नई दिल्ली: भारत भले ही समुद्री मार्ग से व्यापार और व्यवसाय पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, रिकॉर्ड बताते हैं कि पिछले साल हिंद महासागर क्षेत्र और आसपास के क्षेत्रों में समुद्री डकैती, सशस्त्र डकैती, तस्करी, अवैध और अनियमित मछली पकड़ने और अनियमित मानव प्रवास की 4728 घटनाएं हुईं. सूचना संलयन केंद्र-हिंद महासागर क्षेत्र (IFC-IOR) द्वारा संकलित आंकड़ों में कहा गया है कि 2022 में 161 समुद्री डकैती और सशस्त्र डकैती की घटनाएं हुईं जो समुद्री क्षेत्र में चिंता का एक प्रमुख कारण बन गई हैं.
हालाँकि, यह घटना 2021 में दर्ज की गई 168 की तुलना में थोड़ी कमी थी. इस गिरावट को मुख्य रूप से गिनी की खाड़ी क्षेत्र में दर्ज की गई घटनाओं में कमी के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है. केंद्र ने 2021 में 14 घटनाओं और 2020 में 22 घटनाओं की तुलना में 2022 में लगभग 13 घटनाओं का मासिक औसत दर्ज किया.
भारतीय नौसेना द्वारा आयोजित आईएफसी-आईओआर की स्थापना भारत सरकार द्वारा 2018 में समुद्री सुरक्षा और सुरक्षा के लिए सहयोग को बढ़ावा देने की आवश्यकता को संबोधित करने के लिए की गई थी. केंद्र का उद्देश्य एक सामान्य सुसंगत समुद्री स्थिति चित्र का निर्माण करके और समुद्री सुरक्षा सूचना साझाकरण केंद्र के रूप में कार्य करके क्षेत्र में समुद्री सुरक्षा को मजबूत करना है. अपनी स्थापना के बाद से केंद्र ने 25 देशों में 67 लिंकेज स्थापित किए हैं.
केंद्र ने कहा, 'पिछले कुछ वर्षों में क्षेत्र में समुद्री डकैती और सशस्त्र डकैती की समग्र प्रवृत्ति में गिरावट आई है. 2022 में जबकि केंद्र द्वारा केवल कुछ घटनाएं दर्ज की गईं, जिनमें अपराधियों ने जहाजों पर चढ़कर अपहरण कर लिया, चालक दल के सदस्यों का अपहरण कर लिया, वर्ष में अधिकांश घटनाओं में विविध वस्तुओं, जहाज भंडार, इंजन स्पेयर और चालक दल के सामान की चोरी शामिल थी.'
2022 में समुद्री चोरी सबसे अधिक बार दर्ज की जाने वाली घटना थी, जो 2021 में 45 घटनाओं की तुलना में कुल घटनाओं का 40 प्रतिशत (161 में से 64 घटनाएं) थी. आईएफसी-आईओआर ने कुल 811 मामले दर्ज किए जिनमें इस वर्ष क्षेत्र के अधिकारियों द्वारा प्रतिबंधित सामग्री जब्त की गई.
हालाँकि, इस वर्ष नशीली दवाओं की तस्करी की घटनाओं में 15 प्रतिशत की कमी देखी गई और यह केंद्र द्वारा दर्ज की गई कुल तस्करी की घटनाओं का 38 प्रतिशत है. केंद्र ने यह भी कहा कि समुद्री सुरक्षा के लिए साइबर सुरक्षा एक उभरती हुई चिंता है. इसने 2022 में पांच विशिष्ट साइबर हमलों का उल्लेख किया. सबसे महत्वपूर्ण फरवरी में मुंबई में जवाहरलाल नेहरू पोर्ट कंटेनर टर्मिनल पर रैंसमवेयर हमला था. इसने प्रबंधन सूचना प्रणाली को प्रभावित किया और बंदरगाह के अन्य टर्मिनलों पर यातायात को अस्थायी रूप से मोड़ दिया.
सेंटर ने बताया, 'साइबर हमले के निहितार्थ डेटा की हानि, आईटी प्रणाली से समझौता, कनेक्टिविटी की हानि, बुनियादी ढांचे को नुकसान या यहां तक कि मृत्यु तक हो सकते हैं.' जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने ईटीवी भारत को बताया कि भारत लगभग 7,517 किलोमीटर की तटरेखा के साथ दुनिया के शिपिंग मार्गों पर रणनीतिक रूप से स्थित है.
ये भी पढ़ें- Maritime Security: भारतीय और वैश्विक व्यापार संवर्धन सुनिश्चित करने के लिए समुद्री सुरक्षा जरूरी: जीएमआईएस
अधिकारी ने कहा, 'मात्रा के हिसाब से देश का लगभग 95 प्रतिशत व्यापार और मूल्य के हिसाब से 68 प्रतिशत व्यापार समुद्री परिवहन के माध्यम से होता है. उन्होंने कहा कि मल्टी-एजेंसी मैरीटाइम सिक्योरिटी ग्रुप (एमएएमएसजी) समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए केंद्र सरकार का एक बड़ा प्रयास है. अधिकारी ने कहा, 'एमएएमएसजी की पहली बैठक हाल ही में हुई. बैठक में नियमित रूप से सुरक्षा बैठकें आयोजित करने का निर्णय लिया गया.' उन्होंने कहा कि गिनी की खाड़ी, पूर्वी अफ्रीका, पश्चिम एशिया, दक्षिण एशिया और दक्षिणपूर्व एशिया की सरकारों ने नियमित आधार पर मिलने और सुरक्षा संबंधी मुद्दों पर खुफिया जानकारी साझा करने का फैसला किया है.
