सिलीगुड़ी: कंचनजंगा एक्सप्रेस दुर्घटना पर मुख्य रेलवे सुरक्षा आयुक्त जनककुमार गर्ग द्वारा रेलवे बोर्ड को एक अनंतिम रिपोर्ट सौंपी गई है. इस प्रारंभिक रिपोर्ट में इस बात के संकेत मिले हैं कि रेलवे की समग्र प्रबंधन प्रणाली में गड़बड़ी थी. उन्होंने साफ कहा कि ट्रेन मैनेजमेंट सिस्टम में खराबी के कारण यह हादसा हुआ है. गर्ग द्वारा सौंपी गई रिपोर्ट में उन्होंने दुर्घटना के दौरान कई त्रुटियों का उल्लेख किया. उन्होंने कुल 29 पृष्ठों की रिपोर्ट सौंपी है.
रिपोर्ट में त्रुटियों का उल्लेख इस प्रकार है-
- रंगापानी रेलवे स्टेशन मास्टर द्वारा दोषपूर्ण स्वचालित सिग्नलिंग के कारण टी/डी 912 के बजाय टी/ए 912 जारी करना दुर्घटना के कारणों में से एक है, क्योंकि जब टी/ए 912 जारी किया गया था, तो उसमें ट्रेन की अधिकतम गति निर्दिष्ट नहीं की गई थी.
- मालगाड़ियों को सावधानी आदेश जारी न करना.
- मालगाड़ियों के ड्राइवरों, सहायक ड्राइवरों और ट्रेन प्रबंधकों द्वारा सुरक्षा गियर या वॉकर का उपयोग न करना.
- स्टेशन मास्टर टी/ए 912 ज्ञापन पर ट्रेन प्रबंधक द्वारा हस्ताक्षर किए जाने चाहिए थे, जो नहीं किया गया.
- रेलवे अधिकारियों ने स्वचालित सिग्नलिंग के तहत ट्रेनों के संचालन में ट्रेन ड्राइवरों और स्टेशन मास्टरों को पर्याप्त प्रशिक्षण नहीं दिया.
- यातायात निरीक्षकों और मुख्य लोको प्रशिक्षकों को इस बात का अनुभव नहीं था कि टी/ए 912 जारी होने पर ट्रेन ड्राइवरों, प्रबंधकों और स्टेशन मास्टरों सहित कर्मचारियों द्वारा क्या कार्रवाई की जानी चाहिए.
रिपोर्ट के अनुसार, मालगाड़ी के ड्राइवर और ट्रेन मैनेजर को न्यू जलपाईगुड़ी रेलवे स्टेशन से ट्रेन के रवाना होने के बाद वॉकी-टॉकी जारी नहीं की गई थी. इसके बजाय, ट्रेन ड्राइवर और मैनेजर सीयूजी फोन पर संपर्क में थे. उस दिन कुल नौ सिग्नल खराब थे. सीसीआरएस ने कहा कि दुर्घटना का कारण आज रंगापानी के पास आरएच 1.29 का झुकाव था. डाउन कंचनजंगा एक्सप्रेस 10.97 किमी प्रति घंटे की गति से चल रही थी और ट्रेन मोड़ के ठीक बाद रुक गई. उस समय नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेस उस मोड़ के पास अप लाइन पर न्यू जलपाईगुड़ी की ओर आ रही थी.