ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ: ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਰਾਸ਼ਟਰਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਸੀਆਨ)-ਭਾਰਤ ਗੁਡਸ ਟ੍ਰੇਡ ਐਗਰੀਮੈਂਟ (ਏਆਈਟੀਆਈਜੀਏ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਚੌਥੀ ਸੰਯੁਕਤ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਪੁਤਰਾਜਯਾ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਮੁੜ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦਾ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਖੇਤਰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਆਸੀਆਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਨੇੜਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਨੇ ਇਸ ਭੂਗੋਲਿਕ ਨੇੜਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲੁੱਕ ਈਸਟ ਨੀਤੀ ਅਤੇ 2014 ਵਿੱਚ ਐਕਟ ਈਸਟ ਨੀਤੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਸ਼ਿਲਾਂਗ ਸਥਿਤ ਏਸ਼ੀਅਨ ਕੰਫਲੂਏਂਸ ਥਿੰਕ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਾਥੀ ਕੇ ਯੋਹੋਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਆਸੀਆਨ ਦੋਵੇਂ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ 10-ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਯੋਹੋਮ ਨੇ ਈਟੀਵੀ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, "ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਨੀਤੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀਤਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਆਸੀਆਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਲਮੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ 11 ਫੀਸਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਰ ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਆਸੀਆਨ ਦਰਮਿਆਨ ਦੁਵੱਲੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਵਰਤੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 2023-24 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ-ਆਸੀਆਨ ਦਾ ਦੁਵੱਲਾ ਵਪਾਰ 122.67 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸੀ, ਪਰ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ। ਬਾਕੀ ਦਾ ਵਪਾਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਾਜਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
ਹੁਣ, ਚੌਥੀ AITIGA ਸਮੀਖਿਆ ਮੀਟਿੰਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਿਆਸ ਲਗਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਣਜ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, AITIGA ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਮਈ 2023 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬਿਆਨ 'ਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, 'ਸਮੀਖਿਆ 'ਚ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੀਤੀਗਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕੁੱਲ ਅੱਠ ਉਪ ਕਮੇਟੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਸਬ-ਕਮੇਟੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਚਰਚਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਪੰਜ ਸਬ-ਕਮੇਟੀਆਂ ਨੇ ਚੌਥੀ ਏਟਿਗਾ ਸੰਯੁਕਤ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਚਰਚਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਸਬ-ਕਮੇਟੀਆਂ 'ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪਹੁੰਚ', 'ਮੂਲ ਦੇ ਨਿਯਮ', 'ਮਾਨਕ, ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ' ਅਤੇ 'ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਮੁੱਦਿਆਂ' ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਚੌਥੀ ਏਆਈਟੀਆਈਜੀਏ ਸੰਯੁਕਤ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਪੁਤਰਾਜਯਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੈਠਕ ਹੋਈ। ਸੈਨੇਟਰੀ ਅਤੇ ਫਾਈਟੋਸੈਨੇਟਰੀ 'ਤੇ ਸਬ-ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ 3 ਮਈ 2024 ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ। ਸੰਯੁਕਤ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਸਬ-ਕਮੇਟੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।
AITIGA ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਦੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ?: AITIGA ਆਸੀਆਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੁਵੱਲੇ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ 2003 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ 2009 ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ ਸੀ, ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ 1 ਜਨਵਰੀ 2010 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਏਆਈਟੀਆਈਜੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਆਸੀਆਨ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨਾ। ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਟੈਰਿਫਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਗੈਰ-ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਹਿਤ ਵਸਤਾਂ ਨੂੰ ਆਸੀਆਨ ਜਾਂ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਰਜੀਹੀ ਟੈਰਿਫ ਇਲਾਜ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। AITIGA ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਰਾਹੀਂ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਸਾਲਸੀ ਵਿਚ ਲਿਜਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। AITIGA ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਸਹੂਲਤ, ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰਾਂ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸੀਆਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮੌਕਿਆਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।
2010 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ AITIGA ਭਾਰਤ-ਆਸੀਆਨ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਰਹੀ?: AITIGA ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਫੀਸ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ 'ਤੇ ਟੈਰਿਫ ਤਿਆਰ ਮਾਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਆਸੀਆਨ ਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਿਆਰ ਮਾਲ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੱਚੇ ਮਾਲ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਮਾਨਤਾ ਭਾਰਤੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਖ਼ਤ ਮਾਪਦੰਡ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਰ-ਟੈਰਿਫ ਬੈਰੀਅਰਜ਼ (NTBs) ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ AITIGA ਟੈਰਿਫ ਕਟੌਤੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, NTB ਮਾਲ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਨੇਟਰੀ ਅਤੇ ਫਾਈਟੋਸੈਨੇਟਰੀ ਉਪਾਅ, ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਤੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
AITIGA ਅਧੀਨ ਤਰਜੀਹੀ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਉੱਦਮ (SMEs), ਜਾਂ ਤਾਂ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹਨ ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਬੋਝਲ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਜਟਿਲਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਏਆਈਟੀਆਈਜੀਏ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਸਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਗਤ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਸਹਿਜ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਾਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਸੀਆਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਵਪਾਰਕ ਸੁਵਿਧਾ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੌਲੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਭੂਗੋਲਿਕ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਉੱਤਰ ਪੂਰਬੀ ਖੇਤਰ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ-ਆਸੀਆਨ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ?: ਯੋਹੋਮ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਆਸੀਆਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੂਟਨੀਤਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਫ਼ਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, 'ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭੂਗੋਲਿਕ ਨੇੜਤਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ-ਦਰ-ਲੋਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਰਿਸ਼ਤੇ ਜੀਵੰਤ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸ਼ਾਸਨ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ, ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਰਗੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।'
ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਆਸੀਆਨ ਨੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਮਾੜੀ ਸੰਸਥਾਗਤ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਯੋਹੋਮ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਆਸੀਆਨ ਨੂੰ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਰੋਕਿਆ ਹੈ। ਯਾਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇਹ ਖੇਤਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।
ਯੋਹੋਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸਾਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਗੁਹਾਟੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਖੇਤਰ ਦੇ ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਮਿਆਂਮਾਰ ਵਿੱਚ ਬੇਅੰਤ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਕਾਰਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਚਾਰ ਮਿਆਂਮਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਮਣੀਪੁਰ ਦੇ ਮੋਰੇਹ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਮਾਏ ਸੋਤ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ 1,360 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਭਾਰਤ-ਮਿਆਂਮਾਰ-ਥਾਈਲੈਂਡ ਤਿਕੋਣੀ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਿਆਂਮਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਤਿੰਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਮ 2012 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਿਆਂਮਾਰ 'ਚ ਸਿਆਸੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਅਸ਼ਾਂਤੀ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਵੀ 30 ਫੀਸਦੀ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ ਹੈ।
ਯੋਹੋਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਇਸ ਸਮੇਂ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਆਸੀਆਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਵਪਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਾਰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਿੰਕ ਹੈ। ਆਸੀਆਨ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਆਸੀਆਨ ਨੂੰ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਜੋ ਕੁਝ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਹਨ ਵਿਦਰੋਹ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਜਾਂ ਪੂਰਨ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦੇ। ਯੋਹੋਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਸ਼ਾਇਦ, ਉਹ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਿਆਸੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।'
ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਦੀ ਕੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ?: ਯੋਹੋਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਸ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਨਿਰਮਿਤ ਵਸਤਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਦਯੋਗ ਹਨ। ਉਹ ਖੇਤੀ ਅਧਾਰਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੇਤਰ ਜੈਵਿਕ ਫਲਾਂ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਖੇਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਹੈ। ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਇਤਿਹਾਸਕ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਧਾਰਮਿਕ (ਬੋਧ ਧਰਮ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ) ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਸੀਆਨ ਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਵਸੀਲੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਸੀਆਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਹ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਵਜੋਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਯੋਹੋਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਸੀਆਨ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਉਦਯੋਗਾਂ (ਐਸਐਮਈ) ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਂਸ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਦਿੱਤੀ। ਪਰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਆਸੀਆਨ ਦੇਸ਼ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ।
