हिमाचल और उत्तराखंड में क्यों तेजी से दरक रहे पहाड़? वैज्ञानिकों ने बताई वजह

हिमालयी क्षेत्रों में पहाड़ दरकने (लैंडस्लाइड) की घटनाओं में बढ़ोतरी हुई है, जो भविष्य के लिए बड़ा खतरा बन सकती है. आखिर उत्तराखंड और हिमाचल में इतनी तेजी से पहाड़ क्यों दरक रहे हैं? क्या है इसके पीछे की वजह इसी पर ईटीवी भारत की स्पेशल रिपोर्ट....

देहरादून:हिमाचल प्रदेश के किन्नौर (Kinnaur landslide) में बुधवार 11 अगस्त को बड़ा हादसा हुआ. यहां भूस्खलन (landslide) चपेट में एक बस समेत कई वाहन आ गए. इस हादसे में अभीतक 14 लोगों की मौत हुई है. जबकि 13 लोग घायल हुए हैं. वहीं बस में सवार लोगों की तलाश की जा रही है. हालिया दिनों में हिमाचल और उत्तराखंड में भूस्खलन की घटनाओं में बढ़ोतरी देखी है. ऐसे में एक बार फिर सवाल खड़े होने लगे है कि पहाड़ों में इतना ज्यादा भूस्खलन (landslide) क्यों हो रहा है? क्यों पहाड़ पहले से ज्याद दरक रहे है.

किन्नौर भूस्खलन (Kinnaur landslide) हादसे ने एक बार फिर लोगों को सोचने पर मजबूर कर दिया है कि विकास के नाम पर हम पहाड़ों का विनाश तो नहीं कर रहे है? क्योंकि पहाड़ी राज्यों के लैंडस्लाइड एक नासूर बनकर रह गया है. इस चुनौती से पार पाने के लिए प्रयास तो बहुत किए जा रहे है, लेकिन धरातल पर उनका कोई असर होता नहीं दिख रहा है.

भूस्खलन की घटनाएं बढ़ी: हाल फिलहाल में भूस्खलन की घटनाओं में बढ़ोतरी देखी गई है. उत्तराखंड में भूस्खलन आम बात हो गई है. बरसात के दिनों में तो खतरा चार गुना बढ़ जाता है. यहीं कारण है कि मॉनसून में उत्तराखंड के पहाड़ी जिलों में सफर करना मतलब जान जोखिम में डालना है. क्योंकि कब कहा से मौत बरस जाए कुछ नहीं कह सकते है.

लैंडस्लाइड जोन बढ़े: पहाड़ी जिलों में पहले के मुकाबले लैंडस्लाइ जोन बढ़ गए हैं. इसका एक बड़ा कारण पहाड़ों को बड़ी मात्रा में क्षति पहुंचाना भी है, जिसका परिणाम हमारे सामने है. देश-दुनिया की बड़ी आपदाओं में से एक भूस्खलन भी है, जिसमें हर साल हजारों लोगों की जान जाती है. अन्य नुकसान की तो बात ही छोड़ दीजिए. हाल फिलहाल में प्रदेश में करीब 84 भूस्खलन क्षेत्र सक्रिय है.

बरसात में भूस्खलन का कारण:वाडिया इंस्टीट्यूट ऑफ हिमालयन जियोलॉजी (Wadia Institute of Himalayan Geology) के वैज्ञानिकों की माने तो सबसे ज्यादा भूस्खलन बारिश के दिनों में होता है. दरअसल, बारिश होने की वजह से पहाड़ भारी (लोडेड) हो जाते हैं. ऐसे में जिन-जिन क्षेत्र में रोड के चौड़ीकरण का कार्य किया जाता है, वहां पर भूस्खलन (पहाड़ी दरकना) का खतरा बढ़ जाता है.

क्योंकि रोड चौड़ीकरण के दौरान हिमालयी क्षेत्रों में पहाड़ों की कटाई भी की जाती है. ऐसे में पहाड़ अपने आपको स्टेबल करते हैं. इसकी वजह से भूस्खलन जैसी घटनाएं होती हैं. इसके साथ ही हिमालयी क्षेत्रों में होने वाली बर्फबारी और बारिश चट्टानों व मिट्टी को मुलायम बना देती है. इसके साथ ही उच्च हिमालयी क्षेत्रों में ढलानों पर गुरुत्वाकर्षण बल अधिक होने की वजह से चट्टानें और मिट्टी नीचे खिसकने लगती है. इसके चलते पहाड़ से मलबा और बोल्डर नीचे आ जाते है, जिसे भूस्खलन कहते हैं.

12 फीसदी हिस्सा भूस्खलन से प्रभावित: देश में कुल भूमि का करीब 12 फीसदी हिस्सा भूस्खलन से प्रभावित है, जहां आए दिन भूस्खलन होता है. ये क्षेत्र भूस्खलन के लिहाज से काफी संवेदनशील है. उत्तराखंड और हिमाचल प्रदेश के अलावा देश के पश्चिमी घाट में नीलगिरि की पहाड़ियां, कोंकण क्षेत्र में महाराष्ट्र, तमिलनाडु, कर्नाटक और गोवा, आंध्र प्रदेश का पूर्वी क्षेत्र, पूर्वी हिमालय क्षेत्रों में दार्जिलिंग, सिक्किम और अरुणाचल प्रदेश, पश्चिमी हिमालय क्षेत्र में हिमाचल प्रदेश, जम्मू कश्मीर और उत्तराखंड के कई इलाके भूस्खलन के लिहाज से बेहद संवेदनशील हैं.

नुकसान को किया जा सकता है कम: वाडिया इंस्टीट्यूट (Wadia Institute) के वैज्ञानिक सुशील कुमार रुहेला ने कहा कि लैंडस्लाइड संभावित क्षेत्रों को चिन्हित करने के बाद यदि उनका ट्रीटमेंट किया जाए तो भूस्खलन के होने वाले नुकसान को काफी कम किया जा सकता है. इसके लिए जरूर है कि भूस्खलन संभावित क्षेत्रों में वृक्षारोपण का कार्य जाए.

इसके साथ ही भूस्खलन संभावित क्षेत्रों में अधिक से अधिक रिटेनिंग वॉल का निर्माण कार्य जाए. भूस्खलन संभावित इलाकों में कमजोर संरचनाओं को मजबूत किया जाए. पर्वतीय क्षेत्रों में जल निकासी की व्यवस्था करने के साथ ही जिन क्षेत्रों में भूस्खलन की संभावना सबसे अधिक है, उन क्षेत्रों में रहने वाले लोगों को किसी सुरक्षित जगह पर विस्थापित किए जाए. ताकि भूस्खलन से होने वाले जान-माल के नुकसान को कम किया जा सके.

रिपोर्ट पर कोई काम नहीं हुआ: हिमालयी क्षेत्रो में होने वाले भूस्खलन को लेकर वीडिया के वैज्ञानिक लगातार अध्ययन करते रहते है. वाडिया इंस्टीट्यूट (Wadia Institute) के वैज्ञानिकों ने भी समय-समय पर भूस्खलन को लेकर अध्ययन किया है. वाडिया इंस्टीट्यूट के वैज्ञानिकों ने उत्तराखंड के नैनीताल और मसूरी समेत अन्य पर्वतीय क्षेत्रों में भूस्खलन को लेकर विस्तृत अध्ययन किया है. इसको लेकर उन्होंने एक रिपोर्ट भी तैयार की थी.

इस रिपोर्ट को वाडिया के वैज्ञानिकों ने उत्तराखंड शासन को सौंपा था, लेकिन अभीतक उस रिपोर्ट के आधार पर कोई काम नहीं किया गया. आपदा के दृष्टिगत से उत्तराखंड संवेदनशील राज्य होने के बावजूद वो रिपोर्ट ठंडे बस्ते में पड़ी है.

नए सिरे से मैपिंग करने की जरूरत: उत्तराखंड अंतरिक्ष भवन के निदेशक प्रो एमपीएस बिष्ट ने बताया कि जिन-जिन जगहों पर नए निर्माण कार्य किए जा रहे हैं, वहां पर भूस्खलन को जोन सक्रिय हो गए है. ऐसे में उन जगहों पर स्लोप की प्राथमिकता के आधार पर ट्रीटमेंट की आवश्यकता है.

इसके अतिरिक्त जिन क्षेत्रों में लगातार भूस्खलन हो रहे हैं, उन क्षेत्रों को चिन्हित करने की जरूरत है. हालांकि इससे पहले भी कई भूस्खलन क्षेत्र का ट्रीटमेंट किया जा चुका है. लेकिन वर्तमान समय में भूस्खलन के क्षेत्रों में बढ़ोतरी हो रही है. ऐसे में एक बार फिर से इन सभी क्षेत्रों को मैपिंग करने की जरूरत है.

जिलेवार लैंडस्लाइनड जोन: बागेश्वरजिले में भूस्खलन के लिहाज से संभावित 18 जगह चिन्हित हैं. इसमे सुमगढ़, कुंवारी, मल्लादेश, सेरी और बड़ेत आदि गांव शामिल है, जो आपदा प्रभावित होने के कारण भूस्खलन के लिहाज से काफी संवेदनशील हैं.

अल्मोड़ा जिले में तीन भूस्खलन जोन चिन्हित हैं, जहा बारिश के दौरान बार-बार भूस्खलन होता रहता है. इसमे रानीखेत-रामनगर मोटर मार्ग पर टोटाम, अल्मोड़ा-धौलछीना मोटर मार्ग पर कसाड़ बैंड और अल्मोड़ा-पिथौरागढ़ राष्ट्रीय राजमार्ग पर मकड़ाऊ के भूस्खलन जोन चिन्हित हैं.

पिथौरागढ़ जिले का पिथौरागढ़-तवाघाट रूट सबसे अधिक खतरनाक है. क्योकि इस रूट के बीच करीब 17 भूस्खलन क्षेत्र चिन्हित हैं, जो सक्रिय हैं. इसमे मुख्य रूप से थल-मुनस्यारी मोटर मार्ग में नाचनी के नया बस्ती, हरड़िया, रातीगाड़, गिनी बैंड, बिर्थी, बनीक, रातापानी और पातलथौड़ में डेंजर जोन है.

चमोली जिले में 13 भूस्खलन जोन सक्रिय हैं. इसमे लामबगड़ के पास खचड़ा नाला, गोविंदघाट के पास कटैया पुल, पागल नाला, सोलंग, गुलाब कोटी, हनुमान चट्टी के पास रडांग बैंड, भनेर पाणी, चाड़ा तोक, क्षेत्रपाल, छिनका, चमोली चाड़ा, बाजपुर और कर्णप्रयाग में भूस्खलन देखने को मिलता है.

नैनीताल जिले में कुल 120 भूस्खलन जोन चिन्हित किए गए हैं. इनमें 90 क्रॉनिक जोन शामिल हैं, जहां मानसून सीजन के दौरान बार-बार भूस्खलन होता रहता है. हालांकि इस जिले में भवाली-अल्मोड़ा राष्ट्रीय राजमार्ग में कैंची से खैरना तक, भीमताल-रानीबाग रोड में सलड़ी और ज्योलीकोट-नैनीताल रोड में हनुमान मंदिर के पास बल्दिया खान सबसे खतरनाक क्रॉनिक जोन है, जहां हर साल बरसात के दौरान भूस्खलन होता है.

चंपावतजिले में 15 भूस्खलन जोन है. इनमें टनकपुर-पिथौरागढ़ राष्ट्रीय राजमार्ग पर निर्माणाधीन बारहमासी रोड पर है. इसमे भारतोली, संतोला, स्वांला, धौन, बनलेख, अमोड़ी और अमरूबैंड सहित कुल 15 संवेदनशील जोन चिन्हित हैं.

पौड़ीजिला भूस्खलन के लिहाज से काफी संवेदनशील माना जाता है. क्योंकि इस जिले में भूस्खलन के 119 जोन चिन्हित किए गए हैं.

टिहरी जिले के ऋषिकेश से कीर्ति नगर के बीच हाईवे पर तोता घाटी, शिवपुरी, कौड़ियाला, सिंगटाली, महादेव चट्टी, देवप्रयाग वैलीमोड, ऋषिकेश-गंगोत्री हाईवे पर भद्रकाली से लेकर चिन्यालीसौड़ के बीच नरेंद्र नगर पुरानी चुंगी, बगड़ धार, हिंडोलाखाल, ताछला, आमपाटा, डाबरी, किरगणी, अलेरू, रत्नौ गाड़ सबसे अधिक डेंजर जोन बने हुए हैं. यहां मानसून सीजन के दौरान भूस्खलन होने से हाईवे बाधित हो जाता है.

उत्तरकाशी जिला आपदा के लिहाज से अति संवेदनशील है. इस जिले में 16 सक्रिय अतिसंवेदनशील जोन चिन्हित किये गए हैं. इसमें नगुण चिन्यालीसौड़, धरासू पुराना थाना के पास, बंदरकोट (रतूड़ी सेरा), बंदरकोट (मालती), ओंगी (मनेरी), भाटुका सौड़, मल्ला, सुनगर भटवाड़ी, स्वारी गाड, धरासू कल्याणी, तलोग, सिलाई बैंड, ओजरी (डबरकोट), ओरछा बैंड (डांडा गांव) और हनुमानचट्टी शामिल हैं. इसमें से कुछ स्थानों पर ट्रीटमेंट कर दिया गया है.

रुद्रप्रयागजिले में ऑलवेदर के कार्य के बाद से भूस्खलन के लिहाज से नए डेंजर जोन विकसित हो गए है. क्योकि बरसात की वजह से ऋषिकेश-बदरीनाथ और रुद्रप्रयाग-गौरीकुंड राष्ट्रीय राजमार्ग की स्थिति खराब है. ऑलवेदर रोड परियोजना के तहत दोनों हाईवे के चौड़ीकरण से पहाडियां कमजोर हो गयी है, जो हल्की सी बारिश के बाद भी दरकने लग जाती है.

ऑल वेदर रोड परियोजना में निर्माणाधीन ऋषिकेश-बदरीनाथ हाईवे पर श्रीनगर से रुद्रप्रयाग के बीच 35 किमी क्षेत्र में दर्जनभर डेंजर जोन सक्रिय हो गए हैं. इसके साथ ही सिरोबगड़, नरकोटा के समीप पहाड़ी, रैंतोती से नगरासू के बीच भी राजमार्ग, रुद्रप्रयाग-गौरीकुंड हाईवे नैल, गबनी गांव, बांसवाड़ा, सेमी-भैंसारी, नारायण कोटी, चंडिका धार, सेरशी व सोनप्रयाग-गौरीकुंड के बीच अति संवेदनशील हो गया है.