তেজপুর (অসম), 20 মার্চ: ভারতীয় বায়ুসেনার প্রাক্তন গ্রুপ ক্যাপ্টেন মহন্তো পাঙ্গিন অরুণাচল প্রদেশের ভূখণ্ডকে নয়া "বারমুডা ট্রায়াঙ্গল" (New Bermuda Triangle) বলে অভিহিত করলেন । বায়ুসেনার প্রাক্তন অভিজ্ঞ এবং অবসরপ্রাপ্ত পাইলট পাঙ্গিন (Former IAF Group Captain Pangin) ইটিভি ভারতের সঙ্গে একটি টেলিফোনিক কথোপকথনে অরুণাচল প্রদেশের (Arunachal high altitude terrain) উচ্চ পর্বতমালা এবং গভীর গিরিখাতকে অপর "বারমুডা ট্রায়াঙ্গল" হিসাবে বর্ণনা করেছেন ৷
2023 সালের 16 মার্চ পর্যন্ত গত দুই দশকে অরুণাচলপ্রদেশের বিভিন্ন অংশে মোট 14টি কপ্টার দুর্ঘটনা ঘটেছে ৷ তাতে সবমিলিয়ে প্রায় 50 জনের মৃত্যু হয়েছে । পাঙ্গিন একজন ফাইটার পাইলট এবং ভারতীয় বায়ুসেনার প্রাক্তন গ্রুপ ক্যাপ্টেন ছিলেন, যিনি রাশিয়া থেকে ভারতে SU-30MKI-এর প্রথম ব্যাচ উড়িয়েছিলেন । উত্তর পূর্ব অঞ্চলে SU-30MKI-এ 3,500 ঘণ্টা উড়ানের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন একমাত্র কমান্ডার তিনিই ।
ভারতীয় সেনাবাহিনী এবং অসামরিক বিমান চলাচলের হেলিকপ্টার-সহ অরুণাচল প্রদেশে বেশকয়েকটি হেলিকপ্টার দুর্ঘটনা ঘটেছে, যেখানে বেশ কয়েকজন প্রাণ হারিয়েছেন । 1997 সালে তাওয়াং থেকে 40 কিলোমিটার দূরে একটি চিতা হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় প্রাক্তন প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের রাষ্ট্রমন্ত্রী এনভিএন সাম এবং অন্য তিনজন নিহত হন । 2001 সালে পশ্চিম কামেং জেলার সেসার কাছে একটি পবন হংস হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় অরুণাচল প্রদেশের শিক্ষামন্ত্রী ডেরা নাতুং এবং আরও পাঁচজন নিহত হন ।
2009 সালে মেচুকাতে বিমান বাহিনীর একটি কার্গো জাহাজ AN 32 বিধ্বস্ত হলে 13 জন নিহত হন । 2011 সালের 19 এপ্রিল একটি এমআই-17 যাত্রীবাহী হেলিকপ্টার গুয়াহাটি থেকে তাওয়াং পৌঁছনোর পর ভেঙে পড়ে ৷ সেই দুর্ঘটনায় 23 জন যাত্রীর মধ্যে 17 জনের মৃত্যু হয় । সে মাসেই তাওয়াং-এ হান্স হেলিকপ্টার এএস350 বি-3 ভেঙে পড়লে পাইলট-সহ চারজনের মৃত্যু হয় ৷ সেখানে ছিলেন অরুণাচল প্রদেশের মুখ্যমন্ত্রী দর্জি খান্ডুও ।
পাঙ্গিন বলেন, ঘন ঘন প্রতিকূল আবহাওয়ার পরিবর্তনের কারণে এ ধরনের দুর্ঘটনা ঘটছে এবং এ সব এলাকায় হেলিকপ্টার বা যুদ্ধবিমান ওড়ানোর জন্য অভিজ্ঞ পাইলটদের প্রয়োজন । তিনি এই অঞ্চলকে অত্যন্ত সংবেদনশীল বলে জানিয়েছেন । তিনি আরও বলেন, ভারতীয় সেনাবাহিনীর যে চিতা হেলিকপ্টারটি ভেঙে পড়েছিল, সেটি খুবই পুরনো এবং তার পর্যালোচনা করা দরকার ৷ তবে তার ভালো গুণমান রয়েছে, সেটি উচ্চ উচ্চতায় উড়তে পারে, যা এমআই-17 হেলিকপ্টার বা অন্যান্য হেলিকপ্টারের দ্বারা সম্ভব নয় । অতএব, যে কোনও পরিস্থিতিতে ঘন কুয়াশায় প্রবেশ করা যাবে কি না, তা নির্ধারণ করা পাইলটের পক্ষে খুবই গুরুত্বপূর্ণ বলে জানান তিনি ৷
আরও পড়ুন: পঞ্জাবে ভেঙে পড়ল মিগ-21, মৃত্যু পাইলটের
বাসুয়েনার স্টেশন তেজপুর ঘাঁটিতে চিফ অপারেশন অফিসারের দায়িত্বে থাকা পাঙ্গিন আরও বলেন, ব্ল্যাক বক্সগুলি বিমান দুর্ঘটনা সম্পর্কে জানার জন্য সংগ্রহ করা হয় এবং এটি অপরিহার্য যে, সামরিক এবং ব্যক্তিগত উভয় ক্ষেত্রেই (ELT) হেলিকপ্টারের ইমার্জেন্সি লোকেটারের সুবিধা থাকা উচিত । ট্রান্সমিটার এবং তাদের কার্যকারিতাও নিশ্চিত করতে হবে ।
সেনাবাহিনী কর্তৃক জারি করা কোর্ট অব ইনকোয়ারি দুর্ঘটনার বিবরণ প্রকাশ করে ৷ তবে এ ধরনের দুর্ঘটনা যাতে আর না ঘটে তার জন্য শিক্ষা নেওয়া দরকার বলে মনে করেন মহন্তো পাঙ্গিন । তিনি বলেন, এভিয়েশন ডিপার্টমেন্টের হেলিকপ্টার সার্ভিস এজেন্সির গোটা বিষয়টি তদন্ত করে ভালোভাবে বিবেচনা করা দরকার ।
তিনি বলেন যে, 2010 সাল থেকে প্রতি বছর অরুণাচল প্রদেশে একটি বিমান বা একটি হেলিকপ্টার দুর্ঘটনা ঘটেছে ৷ সতর্কতার অভাব, আবহাওয়ার পরিবর্তনের কারণে পাইলটকে অনেক অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয় বলেই এমন ঘটনা ঘটে ৷ তাই পাইলটকে সেখানকার যে কোনও প্রতিকূল অবস্থার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে বলে জানিয়েছেন পাঙ্গিন ৷
