ਕੋਲਕਾਤਾ: ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਸੰਕਟ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਯੂਰਪ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦਾ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬਾਸਮਤੀ ਚਾਵਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਤੋਂ ਸੂਰਜਮੁਖੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦਰਾਮਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਠੰਢ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਉਤਪਾਦ 6 ਤੋਂ 7 ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਤਪਾਦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਰੀਬ 18 ਤੋਂ 20 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਸਮਤੀ ਚੌਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੀਬ 10 ਫੀਸਦੀ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖਪਤਕਾਰ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਫ਼ੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਅਨ ਐਕਸਪੋਰਟ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਐਫਆਈਈਓ) ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਡਾ. ਅਜੇ ਸਹਾਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਸੰਕਟ ਹੁਣ ਲੰਮਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਹੂਤੀ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਈਰਾਨ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗੀ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇੱਕ CRISIL ਰੇਟਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜਿਣਸਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭੋਜਨ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜੋਖਮ ਸਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟ ਗਈ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀਗਤ ਵਸਤਾਂ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਕੋਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਰੀ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਗਲੀਆਂ ਕੁਝ ਤਿਮਾਹੀਆਂ 'ਚ ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਰਡਰ ਰੁਕ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਯੂਰਪ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਦੀ 18 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਦਾ 50% ਅਤੇ 17 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦਾ 30% ਇਹਨਾਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਪਾਰਕ ਵਪਾਰ (ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਮਿਲਾ ਕੇ) 94 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 68% (ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ 95% (ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।