হায়দরাবাদ, 24 মার্চ : সড়ক ও জাতীয় সড়ক মন্ত্রকের তরফে দেওয়া সরকারি তথ্য অনুসারে দেশে 62 লক্ষ 15 হাজার 797 কিলোমিটার রাস্তা রয়েছে । এর মধ্যে 1 লাখ 36 হাজার কিলোমিটার রাস্তা জাতীয় সড়কের মধ্যে পড়ছে । তথ্য অনুসারে বিষয়টি আপনার কাছে খুবই ভালো মনে হতে পারে । কিন্তু বিশ্বের সপ্তম বৃহত্তম অর্থনীতির নিরিখে এই পরিসংখ্যানের কোনও মিল নেই । ভারতের অনেক জায়গা অনেক রাস্তার সংযোগের থেকে বিচ্ছিন্ন । এর অন্যতম কারণ হল রাস্তা নির্মাণের প্রকল্পগুলি সময় মতো শেষ না হওয়া । দেশের অনেক প্রকল্প এখন ঝুলছে । সেগুলি বেশি সময় ধরে চলছে । এর ফলে নির্মাণের খরচ বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং মানুষ এই নির্মাণ প্রকল্পগুলির সঙ্গে মানিয়ে নিতে গিয়ে সমস্যার মুখে পড়ছে ।
রাজ্যগুলিতে দেরিতে চলা রাস্তার প্রকল্প
সংসদীয় কমিটি যে রিপোর্ট সড়ক পরিবহণ ও জাতীয় সড়ক মন্ত্রককে দিয়েছে, তার থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, 2020-21 সালে কেন্দ্রীয় মন্ত্রকের অধীনে 888টি রাস্তার প্রকল্পের নির্মাণ কাজ দেরিতে চলছে । এই প্রকল্পগুলিতে 3 লাখ 15 হাজার 373.3 কোটি টাকা খরচ করে 27 হাজার 665.3 কিলোমিটার রাস্তা তৈরি হওয়ার কথা । এই 888টি রাস্তা নির্মাণের প্রকল্প দমন ও দিউ ছাড়া সমস্ত রাজ্য ও কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলে দেরিতে চলছে । এই প্রকল্পগুলিতে দেরি হওয়ার কারণে সাধারণ মানুষের অর্থ ও সময়ের অপচয় হচ্ছে । এছাড়াও একটি করে দিন পেরিয়ে যাচ্ছে আর প্রকল্পের খরচও একটু একটু করে বৃদ্ধি পাচ্ছে ।
দেরিতে চলা সড়ক প্রকল্পগুলি দেরিতে চলা সড়ক প্রকল্পগুলি দেরিতে চলা সড়ক প্রকল্পগুলি সংসদীয় কমিটির তরফে তোলা প্রশ্ন ও প্রস্তাব
888টি রাস্তা নির্মাণের প্রকল্প যে দেরিতে চলছে, তা নিয়ে তাদের রিপোর্টে প্রশ্ন তুলেছে সংসদীয় কমিটি । সংসদীয় কমিটির মত অনুযায়ী, সংশ্লিষ্ট মন্ত্রককে নতুন রাস্তা নির্মাণের প্রকল্পের ঘোষণা না করে আগে দেরিতে চলা প্রকল্পগুলি শেষ করার দিকে নজর দিতে হবে ।
বর্তমান কেন্দ্রীয় সরকার জাতীয় সড়কের সম্প্রসারণের কাজ গুরুত্ব সহকারে করছে । কিন্তু অনেক প্রকল্প নির্মাণের কাজ দেরিতে চলছে । আর সেটাই সরকারের কাছে সবচেয়ে বড় সমস্যা হয়ে দাঁড়াচ্ছে । ওই কমিটির তরফে প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে যে ভবিষ্যতে যাতে এই প্রকল্পগুলির নির্মাণ কাজ দেরিতে চলার জন্য খরচ বৃদ্ধি না পায়, তার জন্য সরকারের উচতি দ্রুত কাজ শেষ করার বিষয়টি গুরুত্ব দিয়ে বিচার করা ।
এর জন্য আরও তহবিল সরকারের জোগাড় করা উচিত বলেও সংসদীয় কমিটির তরফে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে । 2020-21 সালে এনএইচএআই এর রক্ষণাবেক্ষণের খরচ যখন বৃদ্ধি পেয়েছে, তখন এই সময়ে কমেছে বেসরকারি ক্ষেত্রের বিনিয়োগ । এই বিষয়টি নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে সংসদীয় কমিটি । ওই কমিটি প্রস্তাব দিয়েছে যে দেশের রাস্তার পরিকাঠামো তৈরি সংক্রান্ত প্রকল্পগুলিতে বেসরকারি ক্ষেত্রের অংশগ্রহণ নিয়ে রাস্তা ও জাতীয় সড়ক পরিবহণ মন্ত্রকের পদক্ষেপ করা উচিত ।
বছর পেরিয়ে গেলেও প্রকল্পের অগ্রগতি হয়নি
দেশে এমন কিছু প্রকল্প আছে এক দশক বা তার বেশি সময় ধরে ঝুলে রয়েছে । গত পাঁচ বছর ধরে বা তার বেশি সময় ধরে দেরিতে চলা প্রকল্পের তালিকা বেশ দীর্ঘ । প্রায় সব রাজ্যেই এই ধরনের প্রকল্প রয়েছে, যা শেষ হওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে । এই প্রকল্পগুলি অনেক সময় আগে শুরু হয়েছে । কিন্তু নির্দিষ্ট সময় থাকা সত্ত্বেও নির্মাণ কাজ শেষ হওয়ার কাছাকাছি পৌঁছতে পারেনি ।
5 বছর ধরে সবচেয়ে বেশি সময় ধরে দেরিতে চলা সড়ক প্রকল্প সংসদীয় কমিটির রিপোর্ট অনুযায়ী, দেশে প্রায় 70 টি এমন প্রকল্প রয়েছে যেগুলি পাঁচ বছর বা তার বেশি সময় ধরে দেরিতে চলছে ।
5 বছর ধরে সবচেয়ে বেশি সময় ধরে দেরিতে চলা সড়ক প্রকল্প অসমের নলবাড়ি থেকে বিজনি পর্যন্ত রাস্তা তৈরির প্রকল্প 12 বছরের বেশি দেরিতে চলছে । এর অর্থ হল এই প্রকল্পটি 12 বছর আগেই শেষ হয়ে যাওয়া উচিত ছিল । কিন্তু এখনও এটি ঝুলে রয়েছে । 27.3 কিলোমিটার দীর্ঘ এই রাস্তা নির্মাণ প্রকল্পের আসল বাজেট ছিল 208 কোটি টাকা । যা এখন বৃদ্ধি পেয়ে দাঁড়িয়েছে 230 কোটি টাকাতে ।
5 বছর ধরে সবচেয়ে বেশি সময় ধরে দেরিতে চলা সড়ক প্রকল্প মহারাষ্ট্রের নাগপুর থেকে কোন্ধালি পর্যন্ত 40 কিলোমিটার দীর্ঘ রাস্তাও 12 বছর আগে শেষ হয়ে যাওয়ার কথা ছিল । কিন্তু ওই প্রকল্পের কাজ এখনও শেষ হয়নি । তামিলনাড়ুর ত্রিচি থেকে কারুর পর্যন্ত 80 কিলোমিটার দীর্ঘ রাস্তা দশ বছরের বেশি সময় দেরিতে চলছে । এর খরচ 571 কোটি টাকা ।
5 বছর ধরে সবচেয়ে বেশি সময় ধরে দেরিতে চলা সড়ক প্রকল্প হরিয়ানায় দিল্লির সীমানা থেকে রোহতাক পর্যন্ত রাস্তা তৈরির প্রকল্পও দশ বছর আগে শেষ হয়ে যাওয়ার কথা ছিল । পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ছত্তিসগড়ে সর্বাধিক 17 রাস্তা নির্মাণ প্রকল্প দেরিতে চলছে । এই 17টি প্রকল্পই পাঁচ থেকে দশ বছর ধরে দেরিতে চলছে ।
