ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ: ਪੱਛਮੀ ਸਮਰਪਿਤ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (ਡਬਲਯੂ.ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ.) ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਲਦ ਹੀ ਰੇਲ ਦਰਾਂ 'ਚ 16 ਤੋਂ 20 ਫੀਸਦੀ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂਬੱਧਤਾ ਦੋਵਾਂ ਪੱਖੋਂ ਭਾਰਤੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਤੱਕ ਡਬਲਯੂ.ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. ਰੇਲਵੇ ਇਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਸਕੇਗੀ। ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (ਡੀਐਫਸੀ) ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਮੋੜ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਕੁੱਲ 3,381 ਰੂਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਰੇਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਉੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੋਰੀਡੋਰ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਗਲਿਆਰੇ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਾਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਡੀਐਫਸੀ, ਜੇਕਰ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਮ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਨ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ, ਰੇਲਵੇ, ਏਅਰਵੇਜ਼, ਜਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ I-ਵੇਅ - ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੰਜ ਪਹੀਏ, ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ। ਡੀਐਫਸੀ ਵੀ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ।
ਡੀਐਫਸੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦੋ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ - 1,875 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਈਸਟਰਨ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (ਈਡੀਐਫਸੀ) ਅਤੇ 1,506 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਪੱਛਮੀ ਸਮਰਪਿਤ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (ਡਬਲਯੂਡੀਐਫਸੀ)। ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਣ ਜਾਣ 'ਤੇ, DFC ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ 'ਤੇ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਕੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਦਰੀ ਨੂੰ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਜਵਾਹਰ ਲਾਲ ਨਹਿਰੂ ਬੰਦਰਗਾਹ (JNPT) ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ WDFC ਪੰਜ ਰਾਜਾਂ ਯੂਪੀ, ਹਰਿਆਣਾ, ਰਾਜਸਥਾਨ, ਗੁਜਰਾਤ ਅਤੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।
ਵਡੋਦਰਾ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ-ਪਾਲਨਪੁਰ-ਫੁਲੇਰਾ-ਰੇਵਾੜੀ ਰਾਹੀਂ ਡਬਲ ਲਾਈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੈਕ ਰਾਹੀਂ 1,504 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ DFC ਨੂੰ ਦਾਦਰੀ ਵਿਖੇ ਪੂਰਬੀ DFC ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ DFC ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਜਸਥਾਨ (565 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ (177 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਗੁਜਰਾਤ (565 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਹਰਿਆਣਾ (177 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਵਾ, ਸੂਰਤ, ਅੰਕਲੇਸ਼ਵਰ, ਭਰੂਚ, ਵਡੋਦਰਾ, ਆਨੰਦ, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ, ਪਾਲਨਪੁਰ, ਫੁਲੇਰਾ ਅਤੇ ਰੇਵਾੜੀ ਵਿਖੇ ਗੋਲ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਵਾੜੀ ਤੋਂ ਦਾਦਰੀ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ 'ਤੇ ਹੈ।
ਪੱਛਮੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ JNPT ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ISO ਜਾਂ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਗਲਕਾਬਾਦ ਅਤੇ ਦਾਦਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇਨਲੈਂਡ ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਪੂਆਂ (ICDs) ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਗੁਜਰਾਤ ਵਿੱਚ ਪੀਪਾਵਾਵ, ਮੁੰਦਰਾ ਅਤੇ ਕਾਂਡਲਾ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੱਛਮੀ ਡੀਐਫਸੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪੀਓਐਲ, ਖਾਦ, ਅਨਾਜ, ਨਮਕ, ਕੋਲਾ, ਲੋਹਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ ਹਨ।