नई दिल्ली: रेलवे बोर्ड ने मिजोरम के आइजोल से म्यांमार सीमा के पास तक 223 किलोमीटर लंबी रेलवे लाइन के लिए पहले स्थान सर्वेक्षण (एफएलएस) को मंजूरी दे दी है, जिससे भारत में माल परिवहन की लागत सस्ती हो जाएगी, जबकि नई दिल्ली को बंगाल की खाड़ी क्षेत्र में अपने रणनीतिक पदचिह्न का विस्तार करने में मदद मिलेगी. पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (एनएफआर) द्वारा जारी एक बयान के अनुसार, रेल मंत्रालय ने क्षेत्र के रणनीतिक महत्व को ध्यान में रखते हुए इस परियोजना को शुरू करने का निर्णय लिया है.
इसमें कहा गया है कि क्षेत्र के रणनीतिक महत्व और आर्थिक विकास को ध्यान में रखते हुए, रेल मंत्रालय ने इस परियोजना को शुरू करने का फैसला किया है. यह कलादान मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट में परिवहन का एक और तरीका जोड़ देगा, जो म्यांमार में सिटवे बंदरगाह को जोड़ता है, जिसे भारत द्वारा बनाया गया था. केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल, म्यांमार के उप प्रधानमंत्री, केंद्रीय परिवहन और संचार मंत्री एडमिरल टिन आंग सान ने संयुक्त रूप से इस साल मई में म्यांमार के राखीन राज्य में सिटवे बंदरगाह का उद्घाटन किया था.
कलादान मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट पश्चिम बंगाल के हल्दिया बंदरगाह को म्यांमार के सितवे से समुद्र मार्ग से जोड़ता है. यह गलियारा कलादान नदी नाव मार्ग के माध्यम से सितवे को म्यांमार के चिन राज्य में पलेतवा से जोड़ता है. पलेतवा फिर सड़क मार्ग से मिज़ोरम से जुड़ा हुआ है. निर्माणाधीन ज़ोरिनपुई-पलेटवा सड़क को छोड़कर, सिटवे बंदरगाह सहित परियोजना के सभी घटक पूरे हो चुके हैं. आइजोल में सैरांग से म्यांमार सीमा के पास हबिछुआ तक नई रेल लाइन उत्तरी मिजोरम में बैराबी को आइजोल से जोड़ने वाली निर्माणाधीन 51.38 किलोमीटर लंबी रेल लाइन का विस्तार होगी.
बैराबी मिजोरम का रेल प्रमुख है. CUTS इंटरनेशनल थिंक टैंक के एसोसिएट डायरेक्टर अर्नब गांगुली ने ईटीवी भारत को बताया कि यह स्वागतयोग्य पहल सितवे बंदरगाह के माध्यम से भारत और दक्षिण पूर्व एशियाई देशों के बीच कनेक्टिविटी बढ़ाने में मदद करेगी. इसके अतिरिक्त, यह पूर्वोत्तर भारत को शेष भारत से जोड़ने वाला एक अतिरिक्त मार्ग भी प्रदान करेगा. इस नई पहल के व्यापार के साथ-साथ सामरिक दृष्टि से भी महत्वपूर्ण निहितार्थ हैं.
कुछ अनुमान बताते हैं कि सिटवे बंदरगाह, एक बार पूरी तरह कार्यात्मक हो जाने पर, 20,000 टन के जहाजों को संभालने में सक्षम होगा (वर्तमान में 2,000 से 3,000 टन के जहाजों को संभालता है). पहले के अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन अध्ययन के अनुसार, जहाज कार्गो हैंडलिंग प्रति दिन अधिकतम 200 ट्रकों के बराबर होगी. गांगुली ने कहा कि अब, रेल लिंक होने से न केवल मॉडल मिश्रण में विविधता लाने और सड़क की भीड़ को कम करने में मदद मिलेगी, बल्कि व्यापार करने की लागत को कम करने में भी मदद मिलेगी, क्योंकि रेलवे को हमेशा सड़कों की तुलना में सस्ता माना जाता है.
उन्होंने आगे कहा कि इसके अलावा, इससे पारगमन बनाम ट्रांसशिपमेंट से जुड़ी सड़क परिवहन लॉबी की चिंताओं को दूर करने में मदद मिलेगी. उन्होंने कहा कि सुरक्षा के नजरिए से अतिरिक्त मार्ग बनाना महत्वपूर्ण है, क्योंकि इससे चिकन नेक के नाम से मशहूर सिलीगुड़ी कॉरिडोर से बचने के लिए पूर्वोत्तर राज्यों को शेष भारत से बेहतर ढंग से जोड़ने में मदद मिलेगी. गांगुली ने कहा कि बढ़ते चीन के वर्तमान संदर्भ में यह और भी महत्वपूर्ण है.
गांगूली ने कहा कि अब तक, पूर्वी मोर्चे पर, भारत के पास चटगांव और मोंगला बंदरगाहों तक पहुंच है और सिटवे तक पहुंच निस्संदेह भारत को बंगाल की खाड़ी क्षेत्र में अपने विकल्पों को बढ़ाने में मदद करती है. उन्होंने आगे बताया कि कलादान मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट के पीछे का विचार मिजोरम को म्यांमार से जोड़ने तक ही सीमित नहीं है, बल्कि इसमें समृद्ध दक्षिण पूर्व एशियाई अर्थव्यवस्थाओं तक भारत की विस्तारित पहुंच भी शामिल है.
इसके अतिरिक्त, भारत बिम्सटेक (बहु-क्षेत्रीय तकनीकी और आर्थिक सहयोग के लिए बंगाल की खाड़ी पहल) का सदस्य होने के नाते, अतिरिक्त कनेक्टिविटी मार्ग निस्संदेह भारत को समृद्ध दक्षिण पूर्व एशियाई देशों के साथ अपनी उपस्थिति और संबंधों को गहरा करने में मदद करेंगे. गांगुली ने हस्ताक्षर करते हुए कहा कि आखिरकार, इस लाइन के संचालन से, भारत के भूमि से घिरे पूर्वोत्तर राज्यों को दक्षिण पूर्व एशियाई देशों के बाजारों तक बेहतर पहुंच मिलेगी.
