ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ: ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਰੁਣ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਪੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ 16 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 15 ਵਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।
ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਨਿਊਜ਼ ਏਜੰਸੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਭਾਰਤ ਦਾ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ 'ਬਿਲਕੁਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ' ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਗਠਨ (ਆਈਸੀਏਓ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਮੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਸਪਾਈਸ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।
ਕੁਮਾਰ, ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਘਬਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ/ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਖਤਰੇ ਜਾਂ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ "ਸੰਭਾਵਨਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਿਯਮਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ 16 ਦਿਨਾਂ 'ਚ ਭਾਰਤ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ 15 ਵਾਰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਮੁਖੀ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।"
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੂਝਣਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਇਨ੍ਹਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਾਲ ਹੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਲਵ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅੱਪਲਾਕ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।"
ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਡਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੋਰੋਨਾ ਵਾਇਰਸ ਮਹਾਮਾਰੀ ਨਾਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਹੁਣ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 6,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜ ਲਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਖਿਆ 7,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਰਨਾ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ 30 ਜੂਨ ਤੱਕ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 150 ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰੀਆਂ। 2 ਮਈ ਤੋਂ 13 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੌਕੇ 'ਤੇ 353 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪਾਰਟਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਪਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਾਈ ਰਿਸਕ ਕੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਧਿਆਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਮੀਆਂ ਦੇ ਕਈ ਮੁੱਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ 27 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਨੂੰ ਅੱਠ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ 50 ਫ਼ੀਸਦੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਰੱਖਣ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। (ਪੀਟੀਆਈ-ਭਾਸ਼ਾ)
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਮਰ ਦੇ ਪੜਾਅ ਉੱਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾ, ਜਾਣੋ ਕੁਝ ਖ਼ਾਸ ਗੱਲਾਂ
