રાંચી/દેવઘર: રોપવે રેસ્ક્યુ ઓપરેશન (Deoghar rescue operation) પૂર્ણ થયા પછી, ત્રિકૂટ પર્વતની આસપાસના વિસ્તારોમાં શાંતિ છે. જ્યાં સુધી તપાસ પૂરી ન થાય ત્યાં સુધી રોપ-વે (trikut ropeway accident in deoghar ) બંધ રહેશે. રોપ-વેનું સંચાલન કરતી કંપની દામોદર રોપવે ઇન્ફ્રા લિમિટેડના જનરલ મેનેજર કોમર્શિયલ મહેશ મોહિતાએ જણાવ્યું હતું કે, જિલ્લા વહીવટીતંત્રની સૂચના પછી જ રોપ-વેના સમારકામની કવાયત શરૂ કરવામાં આવશે. દરમિયાન, આવા ઘણા પ્રશ્નો છે જેનો જવાબ દરેક વ્યક્તિ જાણવા માંગે છે. ખાસ કરીને એવા લોકો કે જેઓ રોપ-વેની ટ્રોલીઓમાં જીવન સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા.
રોપવે અકસ્માત બાદ અનેક સવાલો ઉભા થયાઃ પહેલો સવાલ એ છે કે, આખરે દોરડું પૂલી પર કેવી રીતે ઉતર્યું. શા માટે જનરેટર દ્વારા આટલી વિશાળ સિસ્ટમ ચલાવવામાં આવી રહી હતી? રોપ-વે સિસ્ટમનું સેફ્ટી ઓડિટ કઈ એજન્સી કરતી હતી? રોપ-વેના સંચાલનથી એકત્ર થયેલી આવકમાં ઝારખંડ પ્રવાસન વિભાગ (Jharkhand Tourism Development Corporation)નો કેટલો હિસ્સો હતો. રોપ-વેની કામગીરી માટે જેટીડીસી સાથે કરાર ક્યારે થયો હતો. તેની વર્તમાન સ્થિતિ શું છે.
ગરગડીમાંથી ટ્રોલી કેવી રીતે સરકી: આ તમામ પ્રશ્નોના જવાબ જાણવા માટે, ETV Bharatની ટીમે દામોદર રોપવે ઇન્ફ્રા લિમિટેડ (Damodar Ropeway Infra Limited )ના જીએમ મહેશ મોહિતા સાથે વાત કરી. આશ્ચર્ય વ્યક્ત કરતાં તેણે કહ્યું કે, તે તેના માટે પણ આશ્ચર્યજનક છે કે, ગરગડીમાંથી દોરડું કેવી રીતે સરકી ગયું. જનરેટરથી રોપ-વેની કામગીરીના પ્રશ્ન પર તેમણે કહ્યું કે, દેવઘરમાં યોગ્ય વીજ પુરવઠો નથી. વોલ્ટેજ ઉપર અને નીચે જતું રહે છે. આ સ્થિતિમાં રોપ-વે વીજળીથી ચલાવી શકાતો નથી. આ કારણોસર, તે જનરેટર પર સંચાલિત થાય છે. તેમણે કહ્યું કે, કંપનીના કેમ્પસ વિસ્તારમાં વીજળીનું કનેક્શન છે. ત્રીજા પ્રશ્નના જવાબમાં તેમણે કહ્યું કે, કાઉન્સિલ ફોર સાયન્ટિફિક એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ રિસર્ચ હેઠળ SINFAR એટલે કે સેન્ટ્રલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ માઇનિંગ એન્ડ ફ્યુઅલ રિસર્ચ, ધનબાદની ટીમ સમયાંતરે સેફ્ટી ઓડિટ કરે છે.
આ પણ વાંચો-Exclusive Interview: JNUમાં રામ નવમીના દિવસે બનેલી ઘટના ખૂબ જ દુર્ભાગ્યપૂર્ણ હતી
ઓડિટ ગયા મહિને જ થયું હતું: જીએમ મહેશ મોહિતાએ જણાવ્યું હતું કે, તેનું સેફ્ટી ઓડિટ સિમ્ફરની ટીમ દ્વારા ગયા મહિને જ માર્ચ મહિનામાં કરવામાં આવ્યું હતું. રિપોર્ટમાં ક્યાંય પણ કોઈ ખામીનો ઉલ્લેખ નથી. જો કે, જ્યારે આ અંગે સેફ્ટી ઓડિટ કરનાર સાયફરના વૈજ્ઞાનિકનો સંપર્ક કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો, ત્યારે હેડ સિદ્ધાર્થ સિંહે જણાવ્યું કે, તેઓ રોપ-વેના સેફ્ટી ઓડિટ માટે ગુવાહાટી ગયા છે. અમારો ચોથો પ્રશ્ન રેવન્યુ મોડલ વિશે હતો. આ અંગે મહેશ મોહિતાએ કહ્યું કે, આનો જવાબ ફક્ત ઝારખંડ ટુરિઝમ ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન જ આપી શકે છે. પાંચમા પ્રશ્નના જવાબમાં તેમણે કહ્યું કે, દામોદર રોપવે ઈન્ફ્રા લિમિટેડ અને જીટીડીસી વચ્ચે વર્ષ 2009માં કરાર થયો હતો, ત્યારથી નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. તેમણે કહ્યું કે, તેમની કંપની ઘણા રાજ્યોમાં રોપવે સિસ્ટમનું સંચાલન કરી રહી છે, પરંતુ આવો કોઈ અકસ્માત ક્યાંય થયો નથી. તેણે તમામ તપાસ એજન્સીઓને તમામ માહિતી આપવાની વાત કરી હતી. તેમણે કહ્યું કે, સમગ્ર સિસ્ટમના સંચાલન માટે કંપની વતી 30 લોકો સેવા આપી રહ્યા છે.
આ પણ વાંચો-Financial plan for future: તમારા ભવિષ્ય માટે રોડમેપ પ્રદાન કરી શકે છે આ નાણાકીય યોજના
જેટીડીસી સાથે કરાર: રોપવેનું સંચાલન કરતી કંપની સાથે જેટીડીસીનો કરાર અને અમારી ટીમે રેવન્યુ મોડલ પર જેટીડીસીના ડિરેક્ટર રાહુલ સિન્હા સાથે વાત કરી. તેમણે જણાવ્યું કે કંપની સાથે 15 વર્ષ માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ દર 5 વર્ષે તેને રિન્યૂ કરાવવાનો રહેશે. 10 એપ્રિલના રોજ રામ નવમીના દિવસે થયેલા અકસ્માત બાદ સમગ્ર પ્રોજેક્ટ સ્કેનર હેઠળ આવી ગયો છે. જો કે, હાઈકોર્ટની નોંધ લીધા બાદ મુખ્યપ્રધાન હેમંત સોરેને પણ ઉચ્ચ સ્તરીય તપાસ કરવા અને એફઆઈઆર નોંધવાનો નિર્દેશ આપ્યો છે. દરમિયાન અકસ્માતને લઈને રાજકારણ પણ શરૂ થઈ ગયું છે. હવે તપાસ બાદ જ ખબર પડશે કે ભૂલ કયા સ્તરે થઈ છે. આ મામલે એક પગલું આગળ વધારતા રાજ્ય સરકારે મૃતકોના પરિજનો માટે વળતરની રકમની જાહેરાત તો કરી, પરંતુ અનેક લોકોના જીવ બચાવનાર પન્નાલાલ સાથે વાત કરીને ખુદ મુખ્યપ્રધાને પ્રોત્સાહિત કર્યા છે. સરકાર દ્વારા પન્ના લાલને સન્માનના ચિહ્ન તરીકે એક લાખનો ચેક પણ આપવામાં આવ્યો છે, પરંતુ આ બધા વચ્ચે સૌથી મોટો પ્રશ્ન એ છે કે, અકસ્માત કેવી રીતે થયો. કોઈની જવાબદારી નક્કી થશે?
