नई दिल्ली : अपने अंतिम दौर में पहुंचा पश्चिमी डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डब्ल्यूडीएफसी) रेल दरों में 16 से 20 प्रतिशत की कमी के लक्ष्य को अब जल्द ही पूरा करने जा रहा है. इससे भारतीय रसद की प्रतिस्पर्धात्मकता को लागत और समयबद्धता दोनों के दृष्टिकोण से बढ़ावा मिलेगा. उम्मीद लगाई जा रही है कि वित्त वर्ष 2026 तक डब्ल्यूडीएफसी रेलवे इसका पूर्ण लाभ उठा सकेगी. देश भर में डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डीएफसी) के निर्माण की योजना भारतीय रेलवे के इतिहास में एक रणनीतिक मोड़ का प्रतीक है, जिसने अनिवार्य रूप से अपने नेटवर्क में मिश्रित यातायात चलाया है.
कुल 3,381 मार्ग किमी की इस परियोजना को स्वतंत्र भारत के इतिहास में सबसे बड़े रेल बुनियादी ढांचे के रूप में देखा जा रहा है. यह अब उड़ान भरने के लिए तैयार है. एक बार पूरा हो जाने के बाद, ये कॉरिडोर भारतीय रेलवे को अपने ग्राहक अभिविन्यास में सुधार करने और बाजार की जरूरतों को अधिक प्रभावी ढंग से पूरा करने में सक्षम बनाएगा. इस तरह रेलवे को बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे के निर्माण, औद्योगिक गलियारों और लॉजिस्टिक पार्कों की स्थापना की भी उम्मीद है.
डीएफसी, यदि आम जन के लिए सामान्य बोलचाल की भाषा में समझा जाए, तो मालगाड़ियों के लिए विशेष ट्रैक और व्यवस्था हैं. आधारभूत संरचना किसी भी राष्ट्र की क्षमता का सबसे बड़ा स्रोत होता है. आज जब भारत विश्व की बड़ी आर्थिक शक्ति बनने की दिशा में तेजी से बढ़ रहा है, उत्कृष्ट कनेक्टिविटी देश की प्राथमिकता है. राजमार्ग, रेलवे, वायुमार्ग, जलमार्ग और आई-वे (सूचना के तरीके) - आर्थिक गति के लिए आवश्यक पांच पहिए तीव्र विकास के लिए आवश्यक हैं. डीएफसी भी इस दिशा में एक बड़ा कदम है.
डीएफसी के पहले चरण में केंद्र सरकार ने दो गलियारों के निर्माण को मंजूरी दी थी - 1,875 किमी लंबा पूर्वी समर्पित फ्रेट कॉरिडोर (ईडीएफसी) और 1,506 किमी लंबा पश्चिमी समर्पित फ्रेट कॉरिडोर (डब्ल्यूडीएफसी). एक बार बनने के बाद डीएफसी इन दोनों गलियारों में 70 प्रतिशत मालगाड़ियों को ले जाकर यात्री रेल नेटवर्क के दबाव को कम कर देगा. उत्तर प्रदेश में दादरी को मुंबई में जवाहरलाल नेहरू पोर्ट (जेएनपीटी) से जोड़ने वाला डब्ल्यूडीएफसी पांच राज्यों यूपी, हरियाणा, राजस्थान, गुजरात और महाराष्ट्र से होकर गुजरता है.
वडोदरा-अहमदाबाद-पालनपुर-फुलेरा-रेवाड़ी के माध्यम से डबल लाइन इलेक्ट्रिक ट्रैक के माध्यम से 1,504 किमी की दूरी तय करता है. पश्चिमी डीएफसी को दादरी में पूर्वी डीएफसी में शामिल करने का प्रस्ताव है. पश्चिमी डीएफसी मुख्य रूप से राजस्थान (565 किमी), महाराष्ट्र (177 किमी), गुजरात (565 किमी), हरियाणा (177 किमी) और उत्तर प्रदेश में लगभग 18 किमी कवर करेगा. इसी तरह से दिवा, सूरत, अंकलेश्वर, भरूच, वडोदरा, आनंद, अहमदाबाद, पालनपुर, फुलेरा और रेवाड़ी में चक्कर लगाने के प्रावधान को छोड़कर संरेखण को आम तौर पर मौजूदा लाइनों के समानांतर रखा गया है. हालांकि, यह पूरी तरह से रेवाड़ी से दादरी तक एक नए संरेखण पर है.
पश्चिमी गलियारा मुख्य रूप से महाराष्ट्र में जेएनपीटी और मुंबई बंदरगाह से आईएसओ या इंटरमॉडल कंटेनरों को पूरा करेगा और गुजरात में पिपावाव, मुंद्रा और कांडला के बंदरगाहों को उत्तरी भारत में स्थित अंतदेर्शीय कंटेनर डिपो (आईसीडी) के लिए निर्धारित करेगा, विशेष रूप से तुगलकाबाद और दादरी में. कंटेनरों के अलावा, पश्चिमी डीएफसी पर जाने वाली अन्य वस्तुएं पीओएल, उर्वरक, खाद्यान्न, नमक, कोयला, लोहा और इस्पात और सीमेंट हैं.