ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ:ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਰਾਹ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹਨ ਜੋ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਦੇਣ ਦੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜਿਸ ਲਈ ਜਲਦ ਤੋਂ ਜਲਦ ਹੀ ਅਮਲੀ ਜਾਮਾ ਪਹਿਨਾਉਣ ਲਈ ਹੀਲੇ ਵੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਤਾਂ ਉਥੇ ਹੀ ਇਸ ਕਦੀ ਵਿਚ ਹੀ ਨਾਮ ਹੈ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਰੁਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂਆਂ ਪਟਰੀਆਂ ਪਾਉਣ ਦੀ ਮੁਹਿਮ ਦਾ। ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਸੁਖਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਜਾਤ ਵੀ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਸੇ ਤਹਿਤ ਹੁਣ ਰੇਲ ਵਿਭਾਗ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਵਿਚ ਤੇਜੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੈਕ-ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਪੀਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ:ਅਗਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 7000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਛਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ। ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿਛਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਘੰਟਿਆਂਬੱਧੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਹੁਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੈਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਵੱਲੋਂ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿਛਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਰਨ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਯਾਨੀ ਕੇਅਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰੈਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਅਸਤ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵੀ ਘਟੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ :Bomb threat to Google office: ਗੂਗਲ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ 'ਚ ਬੰਬ ਹੋਣ ਖਬਰ ਮਹਿਜ਼ ਅਫਵਾਹ, ਮੁਲਜ਼ਮ ਕਾਬੂ
ਟਰੈਕ ਰੱਖਣ ਦਾ ਔਖਾ ਕੰਮ:ਦਰਅਸਲ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸਰਲ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਪਟੜੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਲੀਪਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਪੱਥਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਭਾਵ ਬੈਲਸਟ)। ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਭਾਰ ਕਈ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰੈਕ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਧਮਾਕੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
1275 ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ :ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਈ 1275 ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ 7000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ, ਡਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗੇਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਟਰੈਕ ਵਿਛਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਸਾਲ (2022-2023) ਵਿੱਚ 4500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ, ਡਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗੇਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਟਰੈਕ ਵਿਛਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੇਲਵੇ 183 ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਬਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੇਜ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।452 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣ ਰਹੀਆਂ :ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਮੁਤਾਬਕ 1 ਦਿਨ 'ਚ ਸਿਰਫ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿਛਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਹਰ ਰੋਜ਼ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰੈਕ ਵਿਛਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਵੱਲੋਂ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਰੀਬ 49323 ਕਿ.ਮੀ. 452 ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ 7.33 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ 183 ਨਵੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
