इस्लामाबाद: पाकिस्तान के ग्वादार यात्रियों और विमानों के बिना पाकिस्तान का सबसे नया और सबसे महंगा हवाई अड्डा एक रहस्य की तरह है. यह पूरी तरह से चीन से मिले 240 मिलियन की लागत से फंडेड है. हालांकि, यह अनुमान लगाना मुश्किल है कि नया ग्वादर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा बिजनेस के लिए कब खुलेगा.
तटीय शहर ग्वादर में स्थित और अक्टूबर 2024 में बनकर तैयार होने वाला यह हवाई अड्डा अपने आसपास के गरीब, अशांत दक्षिण-पश्चिमी बलूचिस्तान प्रांत से बिल्कुल अलग है. पिछले एक दशक से चीन ने बलूचिस्तान और ग्वादर में अरबों डॉलर की एक परियोजना के तहत पैसा लगाया है. जो इसके पश्चिमी झिंजियांग प्रांत को अरब सागर से जोड़ता है. इसे चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा या CPEC कहा जाता है.
अधिकारियों ने इसे परिवर्तनकारी बताया है, लेकिन ग्वादर में बदलाव के बहुत कम सबूत हैं. शहर राष्ट्रीय ग्रिड से जुड़ा नहीं है - बिजली पड़ोसी ईरान या सौर पैनलों से आती है और पर्याप्त स्वच्छ पानी नहीं है. शहर के 90,000 लोगों के लिए 400,000 यात्रियों की क्षमता वाला हवाई अड्डा प्राथमिकता नहीं है.
अंतरराष्ट्रीय संबंध विशेषज्ञ और पाकिस्तान-चीन संबंधों के विशेषज्ञ अजीम खालिद ने कहा, "यह हवाई अड्डा पाकिस्तान या ग्वादर के लिए नहीं है. यह चीन के लिए है, ताकि वे अपने नागरिकों को ग्वादर और बलूचिस्तान तक सुरक्षित पहुंच प्रदान कर सकें."
उग्रवादियों और सेना के बीच फंसा हुआ
CPEC ने संसाधन संपन्न और रणनीतिक रूप से स्थित बलूचिस्तान में दशकों से चल रहे विद्रोह को बढ़ावा दिया है. अलगाववादी, स्थानीय लोगों की कीमत पर राज्य के शोषण से व्यथित हैं, वे स्वतंत्रता के लिए लड़ रहे हैं - प्रांत और अन्य जगहों पर पाकिस्तानी सैनिकों और चीनी मजदूरों दोनों को निशाना बना रहे हैं.
पाकिस्तान के जातीय बलूच अल्पसंख्यकों का कहना है कि उन्हें सरकार द्वारा भेदभाव का सामना करना पड़ता है और देश में कहीं और उपलब्ध अवसरों से वंचित किया जाता है. हालांकिर, सरकार इन आरोपों से इनकार करती है. चीन के निवेश की रक्षा करने के लिए उत्सुक पाकिस्तान ने असंतोष का मुकाबला करने के लिए ग्वादर में अपनी सैन्य उपस्थिति बढ़ा दी है. यह शहर चौकियों, कंटीले तारों, सैनिकों, बैरिकेड्स और वॉचटावरों का एक समूह है. चीनी मजदूरों और पाकिस्तानी वीआईपी के सुरक्षित मार्ग की अनुमति देने के लिए, सप्ताह में कई दिन, किसी भी समय सड़कें बंद कर दी जाती हैं.
खुफिया अधिकारी ग्वादर जाने वाले पत्रकारों पर नजर रखते हैं. शहर के मछली बाजार को कवरेज के लिए बहुत संवेदनशील माना जाता है. कई स्थानीय निवासी परेशान हैं. ग्वादर के 76 वर्षीय निवासी खुदा बख्श हाशिम कहते हैं, " पहले कोई नहीं पूछता था कि हम कहां जा रहे हैं, क्या कर रहे हैं और आपका नाम क्या है. हम पहाड़ों या ग्रामीण इलाकों में पूरी रात पिकनिक मनाते थे." उन्होंने कहा, "अब हमें अपनी पहचान साबित करने के लिए कहा जाता है, हम कौन हैं, हम कहाँ से आए हैं. हम निवासी हैं. पूछने वालों को खुद को पहचानना चाहिए कि वे कौन हैं."
उन्होंने कहा कि लोग भूखे नहीं सोते थे और लोगों को आसानी से काम मिल जाता था. खाने के लिए हमेशा कुछ न कुछ होता था और पीने के पानी की कभी कमी नहीं होती थी, लेकिन सूखे और अनियंत्रित दोहन के कारण ग्वादर का पानी सूख गया है. काम भी खत्म हो गया है.
सरकार का कहना है कि सीपीईसी ने करीब 2000 स्थानीय नौकरियां पैदा की हैं, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि उनका मतलब स्थानीय से क्या है - बलूच निवासियों से या देश के दूसरे हिस्सों से आए पाकिस्तानियों से. अधिकारियों ने इस बारे में विस्तार से नहीं बताया.
ग्वादर के लोगों को चीन की मौजूदगी से कोई खास फायदा नहीं दिखता
ग्वादर विनम्र लेकिन आकर्षक है. यहां का खाना बेहतरीन है और स्थानीय लोग अजनबियों से बातूनी और स्वागत करने वाले हैं. सार्वजनिक छुट्टियों के दौरान यह खास तौर पर समुद्र तटों पर व्यस्त हो जाता है. फिर भी, ऐसी धारणा है कि यहां जाना खतरनाक या मुश्किल है - ग्वादर के घरेलू हवाई अड्डे से केवल एक वाणिज्यिक मार्ग संचालित होता है, जो पाकिस्तान के अरब सागर तट के दूसरे छोर पर स्थित पाकिस्तान के सबसे बड़े शहर कराची के लिए सप्ताह में तीन बार संचालित होता है.
बलूचिस्तान की प्रांतीय राजधानी क्वेटा, जो सैकड़ों मील दूर है, या राष्ट्रीय राजधानी इस्लामाबाद, जो और भी उत्तर में है, के लिए कोई सीधी उड़ान नहीं है. यहां सुंदर तटीय राजमार्ग पर बहुत कम सुविधाएं हैं.
पांच दशक पहले बलूच विद्रोह के शुरू होने के बाद से प्रांत में हजारों लोग लापता हो गए हैं - स्थानीय लोगों का कहना है कि शोषण या उत्पीड़न के खिलाफ बोलने वाले किसी भी व्यक्ति को हिरासत में लिया जा सकता है, उन पर सशस्त्र समूहों से संबंध होने का संदेह है. लोग परेशान हैं. कार्यकर्ताओं का दावा है कि जबरन गायब किए जा रहे हैं और यातनाएं दी जा रही हैं, जिसे सरकार नकारती है.
हाशिम चाहते हैं कि CPEC सफल हो ताकि स्थानीय लोगों, खासकर युवाओं को नौकरी, उम्मीद और उद्देश्य मिल सके, लेकिन ऐसा नहीं हुआ है. उन्होंने कहा, "जब किसी के पास खाने के लिए कुछ है, तो वह गलत रास्ते पर क्यों जाएगा. लोगों को परेशान करना अच्छी बात नहीं है."
पाकिस्तान इंस्टीट्यूट फॉर कॉन्फ्लिक्ट एंड सिक्योरिटी स्टडीज के अनुसार 2014 में सरकार द्वारा किए गए विद्रोह के बाद बलूचिस्तान में उग्रवादी हिंसा में कमी आई और उस दशक के अंत तक यह स्थिर हो गई. 2021 के बाद हमलों में तेजी आई और तब से लगातार बढ़ोत्तरी हुई है. नवंबर 2022 में सरकार के साथ संघर्ष विराम समाप्त करने वाले पाकिस्तानी तालिबान द्वारा उग्रवादी समूहों, विशेष रूप से प्रतिबंधित बलूच लिबरेशन आर्मी को बढ़ावा मिला.
उद्घाटन में देरी हुई
सुरक्षा चिंताओं के कारण अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के उद्घाटन में देरी हुई. इस बात की आशंका थी कि इलाके के पहाड़ और हवाई अड्डे से उनकी निकटता किसी हमले के लिए आदर्श लॉन्चपैड हो सकते हैं. इसके बजाय पाकिस्तानी प्रधानमंत्री शहबाज शरीफ और उनके चीनी समकक्ष ली कियांग ने एक वर्चुअल समारोह की मेजबानी की. उद्घाटन उड़ान मीडिया और आम लोगों के लिए प्रतिबंधित थी.
बलूचिस्तान अवामी पार्टी के जिला अध्यक्ष अब्दुल गफूर होथ ने कहा कि ग्वादर के एक भी निवासी को हवाई अड्डे पर काम करने के लिए नहीं रखा गया, "यहां तक कि चौकीदार के तौर पर भी नहीं." उन्होंने कहा, "अन्य नौकरियों को भूल जाइए, इस बंदरगाह पर कितने बलूच लोग हैं, जिसे CPEC के लिए बनाया गया था."
दिसंबर में होथ ने ग्वादर में रहने की स्थिति को लेकर दैनिक विरोध प्रदर्शन आयोजित किए. 47 दिनों के बाद विरोध प्रदर्शन बंद हो गए, जब अधिकारियों ने स्थानीय लोगों की मांगों को पूरा करने का वादा किया, जिसमें बिजली और पानी की बेहतर पहुंच शामिल है.तब से उन मांगों को लागू करने में कोई प्रगति नहीं हुई है.
अंतरराष्ट्रीय संबंध विशेषज्ञ खालिद ने कहा कि स्थानीय मजदूर, माल या सेवाओं के बिना, CPEC से कोई लाभ नहीं मिल सकता है. जैसे ही चीनी पैसा ग्वादर में आया, वैसे ही एक कठोर सुरक्षा तंत्र भी आया जिसने अवरोध पैदा किए और अविश्वास को गहरा किया. खालिद ने कहा, "पाकिस्तानी सरकार बलूच लोगों को कुछ भी देने को तैयार नहीं है और बलूच सरकार से कुछ भी लेने को तैयार नहीं हैं."
