ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ:ਭਾਰਤੀ ਪੁਲਾੜ ਖੋਜ ਸੰਗਠਨ (ਇਸਰੋ) ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਚੰਦਰਯਾਨ-3 ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੂੰ ਸਤੀਸ਼ ਧਵਨ ਪੁਲਾੜ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਵਹੀਕਲ ਮਾਰਕ-III (LVM-III) ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
LVM3-M4/ਚੰਦਰਯਾਨ-3 ਮਿਸ਼ਨ:ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਹਰੀਕੋਟਾ ਦੇ ਸਤੀਸ਼ ਧਵਨ ਸਪੇਸ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ, ਚੰਦਰਯਾਨ-3 ਵਾਲੀ ਐਨਕੈਪਸਲੇਟਡ ਅਸੈਂਬਲੀ LVM3 ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ। 12 ਤੋਂ 19 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਚੰਦਰਯਾਨ-3 ਮਿਸ਼ਨ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਦਾ ਭਾਰਤ ਦਾ ਦੂਜਾ ਯਤਨ ਹੋਵੇਗਾ। 22 ਜੁਲਾਈ, 2019 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਚੰਦਰਯਾਨ-2 ਮਿਸ਼ਨ 6 ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਤੜਕੇ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਲੈਂਡਰ ਅਤੇ ਰੋਵਰ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਚੰਦਰਯਾਨ-3 ਨੂੰ LVM3 ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ? : ਚੰਦਰਯਾਨ-3, ਜਿਸ ਵਿਚ ਲੈਂਡਰ, ਰੋਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੁਲਾੜ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਲਾਂਚ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਰਾਕੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ LVM3 ਰਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਧਰਤੀ ਦੇ ਗੁਰੂਤਾ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਗ੍ਰਹਿਆਂ ਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
LVM3 ਕੀ ਹੈ?: LVM3 ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਰਾਕੇਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ 640 ਟਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 43.5 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ 5 ਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਪੇਲੋਡ ਫੇਅਰਿੰਗ ਹੈ। ਲਾਂਚ ਵਹੀਕਲ 8 ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਪੇਲੋਡਸ ਨੂੰ ਲੋਅ ਅਰਥ ਆਰਬਿਟਸ (LEO) ਤੱਕ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੀਓਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਔਰਬਿਟ (ਜੀਟੀਓ), ਜੋ ਕਿ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਲਗਭਗ 35,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਟਨ ਭਾਰ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ LVM3 ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਪੁਲਾੜ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਨ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰਾਕੇਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਪੇਸ ਏਜੰਸੀ (ESA) ਦੇ Ariane 5 ਰਾਕੇਟ ਦਾ ਲਿਫਟ-ਆਫ ਪੁੰਜ 780 ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ LEO ਨੂੰ 20 ਟਨ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ 10 ਟਨ GTO ਤੱਕ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। LVM3 ਨੇ 2014 ਵਿੱਚ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ ਚੰਦਰਯਾਨ-2 ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਇਆ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ LEO ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ 36 OneWeb ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਰੱਖੇ, ਜੋ ਕਈ ਉਪਗ੍ਰਹਿਆਂ ਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
LVM3 ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗ ਕੀ ਹਨ? : ਰਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਰਾਕੇਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਹਵਾ ਦੇ ਰਗੜ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੂਲ ਰਾਕੇਟ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਚੰਦਰਯਾਨ-3 ਵਰਗੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਕੇਟ ਦਾ ਇਹ ਅੰਤਮ ਹਿੱਸਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੁਲਾੜ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝੋ: LVM3 ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਲਾਂਚ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਠੋਸ ਬੂਸਟਰ (S200), ਇੱਕ ਕੋਰ ਤਰਲ ਬਾਲਣ-ਅਧਾਰਿਤ ਪੜਾਅ (L110), ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਅੱਪਰ ਸਟੇਜ (L110) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। C25 ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸਰੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਐਸ 200 ਬੂਸਟਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਉੱਡਦਾ ਹੈ। S200 ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਰ ਪੜਾਅ (L110) ਲਗਭਗ 113 ਸਕਿੰਟਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਦੋਵੇਂ S200 ਮੋਟਰਾਂ ਲਗਭਗ 134 ਸਕਿੰਟਾਂ 'ਤੇ ਸੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 137 ਸਕਿੰਟਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪੇਲੋਡ ਫਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ L110 ਲਗਭਗ 217 ਸਕਿੰਟਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। L110 ਬਰਨਆਉਟ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਨ ਅਤੇ C25 ਇਗਨੀਸ਼ਨ 313 ਸਕਿੰਟਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੂੰ 974 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ 180×36000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜੀਟੀਓ (ਜੀਓਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਔਰਬਿਟ) ਔਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
