నాడు వద్దన్నదే.. మళ్లీ విస్తరణ!
అనంతపురం నుంచి తాడిపత్రి, అవుకు, బనగానపల్లె, గిద్దలూరు, కంభం, వినుకొండ, నరసరావుపేట మీదగా గుంటూరు వరకు జాతీయ రహదారి-544డిని విస్తరించేందుకు ఇటీవల కేంద్రం ఆమోదించింది. దీనికి గతంలోనే ఎన్‌హెచ్‌ఏఐ టెండర్లు పిలిచింది. అనంతపురం ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే మంజూరవడంతో వాటిని రద్దు చేసింది. ఇప్పుడు మళ్లీ ఆ రహదారి విస్తరణకు శ్రీకారం చుట్టారు.
అనంత రహదారిపై సందేహాలు
బెంగళూరు - మేదరమెట్ల ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే, అనంతపురం - గుంటూరు జాతీయ రహదారి -544డి విస్తరణ తదితర పరిణామాలు చూస్తుంటే.. అనంతపురం ఎక్స్‌ప్రెస్‌ వే పట్టాలెక్కడం సందేహమేనని అధికారులు పేర్కొంటున్నారు. బెంగళూరు - విజయవాడ ఎక్స్‌ప్రెస్‌ వేతోపాటు, అనంతపురం ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే కూడా కొనసాగితే ఇబ్బంది ఉండదని, అయితే ఒకే ప్రాంతానికి ఇన్ని రహదారులు ఇచ్చేందుకు కేంద్రం అంగీకరించటం కష్టమని చెబుతున్నారు.
ప్రతిపాదనలు మారుస్తూ..
మూడు రాజధానుల ప్రతిపాదన వచ్చాక ఎక్స్‌ప్రెస్‌ వేను అమరావతి అవుటర్‌ రింగ్‌రోడ్‌లో కాకుండా చిలకలూరిపేట బైపాస్‌ వద్ద జాతీయ రహదారి-16లో కలిసేలా ప్రతిపాదించారు. దీన్ని జాతీయ రహదారుల సంస్థ (ఎన్‌హెచ్‌ఏఐ) ఆమోదించింది. దీంతో తొలుత అనుకున్న 384 కి.మీ.మార్గంలో 47 కి.మీ. తగ్గుతుంది. ఈ మేరకు డీపీఆర్‌ మార్చి ఇస్తే పని మొదలుపెడతామని ఎన్‌హెచ్‌ఏఐ చెప్పింది. రాష్ట్రం భూసేకరణకు రూ.100 కోట్లు కేటాయించినా డీపీఆర్‌ల తయారీ, భూసేకరణ వేగవంతంపై దృష్టి పెట్టలేదు.
తాజాగా రాష్ట్ర ప్రభుత్వం బెంగళూరుకు ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే మంజూరు చేయాలని కోరింది. అనంతపురం జిల్లా కొడికొండ సమీపంలో జాతీయ రహదారి-44 వద్ద మొదలై పులివెందుల, మైదుకూరు మీదుగా ప్రకాశం జిల్లాలోని మేదరమెట్ల వద్ద జాతీయ రహదారి-16లో కలిసేలా ప్రతిపాదించింది. భూసేకరణ భారాన్ని కేంద్రమే భరించేలా భారత్‌మాల పరియోజన్‌ మొదటి దశలోనే దీన్ని చేర్చాలని కోరింది. ఇందుకోసం డీపీఆర్‌ సిద్ధం చేయాలని కేంద్ర ఉపరితల రవాణా, జాతీయ రహదారుల శాఖ మంత్రి నితిన్‌ గడ్కరీ ఎన్‌హెచ్‌ఏఐ అధికారులను ఆదేశించారు.
రాజధాని అమరావతి నుంచి రాయలసీమ జిల్లాలకు తక్కువ సమయంలో రాకపోకలు సాగించేందుకు వీలుగా మలుపులు లేని అనంతపురం-అమరావతి ఆరు వరుసల యాక్సెస్‌ కంట్రోల్ గ్రీన్‌ఫీల్డ్‌ ఎక్స్‌ప్రెస్‌ వే నిర్మించాలని 2016లో ప్రతిపాదించారు. కడప, కర్నూలుల నుంచి నాలుగు వరసల ఫీడర్‌ ఎక్స్‌ప్రెస్‌ వేలు నిర్మించి దీనికి కలపాలని పేర్కొన్నారు. రూ.27 వేల కోట్ల వ్యయమయ్యే ఈ ప్రాజెక్టును 2017-18లో భారతమాల పరియోజన్‌ గ్రాండ్‌ ఛాలెంజ్‌ కింద కేంద్రం ఆమోదించింది. జాతీయ రహదారి-544 ఎఫ్‌గా నంబరు కూడా కేటాయించింది. అనంతపురం జిల్లా రాప్తాడు మండలంలో జాతీయ రహదారి-44 నుంచి గుంటూరు జిల్లాలోని అమరావతి రింగ్‌రోడ్‌లో కలిసేలా 384 కి.మీ. రహదారిని 19 ప్యాకేజీలుగా నిర్మించాలి. అంతా సిద్ధమయ్యాక భూసేకరణ సమస్య ఎదురైంది.
విభజనతో ఆర్థిక ఇబ్బందుల్లో ఉన్నామని, కేంద్రమే ఈ ఖర్చు భరించాలని రాష్ట్రం కోరింది. దీంతో చాలారోజులపాటు పెండింగ్‌ పడింది. చివరికి కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు చెరి సగం భరించేందుకు అంగీకారం కుదిరింది. దాదాపు 15 ప్యాకేజీల డ్రాఫ్ట్‌ డీపీఆర్‌లు సైతం సిద్ధమయ్యాయి. భూసేకరణ కోసం ప్రత్యేక యూనిట్లు ఏర్పాటయ్యాయి. తరువాత అనంతపురం- అమరావతి మధ్య ఆరు వరుసల్ని నాలుగుకు కుదించారు. కర్నూలు, కడపల నుంచి ఫీడర్‌ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలను రెండో దశలో నిర్మించాలనుకున్నారు. వ్యయం రూ.20 వేల కోట్లకు తగ్గించారు.
రాజధానిగా అమరావతి ఉన్నా, విశాఖపట్నమైనా.. రాయలసీమ నుంచి ఈ ప్రాంతానికి రావాలంటే విజయవాడ వరకు నేరుగా మలుపుల్లేని ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే ఉంటే రెండు గంటల ప్రయాణ సమయం ఆదా అవుతుంది. ప్రయాణానికి సౌలభ్యంగానూ ఉంటుంది. ఈ ఉద్దేశంతోనే అనంతపురం- అమరావతి ఆరు వరుసల రహదారిని కడప, కర్నూలు ఫీడర్‌ రోడ్లతో కలిపి ప్రతిపాదించారు. ఇది పూర్తయితే చిత్తూరు మినహా మూడు సీమ జిల్లాలకు.. కోస్తా నడిబొడ్డునన్ను విజయవాడ వరకు మెరుగైన రహదారి సమకూరుతుంది. మూడు రాజధానుల ప్రతిపాదనతో అమరావతి అవుటర్‌ రింగ్‌ రోడ్డు అటకెక్కింది. అనంతపురం నుంచి చిలకలూరిపేట బైపాస్‌ వరకు చాలు అనటంతో సుమారు 70 కిలోమీటర్ల దిగువనే ఎన్‌హెచ్‌-16లో కలుస్తుంది.