டெல்லி: கிழக்கு லடாக்கில் 100 நாள்களுக்கு மேலாக ஏற்பட்ட மோதல் நிலைப்பாட்டிற்குப் பிறகு, சீன இராணுவம், நிலைமையை மீட்டெடுப்பதற்கான இந்திய கோரிக்கையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான சிறிய நோக்கத்தைக் காட்டுகிறது என்பது பெருகிய முறையில் தெளிவாகத் தெரிகிறது.
உண்மையான கட்டுப்பாட்டு எல்லையில் (எல்.ஐ.சி) எந்தவொரு நிகழ்வுகளையும் சமாளிக்க நாட்டின் ஆயுதப்படைகள் தயாராக உள்ளன. நீண்ட கால பயணத்திற்கு கூட தயாராக இருக்கின்றன. இந்த உண்மை பாதுகாப்புத் தளபதியின் அறிக்கையில் பிரதிபலித்தது.
லடாக்கில் குளிர்காலத்தில் ஆக்ஸிஜன் அளவு கிட்டத்தட்ட பாதி இருக்கும். இது உயரத்தில் உள்ள வீரர்களுக்கு பெரும் சவாலாகும்.
மேலும், எல்லாம் உறைந்திருப்பதால் தண்ணீர் போன்ற ஒரு அடிப்படை தேவை கூட பெறுவது கடினம். ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திலும் ஐந்து முதல் ஆறு மாதங்கள் வரை, லடாக் செல்லும் இரண்டு சாலைகள், ரோஹ்தாங் மற்றும் சோஜி லா வழியாக, லடாக் நாட்டின் பிற பகுதிகளிலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது.
குளிர்காலம் என்பது படையினருக்கு மிகவும் வரி விதிக்கிறது என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் இராணுவத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு உண்மையான சவால் என்னவென்றால், லடாக்கில் உள்ள துருப்புக்கள் "சாலை மூடிய" காலம் என்று அழைக்கப்படும் காலத்தில் அவர்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் முழுமையாகக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்வதாகும்.
இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் இராணுவத்தால் மேற்கொள்ளப்படும் மிகப்பெரிய தளவாட பயிற்சிகளில் ஒன்றாகும், இது ‘அட்வான்ஸ் விண்டர் ஸ்டாக்கிங்’ (AWS) என அழைக்கப்படுகிறது. லடாக் சாலைகள் துண்டிக்கப்படும் ஆறு மாத காலப்பகுதியில் வீரர்கள் தேவைப்படும் ஒவ்வொரு பொருளின் கொள்முதல் மற்றும் போக்குவரத்து இதில் அடங்கும்.
மேலும் பல் துலக்குதல் முதல் ஆடை, உலர் உணவு, ரேஷன், எரிபொருள், மருந்துகள், வெடிமருந்துகள், சிமெண்ட், தங்குமிடங்கள் போன்ற அனைத்து பொருள்களுக்கும் விரிவான கணக்கீடுகள் செய்யப்படுகின்றன.
எல்லை சாலைகள் அமைப்பு பனியை அகற்றுவதில் பிஸியாக இருந்தாலும் லடாக் செல்லும் இரண்டு சாலைகள், பதான்கோட் மற்றும் ஜம்முவைச் சுற்றியுள்ள டிப்போக்களில் பொருள்கள் வரத் தொடங்குகின்றன. சாலை திறந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டவுடன் (மே மாதத்தில்), கடைகளில் ஏற்றப்பட்ட முதல் வாகனக் கப்பல் லடாக்கிற்கு புறப்படுகிறது.
சோஜி மற்றும் லா வழியாக சுமார் பத்து நாள்கள் மற்றும் ரோஹ்தாங் பாதை வழியாக செல்ல 14 நாள்கள் ஆகும். ஓட்டுநர்கள் இரவு ஓய்வெடுக்கக்கூடிய இரண்டு வழித்தடங்களில் போக்குவரத்து முகாம்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்த இரண்டு வார பயணத்தின் போது, ஒவ்வொரு இரவும் ஒரு டிரைவர் வேறு இடத்தில் தூங்குவார், பயணத்தை முடித்த பிறகு, மற்றொரு பயணத்தை மறுதொடக்கம் செய்வதற்கு முன் இரண்டு நாள் ஓய்வு கிடைக்கும்.
அடுத்த ஆறு மாதங்களுக்கு இது அவரது வழக்கமாக இருக்கும், கடினமான மலைப்பாதைகளில் ஒரு பருவத்தில் சுமார் பத்தாயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டுகிறது.