हैदराबाद: लैंसेट प्लैनेटरी हेल्थ के एक हालिया अध्ययन 'भारत के दस शहरों में परिवेशी वायु प्रदूषण और दैनिक मृत्यु दर' ने कुछ चौंकाने वाले खुलासे किए हैं, जिसमें भारत में वायु प्रदूषण से संबंधित मुद्दों के कारण सालाना 33,000 मौतें होती हैं.
ईटीवी भारत के साथ एक विशेष साक्षात्कार में, अध्ययन के लेखक भार्गव कृष्ण ने बताया कि अध्ययन किस पर केंद्रित था और वायु प्रदूषण विशेष रूप से पार्टिकुलेट मैटर 2.5 (पीएम 2.5) का व्यक्ति के स्वास्थ्य पर महत्वपूर्ण प्रभाव कैसे पड़ता है.
भार्गव ने हार्वर्ड टीएच चैन स्कूल ऑफ पब्लिक हेल्थ से पब्लिक हेल्थ में डॉक्टरेट की उपाधि, किंग्स कॉलेज लंदन से ग्लोबल एनवायरनमेंटल चेंज में मास्टर डिग्री और अन्ना यूनिवर्सिटी, चेन्नई से बायोटेक्नोलॉजी में स्नातक की डिग्री प्राप्त की है. वह पब्लिक हेल्थ फाउंडेशन ऑफ इंडिया (पीएचएफआई) में सहायक संकाय सदस्य भी हैं.
यहां साक्षात्कार के कुछ अंश पढ़ें:
ईटीवी भारत: द लैंसेट प्लैनेटरी हेल्थ में प्रकाशित अपने अध्ययन के बारे में बताएं. क्या यह अपनी तरह का पहला शोध है?
भार्गव कृष्ण : हां, बिल्कुल! हमने जो अध्ययन किया है, उसे पूरा करने में हमें लगभग डेढ़ साल का समय लगा है. हमने 10 शहरों में अल्पकालिक वायु प्रदूषण जोखिम से मृत्यु दर का अध्ययन किया है - एक ही दिन और पिछले दिन हुआ वायु प्रदूषण. भारत में ऐसा पहले कभी नहीं किया गया है और इसलिए यह पहली बार है कि हम इस बात के नए सबूत जुटा रहे हैं कि कैसे बेंगलुरु, चेन्नई, हैदराबाद, कोलकाता, पुणे और मुंबई जैसी जगहों पर वायु प्रदूषण के संपर्क में आने से मृत्यु दर पर अल्पावधि में असर पड़ता है.
यह अध्ययन ऐसी जानकारी देता है जो नीति के लिए अत्यधिक प्रासंगिक है क्योंकि हम देख रहे हैं कि वायु प्रदूषण का प्रभाव केवल दिल्ली जैसे उत्तरी शहरों या गंगा के मैदान के अन्य शहरों तक ही सीमित नहीं है, बल्कि वायु प्रदूषण के प्रभाव उन शहरों में भी महसूस किए जा सकते हैं जिन्हें वायु प्रदूषण के स्तर के मामले में अपेक्षाकृत स्वच्छ माना जाता है.
ईटीवी भारत: रिपोर्ट में, पीएम 2.5 शब्द सर्वव्यापी है. यह क्या है और इसे कैसे मापा जाता है?
भार्गव कृष्ण: अगर मैं इसे सरल शब्दों में कहूं, तो किसी भी तरह के ईंधन को जलाने पर दो तरह के प्रदूषण उत्पन्न होते हैं- वाहन, औद्योगिक या रसोई चूल्हे से निकलने वाला उत्सर्जन. कण प्रदूषक छोटे सूक्ष्म कण होते हैं जो गैसीय प्रदूषकों - कार्बन डाइऑक्साइड, कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड आदि के दहन के उप-उत्पाद के रूप में उत्पन्न होते हैं. PM 2.5 जिस प्रदूषक पर हमने ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया है, वह कण पदार्थ है जो आकार में ढाई माइक्रोन से भी छोटा होता है. यह मानव बाल की मोटाई की तुलना में भी बहुत छोटा है.
PM 2.5 दो कारणों से प्रासंगिक है. पहला, PM 2.5 फेफड़ों में और यहां तक कि रक्तप्रवाह में भी गहराई तक जा सकता है और दोनों फेफड़ों के साथ-साथ हृदय में रक्त संचार प्रणाली को सभी प्रकार के नुकसान पहुंचा सकता है. दूसरा, PM 2.5 अक्सर जिन कणों से बना होता है वे अत्यधिक विषैले घटक होते हैं और इस तरह, इसका स्वास्थ्य पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है.
ईटीवी भारत: हम इस कण पदार्थ से खुद को कैसे बचा सकते हैं?
भार्गव कृष्ण: कोविड से पहले के समय में, लोग सर्दियों के दौरान उच्च प्रदूषण के कारण कम से कम उत्तरी भारत और विशेष रूप से दिल्ली में मास्क पहनते थे. कोविड के दौरान प्रमुखता से इस्तेमाल किए जाने वाले N95 मास्क या इसी तरह के ग्रेड के मास्क वायु प्रदूषण के जोखिम से बचाने में समान रूप से कारगर साबित हो सकते हैं.
ईटीवी भारत: रिपोर्ट के अनुसार, भारत WHO के 15 माइक्रोग्राम प्रति क्यूबिक मीटर के दिशा-निर्देश का पालन नहीं कर रहा है. हमारे अपने मानक हैं, तो हमें क्यों चिंतित होना चाहिए?
भार्गव कृष्ण: WHO का दिशा-निर्देश वैश्विक स्वास्थ्य साक्ष्य पर आधारित एक अनुशंसा है, जो इसने सभी सदस्य देशों को प्रदान किया है. इसलिए दुनिया भर में प्रकाशित सभी साक्ष्यों की व्यवस्थित समीक्षा के आधार पर, इसने (WHO) जोखिम के स्वीकार्य स्तरों के लिए एक दिशा-निर्देश मान निर्धारित किया है.
इसलिए WHO का दिशा-निर्देश है कि एक दिन में 15 माइक्रोग्राम का स्तर साल में कुछ बार से ज़्यादा नहीं होना चाहिए और पूरे साल में 5 माइक्रोग्राम से कम होना चाहिए. अब अगर आप इसकी तुलना दिल्ली जैसे शहर में सालाना आधार पर जो हम अनुभव कर रहे हैं, उससे करें, तो यह संख्या चौंकाने वाली है. हमारे अध्ययन में, हमने पाया कि दिल्ली में औसत PM 2.5 का स्तर 110 माइक्रोग्राम से ज्यादा था. यह वार्षिक औसत जोखिम से 20 गुना अधिक है. हमारे राष्ट्रीय परिवेशी वायु गुणवत्ता मानक, जिन्हें अंतिम बार 2009 में संशोधित किया गया था, काफी कमजोर हैं.
यह एक समस्या है क्योंकि हमारे अध्ययन में हम भारतीय मानक से नीचे और डब्ल्यूएचओ मानक से ऊपर भी मृत्यु दर पर महत्वपूर्ण प्रभाव देख पा रहे हैं. इसका स्पष्ट अर्थ है कि हमारा मानक सार्वजनिक स्वास्थ्य की सुरक्षा के मामले में विशेष रूप से अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रहा है.
वायु गुणवत्ता मानक को संशोधित करने का कारण यह है कि जिस तरह से हम अच्छी या खराब वायु गुणवत्ता को वर्गीकृत करते हैं वह हमारे वर्तमान मानक पर निर्भर करता है. इसलिए 60 से नीचे की किसी भी चीज को अच्छी वायु गुणवत्ता वाला दिन माना जाता है. और 60 से ऊपर की किसी भी चीज को हमारे वायु गुणवत्ता सूचकांक के अनुसार खराब या गंभीर या गंभीर प्लस आदि माना जाता है, जिसका उपयोग वायु प्रदूषण के नुकसानों को बताने के लिए किया जाता है.
ईटीवी भारत: आपका अध्ययन दर्शाता है कि कुछ कम प्रदूषित भारतीय शहर वायु प्रदूषण के कारण मृत्यु दर की रिपोर्ट कर रहे हैं?
भार्गव कृष्ण: हम बेंगलुरु और हैदराबाद जैसे शहरों में भी महत्वपूर्ण स्वास्थ्य नुकसान देख रहे हैं, जो जाहिर तौर पर भारत की ओर से निर्धारित परिवेशी वायु गुणवत्ता मानकों को पूरा कर रहे हैं. हम विकास के जोखिम के कारण हर साल इनमें से प्रत्येक शहर में 2,000 से 4000 मौतें देख रहे हैं. इसका स्पष्ट अर्थ है कि मानक अपना काम प्रभावी ढंग से नहीं कर रहा है.
ईटीवी भारत: तो कम प्रदूषित श्रेणी में आने वाले शहर कम प्रदूषित नहीं हैं?
भार्गव कृष्ण : हां. बल्कि, वे दिल्ली जैसे अन्य शहरों की तुलना में कम प्रदूषित हैं.
ईटीवी भारत: आपका अध्ययन वायु प्रदूषण को मृत्यु का कारण कैसे मानता है? इसका पैमाना क्या है?
भार्गव कृष्ण : यह अध्ययन जनसंख्या स्तर पर है, व्यक्तिगत स्तर पर नहीं. हम यह आकलन करते हैं कि वायु प्रदूषण के संपर्क में दिन-प्रतिदिन होने वाले बदलाव हर दिन होने वाली मौतों की संख्या को प्रभावित करते हैं या नहीं. चूंकि कोई अन्य महत्वपूर्ण कारक (हृदय रोग का स्तर, धूम्रपान की दर, उम्र बढ़ना, फेफड़ों की स्थिति, आहार, मोटापा) आदि दिन-प्रतिदिन नहीं बदलते हैं, इसलिए यह प्रभावी रूप से केवल वायु प्रदूषण के प्रभाव को अलग कर रहा है. हम उन कारकों को समायोजित करते हैं जो दिन-प्रतिदिन वायु प्रदूषण और मौतों के बीच संबंध को प्रभावित कर सकते हैं (जैसे मौसम, मौसमी, तापमान, आर्द्रता) और संक्षेप में, हमारे पास एक कारण संबंध है.
ईटीवी भारत: आपका अध्ययन अल्पकालिक जोखिम का संदर्भ देता रहता है. आप इसे कैसे परिभाषित करते हैं?
भार्गव कृष्ण: हम अल्पकालिक जोखिम को पिछले 48 घंटों के जोखिम के रूप में परिभाषित करते हैं.
ईटीवी भारत: मान लीजिए कि मैं भारत के किसी शहर में रहता हूं. और मैं 9-5 की नौकरी करता हूं और मुझे काम के लिए सार्वजनिक परिवहन से यात्रा करनी पड़ती है. मैं खुद को कैसे सुरक्षित रख सकता हूं?
भार्गव कृष्ण: अल्पकालिक जोखिम काफी अधिक हो सकते हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप यात्रा करने के लिए किस प्रकार के परिवहन का उपयोग करते हैं. उदाहरण के लिए, दिल्ली में एक अध्ययन प्रकाशित हुआ था, जिसमें दिखाया गया था कि यदि आप लंबे समय तक ट्रैफिक में बैठे रहते हैं, तो उस अवधि के दौरान आपका जोखिम 800 या 1000 माइक्रोग्राम प्रति क्यूबिक मीटर से अधिक हो सकता है, जो आपके संपर्क में आने वाले जोखिम से काफी अधिक है. लेकिन जोखिम का वह स्तर तब देखा गया जब आप किसी खुले वाहन में थे, चाहे वह ऑटो रिक्शा हो या बस या साइकिल या मोटरसाइकिल. खुद को सुरक्षित रखने के लिए, लोग इस तरह से यात्रा करते समय मास्क पहन सकते हैं.
ईटीवी भारत: तो आपके अनुसार वाहन प्रदूषण सबसे बुरी चीज है?
भार्गव कृष्ण: थर्मल पावर प्लांट में कोयले जैसे किसी भी तरह के दहन से संबंधित उत्सर्जन का कारण यह हो सकता है कि आप कार या बस में पेट्रोल या डीजल जला रहे हैं. यह आपके घर में खाना पकाने के लिए लकड़ी या गोबर को जलाने से संबंधित हो सकता है. किसी चीज को जलाने के परिणामस्वरूप उत्पन्न होने वाले सभी उत्सर्जन विशेष रूप से हानिकारक होते हैं.
ईटीवी भारत: आम तौर पर शहरों में कोई भी जलाऊ लकड़ी का उपयोग करके खाना नहीं बनाता है और ग्रामीण क्षेत्रों में लोग चूल्हे का उपयोग करके खाना बनाते हैं.
भार्गव कृष्ण: यह सच हो सकता है, लेकिन मुझे लगता है कि कई शहरी केंद्रों में अभी भी अनौपचारिक बस्तियां या झुग्गियां हैं जहां लोगों के पास खाना पकाने के लिए जलाऊ लकड़ी या गोबर पर निर्भर रहने के अलावा कोई विकल्प नहीं है. इसलिए अधिकांश शहरों में अभी भी आठ से दस प्रतिशत लोग पारंपरिक ईंधन पर निर्भर हैं.
