UN IPCC Recognises Bicycles: পরিবেশ রক্ষা ও গণপরিবহণে সাইকেলের ভূমিকাকে স্বীকৃতি রাষ্ট্রপুঞ্জের

পরিবেশের বায়ু দূষণ রোধ এবং গণপরিবহণে সাইকেলের ভূমিকাকে স্বীকৃতি দিয়েছে রাষ্ট্রপুঞ্জের আইপিসিসি (UN IPCC Recognises Bicycles) ৷ আর সেখানে সবচেয়ে বড় ভূমিকা নিয়েছে বাইসাইকেল কলকাতার সদস্যরা ৷

কলকাতা, 31 অগস্ট: শহরাঞ্চলের বায়ুদূষণ রুখতে সাইকেল সবচেয়ে বেশি প্রাসঙ্গিক ৷ এই দাবিতে বহুদিন ধরেই সরব কলকাতার সাইকেল চালকরা ৷ এ নিয়ে বহুদিন ধরে কলকাতার গুরুত্বপূর্ণ রাস্তাগুলিতে সাইকেল লেন তৈরির দাবি জানাচ্ছিল বাইসাইকেল কলকাতা নামে একটি সংগঠন ৷ এবার তাঁদের সেই আন্দোলনকে স্বীকৃতি দিল রাষ্ট্রপুঞ্জের ইন্টা গভর্নমেন্টাল প্যানেল ফল ক্লাইমেট চেঞ্জ বা আইপিসিসি (UN IPCC) ৷

তবে, প্রথমটায় আইপিসিসি বায়ু দূষণরোধে সাইকেল সবচেয়ে বড় ভূমিকা (Role of Bicycles in Better Climate) নেয় এই তত্ত্বকে স্বীকৃতি দেয়নি ৷ চলতি বছরের জানুয়ারি মাসে আইপিসিসি-র ষষ্ঠ সমীক্ষার রিপোর্ট বেরয় ৷ যে 3 হাজার পাতার রিপোর্টের একটি অংশে কলকাতার ব্যস্ত রাস্তায় সাইকেল লেন তুলে দেওয়ার বিষয়টিকে মান্যতা দেওয়া হয়েছিল ৷ বলা হয়েছিল, যে শহরগুলিতে গুরুত্বপূর্ণ রাস্তায় সাইকেল লেন তুলে দেওয়া হয়েছে, তা গণপরিবহণের ক্ষেত্রে ইতিবাচক ৷

কিন্তু, সেই রিপোর্টের প্রতিবাদ জানিয়ে আইপিসিসি-কে মেল পাঠায় বাইসাইকেল কলকাতা ৷ সেখানে পরিবেশ রক্ষায় এবং বায়ুদূষণরোধে সাইকেলের কার্যকারিতা সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য দেওয়া হয়েছে আইপিসিসি-কে ৷ সেখানে 2008 সালে কলকাতার গুরুত্বপূর্ণ রাস্তায় সাইকেল লেন তুলে দেওয়ার পর থেকে হওয়া আন্দোলন এবং সরকারকে সাইকেল লেন চালুর দাবিতে করা আবেদনপত্রগুলির কপি আইপিসিসি-কে পাঠায় বাই সাইকেল কলকাতার সদস্যরা ৷

এ নিয়ে মেয়র অফ বাই সাইকেল কলকাতার অন্যতম প্রধান সদস্য শতজীব গুপ্ত বলেন, ‘‘খসড়া রিপোর্টের এই অংশটি নিয়ে কিছুটা অস্বচ্ছতা ছিল ৷ তাই তারা কীসের ভিত্তিতে ওই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে, সেই বিষয়টি নিয়ে আমরা প্রশ্ন তুলেছিলাম ৷ এর পর বিস্তর আলোচনার পরে আইপিসিসি তাদের ভুল স্বীকার করেছে ৷ শুধু তাই নয় গণপরিবহনের ক্ষেত্রে এবং পরিবেশ বাঁচাতে যে সাইকেলের একটা অগ্রণী ভূমিকা রয়েছে সেই বিষয়ে স্বীকৃতিও দিয়েছে আইপিসিসি (UN IPCC Recognises Bicycles) ৷’’

কানাডার ক্যালগারি বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক ডক্টর প্রতিম সেনগুপ্ত বলেন, ‘‘নগরোন্নয়নের সঙ্গে তাল মেলাতে পারে না সাইকেল বা ট্রাম ৷ এই যুক্তি দেওয়া হচ্ছে ৷ আসলে অটোমোবাইল লবিকে প্রাধান্য দিতেই বোধহয় এই ব্যবস্থা ৷ কারণ, প্রধান রাস্তাগুলি থেকে সাইকেল চালানো বন্ধ করে দিলে পথ দুর্ঘটনা এড়ানো সম্ভব তেমনটা নয় ৷ বরং, পৃথক সাইকেল লেন করা হলে সাইকেল চলবে তার নির্দিষ্ট পথ ধরে ৷ এর ফলে এড়ানো যাবে দুর্ঘটনাও ৷ স্বাভাবিকভাবে এই স্বীকৃতি আমাদের কাছে একটা বড় পাওনা ৷’’ প্রসঙ্গত, 2008 সালে রাস্তায় যানজট হচ্ছে, এই যুক্তি দিয়ে কলকাতার 70টির বেশি রাস্তায় সাইকেল চালানো বন্ধ করে দেয় পুলিশ ৷