হায়দরাবাদ: বিগত কয়েকমাসের মধ্যে রাজ্যে একাধিক ট্রেন দুর্ঘটনা ঘটেছে ৷ সেই দুর্ঘটনার রেশ কাটতে না কাটতেই শুক্রবার 11 অক্টোবর ভয়াবহ দুর্ঘাটনার কবলে পড়ে বাগমতি এক্সপ্রেস ৷ কর্ণাটকের মাইসোর থেকে তামিলনাড়ুর পেরামপুর হয়ে বিহারের দারভাঙ্গা যাচ্ছিল ৷ সেই সময়েই রাত 8.30 মিনিট নাগাদ তামিলনাড়ুর তিরুভাল্লুর জেলার কুম্মিদিপুন্ডির এলাকার কাভারপেট্টাইতে মালগাড়ীর সঙ্গে সংঘর্ষ হয়। এরপরই প্রশ্ন উঠেছে, প্রতি ক্ষেত্রেই রেল দুর্ঘটনার পর দুর্ঘটনা প্রতিরোধক 'কবচ' সিস্টেমের কথা ঘটা করে ঘোষণা করা হয় এক্ষেত্রে কি সেই সিস্টেম কাজ কর ছিল না ৷
অনিচ্ছা সত্ত্বেও দেখতে হবে ইউটিউবের বিজ্ঞাপন, উধাও 'স্কিপ' অপশন
দক্ষিণ রেলওয়ের জেনারেল ম্যানেজার আর.এন. সিং দুর্ঘটনার বিষয়টি নিশ্চিত করে বলেন, "মালগাড়ি ও এক্সপ্রস ট্রেনের চালক সিগন্যাল মেনে ছিল কি না সেটাও খতিয়ে দেখা হচ্ছে ৷" দুর্ঘটনা এড়াতে স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা (এটিপি) সিস্টেম যার নাম 'কবচ' রয়েছে । এবার জেনে নেওয়া যাক 'কবচ' প্রযুক্তি কতটা শক্তিশালী ও কীভাবে কাজ করে ৷
বাগমতী এক্সপ্রেসে দুর্ঘটনা, তদন্ত শুরু করল এনআইএ
'কবচ' কি ?
ট্রেনে লাগানো 'কবচ' সিস্টেমের সাহায্যে সিগন্যালের ত্রুটি ও একই লাইনে দু’টি ট্রেন চলে এলে অ্যালার্ট করা হয় চালকদের ৷ যাতে তাঁরা স্বয়ংক্রিয় ব্রেক ব্যবহার করে দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করতে পারেন ৷ এই কবচ সিস্টেম ট্রেনের গতি নিয়ন্ত্রণ ও সিগন্যালের সম সমস্যায় সঠিকভাবে সাড়া দিতে সক্ষম হয় ৷ লোকো পাইলট যদি এটি করতে না পারে, তবে এই সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয় ব্রেককে কাজে লাগিয়ে ট্রেন থামিয়ে দিতে পারে ৷ ফলে দুর্ঘটনা এড়ানো যায় ৷
কবচের ইকুইপমেন্ট
লোকো শিল্ড: এটি ট্রেনের ইঞ্জিনে ইনস্টল করা একটি কম্পিউটার সিস্টেম
স্টেশন শিল্ড: এটি রেলওয়ে স্টেশনে ইনস্টল করা একটি কম্পিউটার সিস্টেম
রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি আইডেন্টিফায়ার (RFID) ট্যাগগুলি: এইগুলি পুরো ট্রেন জুড়ে ইনস্টল করা থাকে
GPS: ট্রেনের সঠিক অবস্থান নির্ণয় করতে ব্যবহৃত হয়
'কাৃবচ' কি ট্রেন দুর্ঘটনাটি রোধ করতে পারত ?
এই দুর্ঘটনার সঠিক কারণ কি তা জানতে তদন্ত শুরু হয়েছে ৷ তবে 'কবচ' দুর্ঘটনাটি রোধ করতে পারত বলে অনুমান ৷
সিগন্যাল ওভাররান (SPAD): ট্রেন যদি লাল সিগন্যাল না মানে তখনই কবচে থাকা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক প্রয়োগ করে।
উচ্চগতি: ট্রেন যাতে নির্দিষ্ট গতি সীমার মধ্যে থাকবে সেদিকেও লক্ষ্য রাখে। ফলে গতির বেশি থাকার কারণে ট্রেন লাইনচ্যুত হলেও সেদিকেও এটি নজর রাখবে ৷
মুখোমুখি সংঘর্ষ: একই ট্র্যাকে দুটি ট্রেন দেখা গেলে, 'কবচ' প্রযুক্তি জরুরি ব্যবস্থা হিসাবে ট্রেনগুলিকে থামাতে সক্ষম ৷
কাভাচ প্রযুক্তির বর্তমান অবস্থা:
এপ্রিল পর্যন্ত, কবচ দক্ষিণ মধ্য রেলওয়ে জোনের 1,445 কিলোমিটার এবং 134টি স্টেশনে ইনস্টলেশন করা হয়েছে ৷ যদিও এটি ভারতের মোট 68,000 কিলোমিটার দীর্ঘ রেলওয়ে নেটওয়ার্কের একটি ছোট অংশ। দ্রুত আরও 1,200 কিলোমিটার ইনস্টল করা হবে।
ফের ভয়াবহ ট্রেন দুর্ঘটনা! বাগমতি এক্সপ্রেস ও মালগাড়ির সংঘর্ষ
চ্যালেঞ্জ এবং ভবিষ্যৎ কি আছে
কবচ যন্ত্রপাতি স্থাপন এবং প্রযুক্তি বাস্তবায়নে প্রতি কিলোমিটারে ৫০ লক্ষ টাকা খরচ হবে বলে অনুমান করা হয়েছে। এই প্রকল্পটি এখনও পর্যন্ত শুধুমাত্র কয়েকটি জায়গায় বাস্তবায়িত হয়েছে। যাইহোক, সাম্প্রতিকালে ঘটে যাওয়া একাধিক ট্রেন দুর্ঘটনা ভারতীয় রেলে 'কবচ' সিস্টেমের দ্রুত বাস্তবায়নের প্রয়োজন তা উল্লেখ করেছে ৷
রেল মন্ত্রকের পরিকল্পনা
ভারতীয় রেলের লক্ষ্য আগামী পাঁচ বছরে 44,000 কিলোমিটার পর্যন্ত 'কবচ' প্রয়োগ করা। দিল্লি-মুম্বই এবং দিল্লি-হাওড়ার মতো প্রধান রুটগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে এই পদ্ধতি ইনস্টলসনের জন্য। রেল মন্ত্রক সূত্রে খবর, এই সম্প্রসারণ 'মিশন রাফতার' প্রকল্পের অধীনে হবে, যার লক্ষ্য ভারতীয় রেলের গতি এবং নিরাপত্তা সুনিশ্চিত করা ৷
