சென்னை: ஒன்றிய அரசின் வரைவு இந்திய துறைமுகங்கள் மசோதா 2022, கடலோர மாநிலங்களின் உரிமைகளைப் பாதிப்பதாகவும், சிறு துறைமுகங்களின் எதிர்கால வளர்ச்சியைத் தடுப்பதாகவும் அமையும். மேலும் மாநில அரசுகளின் உரிமைகளை பாதிக்கக்கூடிய வகையில் இந்த வரைவுச் சட்டத்தில் இடம்பெற்றுள்ள பிரிவுகளை அகற்றிட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தி முதலமைச்சர் மு.க.ஸ்டாலின் பிரதமர் நரேந்திர மோடிக்கு (செப் 22) கடிதம் எழுதியுள்ளார்.
திருத்தப்பட்ட வரைவு இந்திய துறைமுகங்கள் மசோதா, 2022 மற்றும் அதன் நோக்கத்தின் நீண்டகால தாக்கத்தை மையப்படுத்தவும் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தவும் உங்கள் கவனத்தை அழைக்கிறேன்.
தற்போது மாநில அரசுகளால் நிர்வகிக்கப்படும் துறை கடல்சார் ஒன்றாகும். மாநிலங்கள் மற்றும் பிற பங்குதாரர்களின் சில பரிந்துரைகளுக்கு இடமளித்தாலும், திருத்தப்பட்ட வரைவு மசோதா, துறைமுகங்கள் உள்ளூர் மற்றும் பிராந்திய அரசாங்கங்களால் சிறப்பாக நிர்வகிக்கப்படுகின்றன என்ற சர்வதேச மற்றும் உள்நாட்டு அனுபவத்தை புறக்கணிப்பதாகவே நான் அஞ்சுகிறேன்.
இந்தியாவின் துறைமுக துறையின் வளர்ச்சிப் பாதையானது, கடல்சார் மாநிலங்களால் நிர்வகிக்கப்படும் பெரிய துறைமுகங்கள் அல்லாதவை, மத்திய அரசின் கீழ் உள்ள 2 பெரிய துறைமுகங்களை விட வேகமாக வளர்ந்திருப்பதை தெளிவாகக் காட்டுகிறது.
ஏனெனில் கடல்சார் மாநிலங்கள் தனியார் முதலீடுகள் மற்றும் வணிக நட்புக் கொள்கைகள் மூலம் பெரிய துறைமுகங்கள் அல்லாத வளர்ச்சியை எளிதாக்கியது என குறிப்பிட்டுள்ளார். இது போன்ற பல மாநிலங்கள், குறிப்பாக குஜராத், தமிழ்நாடு மற்றும் ஆந்திரா ஆகியவை சிறு துறைமுகங்களின் இத்தகைய எளிதான வளர்ச்சிக்கு முன்னோடியாக இருந்தன மற்றும் கடல்சார் சரக்கு கையாளுதலில் அதிக பங்களிப்பை வழங்கியுள்ளன.
இந்த வரைவு மசோதா, பெரிய துறைமுகங்கள் அல்லாதவற்றில் ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட ஒழுங்குமுறை ஆட்சியை திணிப்பதன் மூலம் அத்தகைய மாநில குறிப்பிட்ட முன் முயற்சிகளை முடக்கும் என்பதை சுட்டிக்காட்ட விரும்புகிறேன். மேலும் அவர் கடல்சார் மாநில மேம்பாட்டு கவுன்சிலை (MSDC) சிறு துறைமுகங்களுக்கான ஒழுங்குமுறை அமைப்பாக மாற்றும் முயற்சியில் மிக முக்கியமான மாற்றம் உள்ளது என கூறியுள்ளார்.
இது ஒரு ஆலோசனை அமைப்பாக மட்டுமே உள்ளது மற்றும் நிரந்தர பணியாளர்களைக் கொண்ட ஒழுங்குமுறை அமைப்பாக மாற்றுவது நிச்சயமாக மாநிலங்களின் அதிகாரங்களை அத்துமீறச் செய்யும். இது சிறு துறைமுகங்களின் எதிர்கால வளர்ச்சியை முடக்கும். கூடுதலாக, MSDCயின் முன்மொழியப்பட்ட அமைப்பு, ஐந்து செயலாளர்கள் மற்றும் இந்திய அரசாங்கத்தின் ஒரு இணைச் செயலாளருடன், கடலோர UTSஇன் நிர்வாகிகளுடன், உறுப்பினர்களாக இருப்பது பொருத்தமற்றது.
ஏனெனில் இது கடல்சார் மாநிலங்களில் உள்ள துறைமுகங்களுக்குப் பொறுப்பான செயலாளர்களை விலக்குகிறது. ஜிஎஸ்டி கவுன்சிலைப் போலவே, எம்எஸ்டிசியும் மத்திய மற்றும் கடல்சார் மாநிலங்கள், யூனியன் பிரதேசங்களின் அமைச்சர்களுடன் ஒரு ஆலோசனைக் குழுவாக மட்டுமே தொடர வேண்டும். உறுப்பினர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் சிறப்பு அழைப்பாளர்களாக மட்டுமே இருக்க வேண்டும். கடல்சார் மாநிலங்கள், கடல்சார் மாநில வாரியங்களின் அதிகாரங்களை ஆக்கிரமிக்கும் வரைவு மசோதாவில் உள்ள மற்ற மையப்படுத்தல் விதிகளையும் கடுமையாக எதிர்க்கிறோம்.
எடுத்துக்காட்டாக, மாநில கடல்சார் வாரியங்களின் அரசியலமைப்பு, செயல்பாடுகள் மற்றும் அதிகாரங்களை பரிந்துரைக்கிறது. அவற்றை நிர்வகிக்கும் மாநில சட்டங்கள் ஏற்கனவே உள்ளன. முன்மொழியப்பட்ட மசோதாவின்படி, இந்தச் சட்டங்களில் ஏதேனும் திருத்தங்கள் தேவைப்பட்டால், அவை மத்திய அல்லது எம்எஸ்டிசியின் பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே மாநில சட்டமன்றங்களால் செய்ய முடியும்.
இது சட்டமியற்றும் செயல்முறையை செயலிழக்கச் செய்யும். மேலும், மாநில கடல்சார் வாரியங்களின் உத்தரவுகளுக்கு எதிரான மேல்முறையீட்டு அதிகாரங்கள் தற்போது அந்தந்த மாநில அரசுகளிடம் உள்ளது என கடிதத்தில் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
இதையும் படிங்க: பார்வையற்ற பட்டதாரிகளின் 20 அம்ச கோரிக்கை..முதலமைச்சர் நிறைவேற்ற வலியுறுத்தல்
