હૈદરાબાદ: ટાટા સન્સના ભૂતપૂર્વ ચેરમેન સાયરસ મિસ્ત્રીનું કાર (Cyrus Mistry Car Accident) અકસ્માતમાં મૃત્યુ થયું હતું. તેની કારમાં ચાર લોકો હતા અને સાયરસ મિસ્ત્રી કારની પાછળની સીટ પર બેઠા હતા. કારની પાછળની સીટ પર બેસતી વખતે તેણે સીટ બેલ્ટ (Cyrus Mistry Car Seat Belt) પણ બાંધ્યો ન હતો, જેના કારણે આ અકસ્માતમાં તેનું મોત થયું હતું, પરંતુ સાયરસ મિસ્ત્રીના અવસાનથી ફરી એકવાર પુષ્ટિ થઈ ગઈ છે કે, કારની પાછળની સીટ પર બેસતી વખતે પણ સીટ બેલ્ટ બાંધવો કેટલો જરૂરી છે.
સીટ બેલ્ટ બાંધવો ફરજિયાત ઃભારતમાં, કોઈપણ કારમાં આગળ અને પાછળની બંને સીટ પર સીટ બેલ્ટ બાંધવો ફરજિયાત (car seat belt rules in india) છે, પરંતુ સૌથી મોટી વિડંબના એ છે કે, લોકો કારની પાછળની સીટ પર બેસીને સીટ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરતા નથી. ભારતમાં વેચાતી દરેક કારમાં રીઅર સીટ બેલ્ટ આપવામાં આવે છે, પરંતુ કમનસીબે લોકો પોલીસ અને ચલણથી બચવા માટે જ ફ્રન્ટ સીટ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરે છે. પાછળ બેઠેલા મુસાફરો રીઅર સીટ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી નથી માનતા, પરંતુ પાછળના મુસાફરો માટે પણ સીટ બેલ્ટ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે WHOના રિપોર્ટ અનુસાર, જ્યારે આગળનો સીટ બેલ્ટ ડ્રાઇવર અને સહ-મુસાફરના મૃત્યુનું જોખમ 45-50 ટકા ઘટાડે છે, ત્યારે પાછળના મુસાફરોનુ મૃત્યુ ગંભીર ઇજાઓને રોકવામાં 25 ટકા સુધી અસરકારક છે.
જો પાછળનો સીટ બેલ્ટ ન પહેર્યો હોય તો
જો પાછળનો સીટ બેલ્ટ ન પહેર્યો હોય તો: ધારો કે કારમાં ડ્રાઇવર, એક સહ-મુસાફર અને પાછળના બે મુસાફરો સહિત ચાર લોકો છે. આગળની સીટ પર બેઠેલા બંને મુસાફરોએ સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો છે, પરંતુ પાછળની સીટ પર બેઠેલા મુસાફરોએ સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી. આવી સ્થિતિમાં, જ્યારે કાર અકસ્માત થાય છે, ત્યારે તેના ડેશબોર્ડ પરની એરબેગ્સ ખુલે છે અને ડ્રાઇવર અને સહ-મુસાફરને સલામતી પૂરી પાડે છે, પરંતુ પાછળની સીટ પર બેઠેલા મુસાફરનો સીટ બેલ્ટ ન હોવાને કારણે તેઓ આગળની સીટ સાથે અથડાય છે.
પાછળનો મુસાફર બની જાય છે હાથીઃકારની ટક્કર દરમિયાન જો પાછળની સીટ પર બેઠેલા મુસાફરોએ સીટ બેલ્ટ ન બાંધ્યો હોય તો તેની ખૂબ જ ખતરનાક અસર થાય છે. કાર અકસ્માતો દરમિયાન, ઝડપી ગતિવાળી કાર અચાનક બંધ થઈ જાય છે, જેના કારણે અગાઉના મુસાફરો પર 40 ગ્રામ અથવા ચાલીસ ગણું ગુરુત્વાકર્ષણ બળ કાર્ય કરે છે. ધારો કે તમારું વજન 80 કિલો છે, તો જ્યારે કાર અથડાશે અને જો તમે સીટ બેલ્ટ પહેર્યો નથી, તો જ્યારે તે આગળના મુસાફરોને અથડાશે ત્યારે તે તમારું વજન 3,200 કિલો જેટલું અનુભવશે.
આગળની એરબેગ પણ કામ કરતી નથી
આગળની એરબેગ પણ કામ કરતી નથી:આવી સ્થિતિમાં, જ્યારે પાછળના મુસાફરો આગળની સીટ સાથે અથડાય છે, ત્યારે આગળની એરબેગ પણ એક સાથે બે વ્યક્તિનું વજન સહન કરી શકતી નથી અને આગળના મુસાફરોને બચાવવામાં પણ નિષ્ફળ જાય છે. ભારતમાં માર્ગ અકસ્માતો સામાન્ય છે અને મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં એવું જોવા મળ્યું છે કે, આ અકસ્માતોમાં લોકો કાં તો મૃત્યુ પામે છે અથવા ગંભીર રીતે ઘાયલ થાય છે. એવું ઘણી વખત જોવા મળ્યું છે કે, પાછળના સીટ બેલ્ટ ન હોવાને કારણે પાછળના મુસાફરો કારની આગળની વિન્ડશિલ્ડ સાથે અથડાય છે અને ગંભીર ઇજાઓ અથવા તો મૃત્યુ પણ થાય છે.
કેન્દ્રીય પ્રધાન ગોપીનાથ મુંડેનું પણ આવી જ રીતે નિધનઃ સાયરસ મિસ્ત્રીના નિધન બાદ આ પહેલીવાર નથી જ્યારે પાછળના સીટ બેલ્ટના ઉપયોગને મહત્વ આપવામાં આવી રહ્યું છે. આ પહેલા વર્ષ 2014માં કેન્દ્રીય પ્રધાન ગોપીનાથ મુંડેનું પણ આવા જ કાર અકસ્માતમાં મોત થયું હતું. અકસ્માત સમયે ગોપીનાથ મુંડે પણ કારની પાછળની સીટ પર બેઠા હતા અને તેમણે પણ સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો ન હતો. જ્યારે સાયરસ મિસ્ત્રીની કાર 120 કિમી/કલાકની ઝડપે હતી, ત્યારે ગોપીનાથ મુંડેની કાર પણ ખૂબ જ વધુ ઝડપે હતી.
ભારતમાં સીટ બેલ્ટના નિયમો: સેન્ટ્રલ મોટર એક્ટની કલમ 138(3) હેઠળ, (is seat belt mandatory in india) કારની પાછળની સીટ પર બેઠેલા મુસાફરો માટે સીટ બેલ્ટ પહેરવો ફરજિયાત છે. જો કારની પાછળની સીટ પર બેઠેલી વ્યક્તિ સીટ બેલ્ટ ન બાંધે તો કાર માલિકને 1000 રૂપિયાનો દંડ ફટકારવામાં આવે છે, પરંતુ જાગૃતિના અભાવે 90 ટકા લોકો કારની પાછળની સીટ પર બેસીને સીટ બેલ્ટ બાંધતા નથી.
