় যাত্রী যাতায়াত করতে পারে, কোচের ভেতরে জায়গায়ও অনেকটা কম।

প্রতিদিন প্রায় 4 হাজারের বেশি যাত্রী যাতায়াত করেন এই ট্রেনে।

এই বিষয় পূর্ব রেলের মেনেজিন ডিরেক্টের সুনিত শর্মা বলেন, "আমরা ইতিমধ্যেই কয়েকটি কোচ বদলে দিয়েছে, কিছু ডিজাইনে অদল বদলে নতুন কোচগুলি খুব দ্রুত চালু করব। আমরা বোর্ডকে জানিয়েছি তারা আমাদের রেকটি পাঠালেও আমরা চালু করে দেব।আমরা বায়ো টয়লেট শুরু করেছি অনেকগুলি কোচে সেগুলিকে নিয়মিত পুরুষ্কার করার দিকটাতেও নজর দেওয়া হচ্ছে।"

পাশাপাশি এই ট্রেনটিতে যদিও বায়ো টয়লেট রয়েছে তবে তা নিয়মিত পরিষ্কার করা হয় না। "শৌচালয়গুলি এতটাই অপরিচ্ছন্ন হয়ে থাকে যে তা ব্যবহার করা যায় না। টয়লেটগুলি নিয়মিত পরিষ্কার হয় না বলে দুর্গন্ধে কামরায় টেকা দায়ে হয়ে পড়ে।"

আরেকটি বিষয় হল বেশ কয়েক বছর আগে পূর্ব রেল হাওড়া থেকে ধানবাদ পর্যন্ত একটি ডবল ডেকার ট্রেন চালু হয় তখন সেই ট্রেনটিকে প্ল্যাটফর্মে দাড় করাবার জন্য প্ল্যাটফর্ম-এর কিছুটা অংশ ভেঙে ফেলতে হয়। এরপর কোনও কারণ বসত ট্রেনটির পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। পরিষেবা বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর কিছু প্ল্যাটফর্ম আর মতামত করা হয়নি। আর এই ট্রেনগুলিতে ফুটবোর্ড বা পাদানি সিঁড়িগুলি খুব সরু তাই ওই ফাকের মধ্যে দিয়ে ইতিমধ্যে বহু যাত্রী অসাবধানে ট্রেনে উঠতে গিয়ে বা ট্রেন থেকে নামতে গিয়ে ট্র্যাকের উপর পড়ে গেছেন। এই বিষয়ও চিঠির মাধ্যমে রেলওয়ে বোর্ডের নজর কাড়া হলেও কোনও কাজ হয়নি।


Conclusion:সেই ট্রেনগুলিতে মধ্যে ছিল- হাওড়া ধানবাদ কোল্ডফিল্ড এক্সপ্রেস হাওড়া বোলপুর শান্তিনিকেতন এক্সপ্রেস হাওড়া আসানসোল অগ্নিবীণা এক্সপ্রেস হাওড়া মালদা টাউন ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস হাওড়া রামপুরহাট বিশ্বভারতী এক্সপ্রেস।
ETV Bharat Logo

Copyright © 2025 Ushodaya Enterprises Pvt. Ltd., All Rights Reserved.