नई दिल्ली :ओडिशा के बालासोर में हुए ट्रेन हादसे के बाद एक बार फिर स्वदेश में विकसित रेलवे की स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली कवच चर्चा में आ गई है. वहीं रेल मंत्रालय ने शनिवार को दोहराया कि 35736 आरकेएम यानी रूट किलोमीटर के लिए सुरक्षा कवच प्रणाली को भारतीय रेलवे के नेटवर्क (HDN) और हाई यूटिलाइज्ड नेटवर्क (HUN) के मंजूरी दी गई है. भारतीय रेलवे ने चलती ट्रेनों की सुरक्षा बढ़ाने के लिए 'कवच' नामक अपनी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली विकसित की है. कवच को तीन भारतीय विक्रेताओं के सहयोग से अनुसंधान डिजाइन एवं मानक संगठन (आरडीएसओ) ने स्वदेशी रूप से विकसित किया है. रेलवे ने कहा है कि शुक्रवार शाम जिस मार्ग पर दुर्घटना हुई वहां 'कवच' प्रणाली उपलब्ध नहीं थी.
कवच न केवल लोको पायलट को खतरे और तेज रफ्तार होने पर सिगनल से गुजरने से बचने में मदद करता है बल्कि घने कोहरे जैसे खराब मौसम के दौरान ट्रेन चलाने में भी मदद करता है. इस प्रकार, कवच ट्रेन संचालन की सुरक्षा और दक्षता को बढ़ाता है. अगर लोको पायलट ब्रेक लगाने में विफल रहता है तो कवच प्रणाली के तहत स्वचालित रूप से ब्रेक लग जाते हैं, जिससे गति नियंत्रित हो जाती है. कवच को दक्षिण पूर्व रेलवे (एसईआर) के इस क्षेत्र में लागू नहीं किया गया है जहां घातक घटना हुई थी जिसमें 288 लोगों की मौत हुई है और 900 से अधिक लोग घायल हुए हैं. इस संबंध में एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने बताया कि लखनऊ-कानपुर सहित नई दिल्ली-हावड़ा में 1,524 रूट किलोमीटर और वडोदरा-अहमदाबाद सहित नई दिल्ली-मुंबई में 1,425 रूट किलोमीटर के लिए ठेके दिए गए हैं.
इस संबंध में एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने बताया कि लखनऊ-कानपुर सहित नई दिल्ली-हावड़ा में 1,524 रूट किलोमीटर और वडोदरा-अहमदाबाद सहित नई दिल्ली-मुंबई में 1,425 रूट किलोमीटर के लिए ठेके दिए गए हैं. उन्होंने बताया कवच के अगले चरण के लिए शेष स्वर्णिम चतुर्भुज/स्वर्ण विकर्ण (जीक्यू-जीडी) के 6000 रूट किलोमीटर पर प्रारंभिक सर्वेक्षण प्रगति पर है. स्वर्णिम चतुर्भुज दिल्ली, मुंबई, कोलकाता और चेन्नई के चार महानगरों को जोड़ता है. अधिकारी ने कहा कि कवच को अभी तक हासिल किए गए उपयोगकर्ता के इनपुट और अनुभव के आधार पर अपग्रेड किया गया है. हालांकि अस्थायी गति पर रोक का भी कवच में समावेश करते हुए नया संस्करण जारी किया गया है. वहीं 4जी/5जी पर कवच का विकास प्रगति पर है. कवच प्रणाली प्रतिष्ठित अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मूल्यांकनकर्ताओं (ISA) द्वारा सुरक्षा अखंडता स्तर-4 के लिए प्रमाणित है, जो अन्य देशों में समान सुरक्षा प्रणालियों के समान है. साथ ही अल्ट्रा हाई फ्रीक्वेंसी (UHF) संचार से एलटीई-4जी संचार में परिवर्तन सहित कवच के आगे परिचालन में सुधार शुरू किया गया है. अधिकारी ने कहा, लोको चालक के खतरे में सिग्नल गुजरने और कवच तैनात खंड में चलने वाली कवच फिट ट्रेनों के साथ टकराव की वजह से किसी दुर्घटना की सूचना नहीं है.