नई दिल्ली : भारत के सबसे बड़े व्यापार समूह टाटा ग्रुप की होल्डिंग कंपनी टाटा संस ने घाटे में चल रही सरकारी एयरलाइन एअर इंडिया (Air India) के अधिग्रहण के लिए बुधवार को वित्तीय बोली सौंपी.
विनिवेश की प्रक्रिया चला रहे विभाग के सचिव तुहिन कांत पांडे ने वित्तीय 'बोलियां' मिलने के बारे में ट्वीट किया, लेकिन यह नहीं बताया कि कितनी कंपनियों ने बोलियां सौंपी हैं.
टाटा संस के प्रवक्ता ने इस बात की पुष्टि की कि समूह ने राष्ट्रीय विमानन कंपनी के लिए बोली सौंपी है. बजट एयरलाइन स्पाइसजेट के चेयरमैन अजय सिंह को कर्ज में डूबी एयरलाइन को खरीदने के लिए एक और इच्छुक पार्टी माना जा रहा है. उन्होंने इस बात पुष्टि कराने के लिए भेजे गए संदेश का जवाब नहीं दिया कि क्या उन्होंने अपनी व्यक्तिगत क्षमता में बोली सौंपी है.
वित्तीय बोलियों का मूल्यांकन एक अघोषित आरक्षित मूल्य के आधार पर किया जाएगा और उस मानक से अधिक मूल्य की पेशकश करने वाली बोली को मंजूरी दी जाएगी. मंजूरी के लिए केंद्रीय मंत्रिमंडल के पास सिफारिश भेजने से पहले लेनदेन सलाहकार शुरुआत में बोली की समीक्षा करेंगे.
टाटा की बोली सफल हुई तो यह 67 वर्षों के बाद टाटा की एअर इंडिया में वापसी होगी. टाटा समूह ने अक्टूबर, 1932 में टाटा एयरलाइंस की स्थापना की थी जिसे बाद में एअर इंडिया का नाम दिया गया. सरकार ने 1953 में एयरलाइन का राष्ट्रीयकरण किया था.
टाटा सिंगापुर एयरलाइंस के साथ साझेदारी में एक प्रीमियम विमान सेवा विस्तार का संचालन करती है. हालांकि यह पता नहीं चला है कि समूह ने खुद से या बजट एयरलाइन एयरएशिया इंडिया के माध्यम से बोली लगायी है. एयरएशिया इंडिया टाटा संस और मलेशिया की एयरएशिया इन्वेस्टमेंट लि. का संयुक्त उपक्रम है.
खबरों के मुताबिक सिंगापुर एयरलाइंस विनिवेश कार्यक्रम में भाग लेने के लिए इच्छुक नहीं थी क्योंकि इससे विस्तार और उसकी अपनी वित्तीय समस्याएं ही बढ़ेंगी.
निवेश एवं लोक संपत्ति प्रबंधन विभाग (दीपम) के सचिव तुहिन कांत पांडे ने ट्विटर पर लिखा, 'लेनदेन सलाहकार को एअर इंडिया के विनिवेश के लिए वित्तीय बोलियां मिली हैं. प्रक्रिया अब अंतिम चरण में है.'
कितनी बोलियां मिली, नहीं बताया
उन्होंने ना तो बोलीदाताओं की जानकारी दी और ना ही यह बताया कि कितनी बोलियां मिली हैं. केंद्र सरकार सरकारी स्वामित्व वाली एयरलाइन में अपनी 100 प्रतिशत हिस्सेदारी बेचना चाहती है जिसमें एआई एक्सप्रेस लिमिटेड में एअर इंडिया की 100 प्रतिशत हिस्सेदारी और एयर इंडिया एसएटीएस एयरपोर्ट सर्विसेज प्राइवेट लिमिटेड में 50 प्रतिशत हिस्सेदारी शामिल हैं.
जनवरी, 2020 से शुरू हुई विनिवेश की प्रक्रिया में कोविड-19 महामारी के कारण देरी हुई है. सरकार ने अप्रैल, 2021 में संभावित बोलीदाताओं को वित्तीय बोली सौंपने के लिए कहा था.
बुधवार (15 सितंबर) बोली सौंपने का आखिरी दिन था. टाटा समूह उन इकाइयों में शामिल था, जिन्होंने एयरलाइन को खरीदने के लिए दिसंबर, 2020 में प्रारंभिक रुचि पत्र (ईओआई) दिया था.
2017 के बाद से, पिछले प्रयासों में कोई महत्वपूर्ण रुचि हासिल करने में विफल रहने और संभावित निवेशकों से प्रतिक्रिया प्राप्त करने के बाद, सरकार ने पिछले साल अक्टूबर में एअर इंडिया के ऋण को नए निवेशक को हस्तांतरित करने से संबंधित ईओआई के नियम में ढील दी थी. इससे बोलीदाताओं को उस विशाल ऋण का आकार तय करने की छूट मिली जिसकी वे जिम्मेदारी लेना चाहते हैं.
जनवरी, 2020 में दीपम द्वारा जारी एअर इंडिया के ईओआई के अनुसार, 31 मार्च, 2019 तक एयरलाइन के कुल 60,074 करोड़ रुपये के ऋण में, खरीदार को 23,286.5 करोड़ रुपये के ऋण की जिम्मेदारी लेनी होगी. बाकी ऋण एअर इंडिया एसेट्स होल्डिंग लिमिटेड (एआईएएचएल) को हस्तांतरित किया जाएगा, जो एक विशेष इकाई (एसपीवी) है.
घाटे में चल रही है एअर इंडिया
एअर इंडिया, 2007 में घरेलू विमान सेवा इंडियन एयरलाइंस के साथ अपने विलय के बाद से घाटे में चल रही है. एयरलाइन के लिए सफल बोली लगाने वाली कंपनी को घरेलू हवाई अड्डों पर 4,400 घरेलू और 1,800 अंतरराष्ट्रीय लैंडिंग एवं पार्किंग स्लॉट के साथ-साथ विदेशी हवाई अड्डों पर 900 स्लॉट का नियंत्रण हासिल होगा. इसके अलावा, कंपनी को एयरलाइन की कम लागत वाली सेवा एअर इंडिया एक्सप्रेस का 100 प्रतिशत और एआईएसएटीएस का 50 प्रतिशत स्वामित्व मिलेगा. एआईएसएटीएस प्रमुख भारतीय हवाई अड्डों पर कार्गो और ग्राउंड हैंडलिंग सेवाएं प्रदान करती है.
सुब्रमण्यम स्वामी ने कहा था अदालत जाएंगे
एअर इंडिया विनिवेश से जुड़ा एक दिलचस्प तथ्य यह भी है कि भाजपा के वरिष्ठ नेता सुब्रमण्यम स्वामी ने इस फैसले के खिलाफ अदालत जाने की बात कही थी. स्वामी ने जनवरी, 2020 में ट्वीट कर नाराजगी जताई थी. उन्होंने लिखा था कि हम अपने परिवार की खुशियां नहीं बेच सकते.
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एअर इंडिया विनिवेश पर राज्यसभा सांसद स्वामी ने कहा था, यह सौदा पूरी तरह से राष्ट्र विरोधी है और मुझे अदालत जाने के लिए मजबूर करेगा. एअर इंडिया निजीकरण के मुखर विरोधी स्वामी ने पहले स्टॉक एक्सचेंजों पर एयर इंडिया के 49 फीसदी शेयरों को सूचीबद्ध करने का सुझाव दिया था, जबकि सरकार निजी कंपनी को अपनी पूरी हिस्सेदारी बेचने के विकल्प के रूप में 51 फीसदी रखती है.
बता दें कि जनवरी, 2020 में यूपीए सरकार के दौरान मंत्री रहे केंद्रीय मंत्री कपिल सिब्बल ने एअर इंडिया विनिवेश पर टिप्पणी की थी. भारत सरकार ने जब एअर इंडिया के विनिवेश की 100% मंजूरी दी तब सरकार के इस निर्णय पर कांग्रेस नेता कपिल सिब्बल ने तंज कसते हुए कहा था कि सरकार सभी मूल्यवान सरकारी संपत्तियां बेच देगी.
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विनिवेश में एअर इंडिया का प्रबंधन नियंत्रण और 100 फीसदी इक्विटी शेयर पूंजी का हस्तांतरण किया जाएगा. सरकार इस फैसले पर कांग्रेस के वरिष्ठ नेता कपिल सिब्बल ने कहा कि जब सरकारों के पास पैसा नहीं होता है तो वह यही करती हैं.
गौरतलब है कि फिलहाल केंद्र सरकार, एअर इंडिया और इसकी कम लागत वाली सहायक एयर इंडिया एक्सप्रेस में 100 प्रतिशत हिस्सेदारी और एअर इंडिया एसएटीएस एयरपोर्ट सर्विसेज प्राइवेट लिमिटेड में 50 प्रतिशत हिस्सेदारी बेचने की योजना बना रही है.
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एअर इंडिया एसएटीएस एयरपोर्ट सर्विसेज प्रमुख भारतीय हवाई अड्डों पर कार्गो और ग्राउंड हैंडलिंग सेवाएं प्रदान करता है. सूत्रों के मुताबिक, कुल कर्ज बढ़कर करीब 43,000 करोड़ रुपये हो गया है और सरकार इस कर्ज को एयरलाइन के नए मालिकों को ट्रांसफर करने से पहले वहन करेगी.
इससे पहले मार्च, 2021 में खबर आई थी कि एअर इंडिया के अधिग्रहण से संबंधित प्रक्रिया कुछ ही हफ्तों में शुरू हो जाएगा. इससे पहले, सरकार ऋण-ग्रस्त एयरलाइन के निजीकरण के लिए एक प्रस्ताव (आरएफपी) के लिए अनुरोध करेगी.
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वित्त मंत्रालय के अंतर्गत आने वाला निवेश और सार्वजनिक संपत्ति प्रबंधन विभाग (दीपम) अगले सप्ताह तक अंतिम दावेदारों को आरएफपी जारी कर सकता है. बता दें कि नागरिक उड्डयन मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने पिछले महीने कहा था कि 2019-20 (अप्रैल-मार्च) के अस्थायी आंकड़ों के अनुसार राष्ट्रीय वाहक एयर इंडिया का कुल कर्ज 38,366.39 करोड़ रुपये है. वित्त वर्ष 2020 में एयर इंडिया एसेट्स होल्डिंग लिमिटेड नामक विशेष प्रयोजन वाहन के लिए 22,064 करोड़ रुपये के ऋण के हस्तांतरण के बाद कुल ऋण 38,366.39 करोड़ रुपये है.
(एजेंसी इनपुट)
