नई दिल्ली:ऐसा शायद ही कोई हफ्ता हो जब एयर इंडिया खबरों में न आए. इसमें देरी से लेकर प्रोडक्ट संबंधी मुद्दे और इनएक्टिव सीटें या उड़ान के दौरान मनोरंजन से लेकर भोजन तक शामिल हैं. एयरलाइन अपने टर्नअराउंड के बीच में है और उसने इसका नाम विहान.एआई रखा है. इसके अनुसार, यह टैक्सी और टेक ऑफ को पीछे छोड़ते हुए तीसरे चरण में है, अब यह क्लाइम्ब चरण में है.
भले ही एयरलाइन अगले कुछ दिनों में अपने तीन-कैटेगरी के नैरोबॉडी विमान को रोल आउट कर रही है. लेकिन इसकी वाइडबॉडी रीकॉन्फिगरेशन और इनोवेशन योजना अभी तक दिन के उजाले में नहीं दिख रही है. यह काफी हद तक सप्लाई चेन की बाधाओं के कारण है, जिसने महामारी की शुरुआत से ही विमानन उद्योग को परेशान किया है. ओईएम के साथ-साथ एयरलाइनों की बिजनेस योजनाओं को प्रभावित किया है.
आखिर समस्या क्या है?
एयर इंडिया के यात्री अक्सर शिकायत करते हैं कि सीटें अच्छी हालत में नहीं हैं और इन-फ्लाइट एंटरटेनमेंट काम नहीं कर रहा है. इन समस्याओं के बीच में कुछ ऐसे विमान हैं जिनकी बार-बार प्रशंसा की जाती है. एयरलाइन की सीटें विमानों जितनी ही पुरानी हैं और ज्यादातर मामलों में अब प्रोडक्शन में नहीं हैं. इतना ही नहीं, स्पेयर भी उपलब्ध नहीं हैं और चूंकि जब इन्हें लगाया गया था तब ये बाजार में सबसे लोकप्रिय सीटें नहीं थीं. इसलिए आज स्पेयर मिलना मुश्किल है क्योंकि बहुत कम सीटें परिचालन में हैं. यही बात IFE पर भी लागू होती है. क्योंकि सिस्टम बहुत पुराने हैं और उन्हें पूरी तरह से बदलने की जरूरत है, जो कि अभी एक उचित निवेश नहीं है क्योंकि सीटों और IFE को नवीनीकरण के दौरान बदलना होगा.
विमान वास्तव में कितने पुराने हैं?
B777-200LR 15 साल पुराने हैं, जिन्हें 2009 में शामिल किया गया था, B777-300ER के लिए, सबसे नया विमान लगभग सात साल पुराना है जबकि सबसे पुराना विमान लगभग 17 साल पुराना है. ड्रीमलाइनर बेड़े की औसत आयु लगभग 10 साल है, जिसमें सबसे पुराना विमान लगभग 13 साल सेवा में है जबकि सबसे नया विमान लगभग सात साल से सेवा में है.