নয়াদিল্লি, 3 জুন: ওড়িশার বালাসোরে ভরসন্ধ্যায় ভয়াবহ রেল দুর্ঘটনা নিয়ে উঠতে শুরু করেছে নানা প্রশ্ন ৷ রেলমন্ত্রকের তরফে সুরক্ষার যে প্রচার করা হয়, সেগুলি কী কাজ করল না, সেই প্রশ্নও উঠতে শুরু করেছে ইতিমধ্যে৷ এই পরিস্থিতিতে রেলের তরফে জানা গিয়েছে, ওই রুটে স্বয়ংসুরক্ষা ব্যবস্থা কবচ উপলব্ধ নেই ৷ তাই প্রশ্ন উঠছে, তাহলে কি কবচ থাকলে এতবড় দুর্ঘটনা এড়ানো যেত ?
রেলের এই কবচ আসলে কী: চলমান ট্রেনের নিরাপত্তা বাড়ানোর জন্য ভারতীয় রেলওয়ে কবচ নামে নিজস্ব স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করেছে । কবচ তিনটি ভারতীয় সংস্থার সহযোগিতায় রিসার্চ ডিজাইন অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ডস অর্গানাইজেশন বা আরডিএসও দ্বারা দেশীয় প্রযুক্তিতে তৈরি করা হয়েছে ।
কবচের সাহায্যে লোকো পাইলট বা ট্রেনের চালক বিপদ ও অতিরিক্ত গতিতে সিগন্যালের সমস্যায় দুর্ঘটনা এড়াতে পারবেন ৷ পাশাপাশি এই কবচ চালককে ঘন কুয়াশার মতো দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়ার সময় ট্রেন চালানোর ক্ষেত্রেও সাহায্য করবে । ফলে ট্রেন পরিচালনায় নিরাপত্তা এবং দক্ষতা বৃদ্ধি পাবে ।
কী কী সুবিধা কবচে পাওয়া যায়: ব্রেক কাজ না করলে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকের সাহায্যে ট্রেন থামানো সম্ভব ৷ চালকের কেবিনে লাইন-সাইড সিগনালকে বারবার দেখার ব্যবস্থা, উচ্চগতি ও কুশায়াযুক্ত আবহাওয়ায় এটা খুবই কার্যকরী হয় ৷ নিয়মিত ট্রেনের চলার আপডেট দেওয়া হয়৷ লেভেল ক্রসিংয়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রেনের হুইসিল-এর শব্দ শোনা যাবে ৷ দু’টি ট্রেনের চালকের মধ্যে যোগাযোগের ব্যবস্থা ৷ হঠাৎ তৈরি হওয়া কোনও পরিস্থিতির জেরে এসওএস পাঠিয়ে দুর্ঘটনা এড়ানো ৷
রেলের তরফে জানা গিয়েছে: দক্ষিণ মধ্য রেলওয়ের লিঙ্গামপল্লী-ভিকারাবাদ-ওয়াদি এবং ভিকারাবাদ-বিদার বিভাগে 250 কিলোমিটার দূরত্ব জুড়ে কবচের পরীক্ষা চালানো হয়েছিল । সফল পরীক্ষার পর, ভারতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কে এটি যুক্ত করার জন্য তিনটি সংস্থাকে বরাতও দেওয়া হয়েছে ৷ এটা তৈরি করতে খরচ হয়েছে 16.88 কোটি টাকা । 2024 সালের মার্চের মধ্যে নয়াদিল্লি-হাওড়া এবং নয়াদিল্লি-মুম্বই বিভাগে কার্যকর করার পরিকল্পনা রয়েছে ৷ তার পর সারা দেশের রেল নেটওয়ার্কে এটা যুক্ত হবে ৷
আরও পড়ুন: ট্রেন বিপর্যয়ে মৃতের সংখ্যা বেড়ে 261, ঘটনাস্থলে যাচ্ছেন প্রধানমন্ত্রী
