ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ : ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ 'ਚ ਸਫਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਉਡੀਕੀ ਜਾ ਰਹੀ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਪਰਿਯੋਜਨਾ ਨੇ ਅਜੇ ਰਫਤਾਰ ਫੜਨੀ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ 31 ਮਾਰਚ 2023 ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ 30.15 ਫ਼ੀਸਦੀ ਕੰਮ ਹੀ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗੁਜਰਾਤ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਤਰੱਕੀ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਧ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕਰੀਬ 35.23 ਫ਼ੀਸਦੀ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਪਰ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 19.65 ਫ਼ੀਸਦੀ ਕੰਮ ਹੀ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 56.34% ਸਿਵਲ ਵਰਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ 272.89 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ (ਐਮਓਆਰ) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ 170.56 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਘਾਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ 45.40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਗਰਡਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਸੀਆਈਆਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ‘ਸਰਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਗਸਤ 2026 ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ। 2027 'ਚ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
ਜਦਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦਸੰਬਰ 2023 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਹੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਦੀ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
1.08 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ: ਭਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (MAHSR) ਜਾਂ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 108,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਸਤ 2026 ਤੱਕ ਸੂਰਤ-ਬਿਲੀਮੋਰਾ (63 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਿਚਕਾਰ ਟਰਾਇਲ ਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
ਸਾਬਕਾ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਆਬੇ ਨੇ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰੱਖਿਆ:ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਤਤਕਾਲੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਸ਼ਿੰਜੋ ਆਬੇ ਨੇ 14 ਸਤੰਬਰ, 2017 ਨੂੰ 1.08 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ (US $ 17 ਬਿਲੀਅਨ) ਐਚਐਸਆਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰੱਖਿਆ।
508 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਕੋਰੀਡੋਰ:ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਦੂਰੀ 508 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ 'ਚ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਦਾ ਰੂਟ 156 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦਕਿ ਗੁਜਰਾਤ 'ਚ ਇਹ 352 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ 2027 ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਦੋ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਸੱਤ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਦੂਰੀ :ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ (ਐਨ.ਐਚ.ਐਸ.ਆਰ.ਸੀ.ਐਲ.) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗੀ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ। ਸਿਰਫ਼ 127 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਫਲੇਮਿੰਗੋ ਸੈਂਕਚੂਰੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼: MAHSR ਵਿੱਚ 92 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਕ ਵਾਇਆਡਕਟ (ਕੁੱਲ 460 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਪੁਲ (9.22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਸੁਰੰਗਾਂ (25.87 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਬੰਨ੍ਹ/ਕਟਿੰਗਜ਼ (12.9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉੱਤਰ ਵੱਲ, ਈਕੋ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਠਾਣੇ ਕਰੀਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਮੁੰਬਈ-ਠਾਣੇ ਰੇਲ ਕਾਰੀਡੋਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਕਰਸ਼ਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਠਾਣੇ ਕਰੀਕ ਫਲੇਮਿੰਗੋ ਸੈੰਕਚੂਰੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਗਸਤ 2022 ਵਿੱਚ ਰਾਮਸਰ ਸਾਈਟ ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
TCFS ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਫਲੇਮਿੰਗੋਜ਼ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਅਮੀਰ ਮੈਂਗਰੋਵਜ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, MAHSR ਕੋਰੀਡੋਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ। MAHSR ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ 13.2 ਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅੰਡਰਸੀ ਸੁਰੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜਾਣੋ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਰੂਟ : ਬਾਂਦਰਾ ਕੁਰਲਾ ਕੰਪਲੈਕਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਦੇ ਸਾਬਰਮਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇਗੀ। ਇਹ ਗੁਜਰਾਤ ਦੇ ਅੱਠ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾਦਰਾ ਅਤੇ ਨਗਰ ਹਵੇਲੀ ਅਤੇ ਦਮਨ ਅਤੇ ਦੀਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰੁਕੇ ਮੁੰਬਈ-ਬੀਕੇਸੀ, ਠਾਣੇ, ਵਿਰਾਰ, ਬੋਇਸਰ, ਵਾਪੀ, ਬਿਲੀਮੋਰਾ, ਸੂਰਤ, ਭਰੂਚ, ਵਡੋਦਰਾ, ਆਨੰਦ, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਅਤੇ ਸਾਬਰਮਤੀ ਹੋਣਗੇ।
ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ ਖੋਦਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ TBM: ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅੰਡਰ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ ਖੋਦਣ ਲਈ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁੰਬਈ ਕੋਸਟਲ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 12.2 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟੀਬੀਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਟੀਬੀਐਮ 13.1 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ।
