मुंबई:पंतप्रधान नरेंद्र मोदी 10 फेब्रुवारी रोजी मुंबई-सोलापूर आणि मुंबई-शिर्डी मार्गावर वंदे भारत एक्सप्रेस चालविण्याचा निर्णय रेल्वेने घेतला आहे. प्रवासाचा वेळ कमी करण्यासाठी, रेल्वे अधिकाऱ्यांनी या अर्ध हायस्पीड गाड्या दोन्ही मार्गांवर बँकर न जोडता चालवण्याचा निर्णय घेतल्याचे अधिकाऱ्यांनी मंगळवारी सांगितले.
मुंबई-शिर्डी हायस्पीड ट्रेन:मुंबई आणि सोलापूर दरम्यानची वंदे भारत एक्सप्रेस भोर घाटातून धावण्याची शक्यता आहे. 6.35 तासांमध्ये दोन्ही ठिकाणांदरम्यान सुमारे 400 किमी अंतर कापण्याची अपेक्षा आहे. दुसरीकडे, मुंबई-शिर्डी हायस्पीड ट्रेन थळ घाटातून धावेल. 5.25 तासांमध्ये दरम्यानचे सुमारे 340 किमी अंतर कापेल, असे त्यांनी सांगितले. सध्या या घाटांमधून जाणाऱ्या सर्व गाड्या मुंबईच्या बाजूने अतिरिक्त लोकोमोटिव्हने आणल्या जातात.
गाड्यांना धक्का देण्यासाठी बँकर्स: अधिकाऱ्यांच्या म्हणण्यानुसार, त्यांना पुढील एका आठवड्यात चेन्नईस्थित इंटिग्रेटेड कोच फॅक्टरीकडून गाड्या मिळतील आणि त्यानंतर दोन्ही घाट विभागांवर ताबडतोब चाचण्या सुरू केल्या जातील अशी अपेक्षा आहे. डबे तुटल्यास रेल्वे मागे जाण्याच्या घटना टाळण्याबरोबरच घाट विभागात गाड्यांना धक्का देण्यासाठी बँकर्सचा वापर केला जातो. परंतु बँकर्सला जोडण्याच्या आणि विलग करण्याच्या प्रक्रियेस किमान काही मिनिटे लागतात, तांत्रिक अडथळ्यांमुळे प्रवासाचा वेळ वाढतो, असे एका अधिकाऱ्याने स्पष्ट केले.
देशातील सर्वात कठीण रेल्वे घाट: घाट विभागातील बँकर्सना दूर करण्यासाठी, दोन्ही वंदे भारत एक्स्प्रेस गाड्यांमध्ये पार्किंग ब्रेक बसवले जातील. ज्यामुळे ट्रेनला ग्रेडियंटवर खाली येण्यापासून थांबवले जाईल. 1:37 चा ग्रेडियंट असणे म्हणजे प्रत्येक 37-मीटर धावण्यासाठी 1 मीटरची वाढ होते. अधिका-यांच्या म्हणण्यानुसार भोर आणि थळ दोन्ही घाट हे देशातील सर्वात कठीण रेल्वे घाट विभागांपैकी एक आहेत.
गांधीनगर दरम्यानची एक ट्रेन:सुमारे 25 किमी लांबीचा भोर घाट, कर्जत आणि खंडाळा स्थानकांदरम्यान पसरलेला आहे. तर 14 किमी लांबीचा थळ घाट कसारा आणि इगतपुरी विभागांमध्ये पसरलेला आहे. दोन्ही घाटांवर अनेक बोगदे आणि उंच मार्गे आहेत. आतापर्यंत आठ वंदे भारत एक्स्प्रेस गाड्या विविध आंतरराज्य मार्गांवर सुरू करण्यात आल्या आहेत. ज्यात मुंबई आणि गांधीनगर दरम्यानची एक ट्रेन आहे.
कंट्रोल मॅनेजमेंट सिस्टम: वंदे भारत एक्सप्रेस ही स्वदेशी बनावटीची सेमी हायस्पीड सेल्फ प्रोपेल्ड ट्रेन 16 डब्यांची आहे. ही ट्रेन अवघ्या 140 सेकंदात 160 किमी प्रतितास वेगाने पोहोचते आणि प्रवाशांना उत्तम आरामदायी आराम देते. ट्रेनमध्ये एअर कंडिशनिंगचे निरीक्षण करण्यासाठी कंट्रोल मॅनेजमेंट सिस्टम आहे. प्रत्येक कोचमध्ये प्रवाशांची माहिती आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टम आहे. सरकत्या पाऊलवाटांसह स्वयंचलित प्लग दरवाजे आणि डब्यांच्या आत टच फ्री स्लाइडिंग दरवाजे बसवले आहेत. ट्रेन एरोप्लेन सारखी बायो व्हॅक्यूम टॉयलेटने सुसज्ज आहे. ट्रेनमध्ये कवच ही ट्रेन टक्कर टाळणारी यंत्रणा देखील आहे.
हेही वाचा: Vande Bharat Express वंदे भारतच्या डिझायनरची ईटीव्ही भारतशी खास मुलाखत जाणून घ्या विदेशापेक्षा अर्ध्या खर्चात कशी तयार झाली ट्रेन
